El Suzuki RE5 se presentó en el Salón de la Motocicleta de Tokio en 1973 y se produjo entre 1974 y 1976. Suzuki decidió que la potencia rotativa sería el camino a seguir, por lo que compraron una licencia de NSU Wankel y produjeron este motor rotativo de 497 cc que producía 46,2 kW o 62,8 BHP a 6500 rpm. Diseñado originalmente por Felix Wankel, el motor rotativo tiene un rotor que opera dentro de una cámara de combustión epitrocoide que es un poco como un óvalo comprimido y el rotor de triple ápice viaja alrededor del interior de esa cámara de combustión manteniendo los 3 sellos de ápice en contacto con la carcasa en todo el tiempo. Hace que el motor dispare de manera efectiva en cada revolución y mantiene toda la masa alternativa en una dirección, a diferencia de un motor de pistón.

Suzuki se arriesgó con el diseño que utiliza grandes indicadores de globo y un dispensador de papel higiénico con apariencia de velocímetro, más tarde conocido cariñosamente como el modelo de rollo de papel higiénico (en Australia). Se vendieron durante 1 año con pintura lairy, una pintura naranja metalizada muy tosca o una pintura azul metalizada igualmente tosca, hicieron que estas motocicletas se destacaran. Cuando las ventas no cumplieron con las expectativas, la motocicleta se reajustó con indicadores de botella de agua e intermitentes Suzuki GT750 y las bicicletas se pintaron de color negro azabache con franjas doradas. Este modelo se llamó RE5A. La medida no produjo más ventas, incluso ofrecieron un conjunto de rotor de repuesto con la bicicleta para dar confianza a los compradores, pero nada de esto ayudó y se suspendieron en 1977. Desafortunadamente, estas bicicletas llegaron al mercado en 1975 en el apogeo del combustible. crisis. Pesaban mucho, tenían mucha sed y parecían demasiado complicados durante el día, por lo que los compradores se mantuvieron alejados. Hoy en día son una motocicleta súper coleccionable y de aspecto increíble, una que realmente ha florecido. Hay que ser visto en carne y hueso para creer. Un sonido único al correr y una conducción realmente inusual. Lo llamo rotaciclo porque no se conducen como ningún tipo de motocicleta.

Esta motocicleta en particular ha sido completamente restaurada y está como nueva. Encontrar un ejemplo mejor sería imposible.