Geschichte
Der 1982 Honda CX500 Turbo revolutionierte die Welt der Sporttourenräder. Diese klassische Maschine wurde auf ihrem Vorgänger, dem beliebten, aufgebaut CX500-Modell, wurde jedoch mit einem hochmodernen, werkseitig eingebauten Turbolader verbessert. Dadurch steigerte der Turbolader die Motorleistung und verbesserte gleichzeitig die Kraftstoffeffizienz durch einen größeren Tank. Das Fahrrad war sowohl schnell als auch sparsam im Kraftstoffverbrauch, was es zu einer begehrten Option für Fahrer machte, die ein kraftvolles Fahrerlebnis suchten, ohne Kompromisse bei Praktikabilität und Funktionalität einzugehen.
Im Jahr 1982 Fahrradwelt Das Magazin behauptet: „Schnelle, teure Motorräder werden normalerweise Superbikes genannt, aber dieser Honda Turbo unterscheidet sich stark von allen anderen Superbikes, es ist ein Superbike im Partykostüm.“
Leistung
Wenn es um Leistung geht, spielt der Honda von 1982 in einer eigenen Liga. Das Herzstück dieser Maschine ist ein flüssigkeitsgekühlter 497-cm³-V-Twin-Motor, der mit einem Turbolader ausgestattet ist, der die Leistungsabgabe auf ein neues Niveau hebt. Mit atemberaubenden 82 PS und einer blitzschnellen Beschleunigung wird Ihnen der CX500 Turbo den Atem rauben, wenn Sie sein volles Potenzial auf offener Straße entfalten. Seine turbogeladene Kraftentfaltung ist gleichmäßig und der Adrenalinstoß macht wirklich süchtig.
Merkmale:
In einer Welt, in der Motorräder nicht allgemein mit Begriffen wie Turbo und Digital in Verbindung gebracht wurden, war die Honda ein Trendsetter. Seine Funktionen sind nicht nur Kontrollkästchen; Es sind Geschichten darüber, wie die Motorradindustrie neu definiert wurde.
Eines der herausragenden Merkmale des Honda CX500 Turbo ist sein einzigartiges Design, ein querliegender V-Twin-Turbomotor mit programmiertem Kraftstoffeinspritzsystem, das das erste überhaupt in einem Serienmotorrad war. Das Fahrrad verfügt über ein fortschrittliches digitales Kombiinstrument, das dem Fahrer wichtige Informationen auf einen Blick liefert.
Dieses Motorrad hatte die neue Pro-Link-Hinterradaufhängung und TRAC (Torque Reactive Anti-Dive Control) an der Vordergabel. Beides sehr innovativ, ein großer Fortschritt in der Federungstechnologie.
1982 Honda CX500 Turbo Spezifikationen
| Kategorie | Spezifikation |
|---|---|
| Hubraum | 497 ccm |
| Pferdestärken | 82 PS |
| Drehmoment | 75 Nm |
| Höchstgeschwindigkeit | 185 km/h (115 mph) |
| Gewicht (trocken/nass) | 250 kg (trocken) / 276 kg (nass) |
| Kraftstofftank | 19,5 Liter |
| Kraftstoffverbrauch | Etwa 15 km/l (35 mpg) |
| Sitzhöhe | 775 mm |
| Radstand | 1.475 mm |
| Federung (vorne) | Teleskopgabel mit TRAC (Torque Reactive Anti-dive Control) Luftunterstützung, einstellbare Vorspannung |
| Federung (hinten) | Pro-Link Monoshock-Hinterradaufhängung |
| Bremsen (Vorne) | Doppelte hydraulische Scheiben |
| Bremsen (hinten) | Einzelne hydraulische Scheibe mit ABS |
| Übertragung | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Reifen (Vorne) | 100/90-16 |
| Reifen (hinten) | 110/90-18 |