Besitzen Sie ein Stück Geschichte!! Das Vincent Rapide C-Series „Black Shadow 1000cc“-Motorrad von 1952
– c1952 Vincent Rapide C-Serie
– Fritz Egli „Black Shadow“ Special
– Weltweit bedeutendes Fahrrad
Der weltberühmte Schweizer Motorradhersteller und Tuner Fritz Egli steht seit mehr als 50 Jahren an der Spitze des Vincent-Tunings. Auf dem Genfer Motorradsalon 1967 erlangte er mit seinem Lightening-Modell Vincent Special Berühmtheit und baut seitdem schnelle Vincents. Viele dieser Jahre hatte er ein persönliches Vintage-Rennrad von Vincent, und das ist es! Es handelt sich um einen Vincent Rapide der C-Serie von 1952, der von einem prominenten Arzt aus Sydney nach Australien gebracht wurde, der sich jahrelang für Egli eingesetzt hatte, um die berühmte Maschine erwerben zu können. Er wurde vom Werk in Stevenage an einen Händler in Zürich, Schweiz, geschickt. Sein „Black Shadow“-Motor war zwei Jahre zuvor an denselben Händler geschickt worden. Als er zu den nicht übereinstimmenden Rahmen- und Motornummern seines Vincent „Black Shadow“ Special befragt wurde, erklärte Egli, dass er „bei Rennen, Tuning und Entwicklungsarbeiten oft die Motoren getauscht habe“ und „sich nie um ‚übereinstimmende Nummern‘ gekümmert“ habe. Obwohl er im Laufe der Jahre viele Vincents besaß, war dieses Motorrad sein ganz persönlicher Klassiker, der seiner Meinung nach das schnellste und wendigste seiner Art sei. Er präsentiert sich in der ikonischen „Black Shadow“-Lackierung und ist in gutem, aber nicht Concours-Zustand, wie man es von einem Rapide der C-Serie von 1952 erwarten würde, der eindeutig genutzt und genossen wurde. Es zählt neben anderen seltenen Vincents der Welt zu den bedeutendsten und legendärsten. Die Vincent Rapide C-Serie „Black Shadow“ aus dem Jahr 1952 wird hier unregistriert zum Verkauf angeboten.
Vincent war in den ersten Nachkriegsjahren ein etablierter Name und sein Flaggschiffmodell Rapide galt weithin als das schnellste Serienmotorrad der Welt, bis sein Derivat „Black Shadow“ auf den Markt kam. Der Rapide wurde ursprünglich 1937 als Serie A auf den Markt gebracht und nutzte einen luftgekühlten V-Twin, der vom talentierten australischen Ingenieur Phil Irving entworfen wurde. Es war in einem Rahmen mit freitragender Hinterradaufhängung, einem Edelstahltank, einem fußgeschalteten Viergang-Burman-Getriebe und einem Seitenständer untergebracht. Mit einer Leistung von 45 PS litten die ersten V-Twins unter Getriebe- und Kupplungsproblemen. Vincent löste dies mit der Serie B von 1945, indem er zur Einheitsbauweise überging, bei der der Motor (der jetzt einen Zylinderwinkel von 50 Grad verwendet) fest in den Rahmen integriert wurde. Zu den weiteren Änderungen gehörten die „Girdraulic“-Vordergabel und die dreieckige Federung hinten sowie 7-Zoll-Einzelbackenbremsen vorne und hinten. Vincent baute die Rapides während des Krieges weiter und wechselte später zu einer moderneren hydraulischen Stoßdämpferanordnung und einem halbgefederten Sitz, während die Gangschaltung und die Bremsen in der Reichweite an den Fahrer angepasst werden konnten, was für ein sehr komfortables Fahren sorgte. Rapides in den Ausführungen C und D wurden bis 1955 weiter produziert. Der technologisch fortschrittliche Vincent Rapide war sicherlich eines der besten Hochleistungsmotorräder auf dem Markt, aber aufgrund seines hohen Preises war er im Neuzustand für die meisten Enthusiasten unerschwinglich . Heute haben die Rapides und ihre Black Shadow-Ableger unter Motorradfans Kultstatus und ihre Überlebenden sind bei Sammlern auf der ganzen Welt begehrt.
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