拥有一段历史!! 1952 年 Vincent Rapide C 系列“黑影 1000cc”摩托车
– c1952 Vincent Rapide C 系列
– 弗里茨·埃格利《黑影》特辑
– 全球重要的自行车
世界著名的瑞士摩托车制造商和改装师 Fritz Egli 50 多年来一直走在 Vincent 改装的最前沿。 1967 年,他凭借 Lightening 规格 Vincent Special 在日内瓦摩托车展上一举成名,从那时起,他就一直致力于打造快速的 Vincent。多年来,他拥有一辆个人老式文森特公路自行车,就是它!这台 1952 年 C 系列 Vincent Rapide 是由一位著名的悉尼医生带到澳大利亚的,多年来他一直游说 Egli 以获得这台著名的机器,它是从斯蒂夫尼奇工厂发往瑞士苏黎世的经销商的。它的“黑影”发动机是两年前发给同一经销商的。当被问及他的 Vincent 'Black Shadow' Special 车架和发动机编号不匹配时,Egli 解释说,他“在比赛、进行调校、开发工作时经常更换发动机”,并且“从不关心‘匹配编号’”。尽管多年来他拥有许多 Vincent,但这辆自行车是他自己的个人经典,他认为它是同类车型中速度最快、操控性最好的。它采用标志性的“黑影”涂装,状况良好,但不符合标准,正如您对 1952 年 C 系列 Rapide 的期望,它显然已经被使用和享受过。它与世界上其他稀有的文森特作品一起被列为最重要和最具传奇色彩的作品之一。 1952 年 Vincent Rapide C 系列“黑影”未注册在此出售。
Vincent 在战后初期就已是一个知名品牌,其旗舰车型 Rapide 被广泛认为是世界上最快的量产摩托车,直到其衍生品“Black Shadow”问世。 Rapide 最初于 1937 年作为 A 系列推出,采用了由才华横溢的澳大利亚工程师 Phil Irving 设计的风冷 V 型双缸发动机。它被安置在一个带有悬臂式后悬架、不锈钢油箱、脚变四速 Burman 变速箱和侧支架的框架中。最早的 V 型双缸发动机可输出 45 马力,但遇到了变速箱和离合器问题,Vincent 在 1945 年的 B 系列中通过切换到单元结构来解决这个问题,发动机(现在使用 50 度气缸角)与车架成为一体。其他变化包括“Girdraulic”前叉和三角后弹簧,以及前后七英寸单前蹄制动器。 Vincent 在战争期间继续制造 Rapides,后来转向更现代的液压减震器设置和半弹簧座椅,而变速装置和制动器可调节以适合骑手,从而实现非常舒适的骑行。 Rapides C 和 D 系列的外观一直持续生产到 1955 年。技术先进的 Vincent Rapide 无疑是市场上最好的高性能摩托车之一,但其昂贵的价格使其远远超出了大多数摩托车爱好者的承受范围。 。如今,Rapides 及其 Black Shadow 分支已在摩托车迷中获得了崇拜,幸存者受到世界各地收藏家的追捧。
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