Storia
IL Honda CX500 Turbo del 1982 ha rivoluzionato il mondo delle moto da turismo sportivo. Questa macchina classica è stata costruita sul suo predecessore, il popolare Modello CX500, ma è stato migliorato con un turbocompressore all'avanguardia montato in fabbrica. Di conseguenza, il turbocompressore ha aumentato la potenza del motore migliorando allo stesso tempo l'efficienza del carburante con un serbatoio più grande. La bici era veloce ed efficiente nei consumi, rendendola un'opzione desiderabile per i ciclisti che cercano una guida potente senza compromettere la praticità e la funzionalità.
Nel 1982 Mondo del ciclismo La rivista afferma: "Le motociclette veloci e costose sono normalmente chiamate supermoto, ma questa Honda Turbo è molto diversa da tutte le altre supermoto, è una supermoto in abiti da festa".
Prestazione
Quando si tratta di prestazioni, la Honda del 1982 è in un campionato a parte. Il cuore di questa macchina è un motore bicilindrico a V da 497 cc raffreddato a liquido, dotato di un turbocompressore che porta la potenza erogata a nuovi livelli. Con l'incredibile potenza di 82 cavalli e un'accelerazione fulminea, la CX500 Turbo ti lascerà senza fiato mentre scatenerai tutto il suo potenziale sulla strada aperta. La sua erogazione di potenza turbo è fluida e la scarica di adrenalina che fornisce crea davvero dipendenza.
Caratteristiche:
In un mondo in cui le motociclette non erano comunemente associate a termini come turbo e digitale, la Honda era un precursore. Le sue funzionalità non sono solo caselle di controllo; sono storie di come è stata ridefinita l'industria motociclistica.
Una delle caratteristiche distintive della Honda CX500 Turbo è il suo design unico, un motore turbocompresso V-Twin trasversale con il suo sistema di iniezione programmata, che è stato il primo in assoluto su una motocicletta di serie. La moto vanta un quadro strumenti digitale avanzato, che fornisce ai ciclisti le informazioni essenziali a colpo d'occhio.
Questa motocicletta aveva la nuova sospensione posteriore Pro-Link e TRAC (Torque Reactive Anti-dive Control) sulle forcelle anteriori. Entrambi molto innovativi, un grande passo avanti nella tecnologia delle sospensioni.
Specifiche della Honda CX500 Turbo del 1982
| Categoria | Specifica |
|---|---|
| Cilindrata del motore | 497 cc |
| Potenza | 82 CV |
| Coppia | 75 Nm |
| Velocità massima | 185 km/h (115 mph) |
| Peso (asciutto/bagnato) | 250 kg (secco) / 276 kg (bagnato) |
| Capacità del carburante | 19,5 litri |
| Risparmio di carburante | Circa 15 km/l (35 mpg) |
| Altezza del sedile | 775 millimetri |
| Interasse | 1.475 millimetri |
| Sospensione (anteriore) | Forcella telescopica con TRAC (Torque Reactive Anti-dive Control) air-assisted, precarico regolabile |
| Sospensione (posteriore) | Sospensione posteriore Pro-Link Monoshock |
| Freni (anteriori) | Doppi dischi idraulici |
| Freni (posteriori) | Disco idraulico singolo con ABS |
| Trasmissione | Manuale a 5 velocità |
| Pneumatici (anteriori) | 100/90-16 |
| Pneumatici (posteriori) | 110/90-18 |