¡¡Posee un pedazo de Historia!! La motocicleta Vincent Rapide C-Series 'Black Shadow 1000cc' de 1952
– c1952 Vincent Rapide Serie C
– Especial Fritz Egli 'Sombra Negra'
– Bicicleta de importancia mundial
El mundialmente famoso fabricante y tuner de motocicletas suizo Fritz Egli ha estado a la vanguardia del tuning Vincent durante más de 50 años. Saltó a la fama en el salón de motocicletas de Ginebra en 1967 con su Vincent Special Lightening spec y desde entonces ha estado fabricando Vincent rápidos. Durante muchos de esos años tuvo una bicicleta de carretera Vincent antigua y ¡ésta es! Traído a Australia por un destacado médico de Sydney que presionó a Egli durante años para poder adquirir la famosa máquina, se trata de un Vincent Rapide serie C de 1952 que fue enviado desde la fábrica de Stevenage a un distribuidor en Zurich, Suiza. Su motor 'Black Shadow' había sido enviado al mismo concesionario dos años antes. Cuando se le preguntó sobre los números de bastidor y motor que no coinciden en su Vincent 'Black Shadow' Special, Egli explicó que "a menudo cambiaba los motores cuando competía, hacía ajustes o trabajos de desarrollo" y "nunca se preocupaba por los 'números coincidentes'". Aunque tuvo muchas Vincent a lo largo de los años, esta moto era su clásico personal y, según él, era la más rápida y con mejor manejo de su tipo. Presentado con los icónicos colores 'Black Shadow', está en buenas condiciones, pero no en condiciones de concurso, como se esperaría de un C-Series Rapide de 1952 que claramente ha sido usado y disfrutado. Se ubica entre otros raros Vicentes del mundo como uno de los más significativos y legendarios. El Vincent Rapide C-Series 'Black Shadow' de 1952 se ofrece a la venta aquí sin estar registrado.
Vincent era un nombre bien establecido en los primeros años de la posguerra y su modelo insignia Rapide fue ampliamente reconocido como la motocicleta de producción más rápida del mundo, hasta que apareció su derivada 'Black Shadow'. Lanzado originalmente como Serie A en 1937, el Rapide utilizaba un V-twin refrigerado por aire diseñado por el talentoso ingeniero australiano Phil Irving. Estaba alojado en un bastidor con suspensión trasera voladiza, un tanque de acero inoxidable, una caja de cambios Burman de cuatro velocidades con cambio de pie y un caballete lateral. Al desarrollar 45 caballos de fuerza, los primeros V-twin sufrieron problemas con la caja de cambios y el embrague, algo que Vincent abordó con la Serie B de 1945 cambiando a una construcción unitaria, con el motor (que ahora usa un ángulo de cilindro de 50 grados) volviéndose integral con el bastidor. Otros cambios incluyeron horquillas delanteras 'Girdraulic' y resortes traseros triangulados, además de frenos de zapata de una sola guía de siete pulgadas delante y detrás. Vincent continuó fabricando Rapides durante la guerra y luego pasó a una configuración de amortiguador hidráulico más moderna y un asiento con resortes, mientras que el cambio de marchas y los frenos eran ajustables en alcance para adaptarse al conductor, lo que hacía que la conducción fuera muy cómoda. Las Rapides, en sus versiones Serie C y D, continuaron en producción hasta 1955. Tecnológicamente avanzada, la Vincent Rapide era sin duda una de las mejores motocicletas de alto rendimiento del mercado, pero su alto precio la puso fuera del alcance de la mayoría de los entusiastas cuando era nueva. . Hoy en día, las Rapides y sus filiales Black Shadow han alcanzado un estatus de culto entre los aficionados a las motocicletas y las supervivientes son buscadas por coleccionistas de todo el mundo.
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