Die Suzuki RE5 wurde 1973 auf der Tokyo Motorcycle Show vorgestellt und von 1974 bis 1976 produziert. Suzuki entschied sich für den Wankelmotor, kaufte eine Lizenz von NSU Wankel und produzierte diesen Wankelmotor mit 497 cm³, der 46,2 kW oder 62,8 PS bei 6500 U/min leistete. Der ursprünglich von Felix Wankel entwickelte Wankelmotor verfügt über einen Rotor, der in einer epitrochoiden Brennkammer arbeitet, die ein wenig wie ein eingeklemmtes Oval aussieht, und der Rotor mit dreifachem Scheitelpunkt bewegt sich im Inneren dieser Brennkammer, wobei die drei Scheitelpunktdichtungen ständig in Kontakt mit dem Gehäuse bleiben. Dadurch zündet der Motor effektiv bei jeder Umdrehung und die gesamte hin- und hergehende Masse bewegt sich, anders als bei einem Kolbenmotor, in eine Richtung.

Suzuki ging beim Design mit großen Globus-Blinkern und einem Tacho, der wie ein Toilettenpapierspender aussah, weit aus dem Fenster und wurde später (in Australien) liebevoll als „Dunny Roll Model“ bezeichnet. Sie wurden ein Jahr lang mit Lairy-Lackierung verkauft, einem sehr groben Orange-Metallic oder einem ebenso groben Blau-Metallic-Lack, wodurch diese Motorräder hervorstachen. Als die Verkaufszahlen nicht den Erwartungen entsprachen, wurden die Motorräder mit Suzuki GT750-Wasserflaschenanzeigen und Blinkern neu ausgestattet und tiefschwarz mit goldenen Zierstreifen lackiert. Dieses Modell wurde RE5A genannt. Der Schritt brachte keine weiteren Verkäufe, sie boten sogar eine Ersatzrotorbaugruppe mit dem Motorrad an, um den Käufern Vertrauen zu geben, aber nichts davon half und sie wurden 1977 eingestellt. Leider kamen diese Motorräder 1975 auf dem Höhepunkt der Ölkrise auf den Markt. Sie waren sehr schwer, sehr durstig und sahen damals zu kompliziert aus, sodass die Käufer fernblieben. Heutzutage sind sie ein super Sammlerstück und ein fantastisch aussehendes Motorrad, das wirklich aufgeblüht ist. Man muss es in natura sehen, um es zu glauben. Ein ganz besonderer Sound beim Fahren und ein wirklich ungewöhnliches Fahrgefühl. Ich nenne es ein Rotationsrad, weil es sich nicht wie ein Motorrad fährt.

Dieses besondere Motorrad wurde vollständig restauriert und sieht aus wie neu. Ein besseres Exemplar zu finden, wäre unmöglich.