歴史の一部を手に入れましょう!! 1952 年製 Vincent Rapide C シリーズ「ブラック シャドウ 1000cc」オートバイ
– 1952年頃 ヴィンセント・ラパイド Cシリーズ
– フリッツ・エグリ「ブラック・シャドウ」スペシャル
– 世界的に重要なバイク
世界的に有名なスイスのオートバイ メーカー兼チューナーであるフリッツ エグリは、50 年以上にわたりヴィンセント チューニングの最前線に立ってきました。彼は 1967 年のジュネーブ モーターサイクル ショーでライトニング仕様の Vincent Special で注目を集め、それ以来高速の Vincent を作り続けています。長年にわたり、彼はビンテージのヴィンセント ロード バイクを個人所有していましたが、これがそれです。この有名な機械を入手できるようにエグリに何年も働きかけたシドニーの著名な医師によってオーストラリアに持ち込まれたのは、スティーブニッジ工場からスイスのチューリッヒのディーラーに派遣された 1952 年の C シリーズ ヴィンセント ラピードです。その「ブラック シャドウ」エンジンは、2 年前にまったく同じディーラーに発送されていました。 Vincent 'Black Shadow' Special のフレームとエンジン番号の不一致について質問されたエグリは、「レース中、チューニング、開発作業中によくエンジンを交換」し、「『番号が一致する』ことなど気にしたことがなかった」と説明した。彼は何年にもわたって多くのヴィンセントを所有していましたが、このバイクは彼自身のクラシックであり、そのタイプの中で最も速く、最高のハンドリングを維持し続けていました。象徴的な「ブラック シャドウ」のカラーリングで展示されており、明らかに使用され楽しんできた 1952 年製 C シリーズ ラピードの予想どおり、良好ではありますが、コンクールの状態ではありません。世界中の希少なヴィンセントの中でも、最も重要で伝説的なものの 1 つとしてランク付けされています。 1952 年製 Vincent Rapide C シリーズ「Black Shadow」は、未登録のままここで販売されています。
Vincent は戦後初期までにその名前が確立されており、その主力モデルである Rapide モデルは、その派生モデルである「Black Shadow」が登場するまで、世界最速の量産バイクとして広く認識されていました。 1937 年にシリーズ A として発売された Rapide は、オーストラリアの才能あるエンジニア、フィル アービングによって設計された空冷 V ツインを採用していました。カンチレバー リア サスペンション、ステンレス タンク、足踏み式 4 速バーマン製ギアボックス、サイド スタンドを備えたフレームに収められていました。 45 馬力を発揮する初期の V ツインはギアボックスとクラッチの問題に悩まされていましたが、ヴィンセントは 1945 年のシリーズ B でユニット構造に切り替え、エンジン (現在はシリンダー角度 50 度を使用) をフレームと一体化することでこの問題に対処しました。その他の変更には、「Girdraulic」フロント フォークと三角形のリア スプリング、さらにフロントとリアの 7 インチのシングル リーディング シュー ブレーキが含まれます。ヴィンセントは戦時中もラピードの製造を続け、その後、より近代的な油圧ショックアブソーバーのセットアップとセミスプリングシートに移行しました。また、ギアチェンジとブレーキはライダーに合わせて調整可能で、非常に快適な乗り心地を実現しました。ラピードは、シリーズ C および D の装いで、1955 年まで生産され続けました。技術的に進歩したヴィンセント ラピードは、確かに市場で最も優れた高性能オートバイの 1 つでしたが、その高価な価格により、新車時にはほとんどの愛好家には手が届きませんでした。 。今日、ラパイドとその分派であるブラック シャドウはオートバイ ファンの間でカルト的な地位を獲得しており、生存者は世界中のコレクターから求められています。
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