Historia
El 1982 Honda CX500 Turbo revolucionó el mundo de las motos deportivas de turismo. Esta máquina clásica fue construida sobre su predecesora, la popular modelo CX500, pero fue mejorado con un turbocompresor de última generación instalado en fábrica. Como resultado, el turbocompresor aumentó la potencia del motor y al mismo tiempo mejoró la eficiencia del combustible con un tanque más grande. La moto era rápida y ahorraba combustible, lo que la convertía en una opción deseable para los ciclistas que buscaban una conducción potente sin comprometer la practicidad y la funcionalidad.
En 1982 Mundo del ciclo La revista afirma: “Las motocicletas rápidas y caras normalmente se llaman súper motos, pero esta Honda Turbo es muy diferente de todas las demás súper motos, es una súper moto con ropa de fiesta”.
Actuación
Cuando se trata de rendimiento, el Honda 1982 está en una liga propia. El corazón de esta máquina es un motor V-twin de 497 cc refrigerado por líquido, equipado con un turbocompresor que lleva la potencia a nuevas alturas. Con unos asombrosos 82 caballos de fuerza y una aceleración ultrarrápida, el CX500 Turbo te dejará sin aliento mientras liberas todo su potencial en la carretera abierta. Su entrega de potencia turboalimentada es suave y la descarga de adrenalina que proporciona es verdaderamente adictiva.
Características:
En un mundo donde las motocicletas no se asociaban comúnmente con términos como turbo y digital, Honda marcó tendencia. Sus características no son sólo casillas de verificación; son historias de cómo se redefinió la industria de las motocicletas.
Una de las características más destacadas de la Honda CX500 Turbo es su diseño único, un motor V-Twin turboalimentado transversal con su sistema de inyección de combustible programada, que fue el primero en una motocicleta de producción. La motocicleta cuenta con un grupo de instrumentos digitales avanzado que brinda a los conductores información esencial de un vistazo.
Esta motocicleta tenía la nueva suspensión trasera Pro-Link y TRAC (Torque Reactive Anti-Dive Control) en las horquillas delanteras. Ambos muy innovadores, un gran avance en la tecnología de suspensiones.
Especificaciones del Honda CX500 Turbo 1982
| Categoría | Especificación |
|---|---|
| Desplazamiento del motor | 497 cc |
| Caballo de fuerza | 82 caballos |
| Esfuerzo de torsión | 75 Nm |
| Velocidad máxima | 185 km/h (115 mph) |
| Peso (seco/húmedo) | 250 kg (seco) / 276 kg (húmedo) |
| Capacidad de combustible | 19,5 litros |
| Economía de combustible | Aproximadamente 15 km/l (35 mpg) |
| Altura del asiento | 775 milímetros |
| Distancia entre ejes | 1.475 milímetros |
| Suspensión (delantera) | Horquilla telescópica con sistema TRAC (Torque Reactive Anti-dive Control) asistido por aire, precarga ajustable |
| Suspensión (trasera) | Suspensión trasera Pro-Link Monoshock |
| Frenos (delanteros) | Discos hidráulicos dobles |
| Frenos (traseros) | Disco hidráulico simple con ABS |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Neumáticos (delanteros) | 100/90-16 |
| Neumáticos (traseros) | 110/90-18 |