Possédez un morceau d'Histoire !! La moto Vincent Rapide Série C « Black Shadow 1000cc » de 1952
– c1952 Vincent Rapide Série C
– Spécial Fritz Egli 'Black Shadow'
– Vélo d’importance mondiale
Le fabricant et préparateur de motos suisse de renommée mondiale, Fritz Egli, est à la pointe du tuning Vincent depuis plus de 50 ans. Il s'est fait connaître au salon de la moto de Genève en 1967 avec sa spécification Lightening Vincent Special et depuis, il construit rapidement des Vincent. Pendant de nombreuses années, il a eu un vélo de route Vincent vintage personnel, et le voici ! Apportée en Australie par un éminent médecin de Sydney qui a fait pression sur Egli pendant des années pour pouvoir acquérir la célèbre machine, il s'agit d'une Vincent Rapide série C de 1952 qui a été expédiée de l'usine de Stevenage à un concessionnaire de Zurich, en Suisse. Son moteur « Black Shadow » avait été expédié au même concessionnaire deux ans auparavant. Interrogé sur les numéros de châssis et de moteur incompatibles de son Vincent 'Black Shadow' Special, Egli a expliqué qu'il "échangeait souvent les moteurs lors des courses, des réglages, des travaux de développement" et "ne se souciait jamais de la correspondance des numéros". Bien qu'il ait eu de nombreuses Vincent au fil des ans, cette moto était sa propre classique personnelle qu'il maintenait comme étant la plus rapide et la plus maniable de son type. Présentée dans la livrée emblématique « Black Shadow », elle est en bon état mais pas concours, comme on peut s'y attendre d'une Rapide Série C de 1952 qui a clairement été utilisée et appréciée. Il se classe parmi les rares Vincent du monde comme l'un des plus significatifs et légendaires. La Vincent Rapide C-Series « Black Shadow » de 1952 est proposée à la vente ici non enregistrée.
Vincent était un nom bien établi au début de l'après-guerre et son modèle phare, Rapide, était largement reconnu comme la moto de série la plus rapide au monde, jusqu'à l'arrivée de son dérivé « Black Shadow ». Initialement lancée sous le nom de Série A en 1937, la Rapide utilisait un bicylindre en V refroidi par air conçu par le talentueux ingénieur australien Phil Irving. Il était logé dans un châssis avec une suspension arrière en porte-à-faux, un réservoir en acier inoxydable, une boîte de vitesses birmane à quatre vitesses à changement au pied et une béquille latérale. Développant 45 chevaux, les premiers bicylindres en V souffraient de problèmes de boîte de vitesses et d'embrayage, problème que Vincent a résolu avec la Série B de 1945 en passant à la construction unitaire, le moteur (utilisant désormais un angle de cylindre de 50 degrés) devenant partie intégrante du cadre. D'autres changements comprenaient une fourche avant « Girdraulic » et des ressorts arrière triangulés, ainsi que des freins à sabot unique de sept pouces à l'avant et à l'arrière. Vincent a continué à fabriquer des Rapides pendant la guerre et a ensuite opté pour une configuration d'amortisseurs hydrauliques et un siège semi-suspendus plus modernes, tandis que le changement de vitesse et les freins étaient réglables pour s'adapter à la portée du pilote, ce qui rendait la conduite très confortable. Les Rapides, dans les séries C et D, ont continué à être produites jusqu'en 1955. Technologiquement avancée, la Vincent Rapide était certainement l'une des motos hautes performances les plus raffinées du marché, mais son prix élevé la mettait bien hors de portée de la plupart des passionnés lorsqu'elle était neuve. . Aujourd'hui, les Rapides et leurs ramifications Black Shadow ont atteint le statut de culte parmi les fans de moto et les survivants sont recherchés par les collectionneurs du monde entier.
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