Histoire
Le Honda CX500 Turbo 1982 a révolutionné le monde des motos de tourisme sportif. Cette machine classique a été construite sur son prédécesseur, le populaire Modèle CX500, mais a été amélioré avec un turbocompresseur de pointe monté en usine. En conséquence, le turbocompresseur a augmenté la puissance du moteur tout en améliorant le rendement énergétique grâce à un réservoir plus grand. Le vélo était à la fois rapide et économe en carburant, ce qui en faisait une option souhaitable pour les cyclistes à la recherche d'une conduite puissante sans compromettre l'aspect pratique et la fonctionnalité.
En 1982 Monde du cycle Le magazine affirme que « les motos rapides et coûteuses sont normalement appelées super motos, mais cette Honda Turbo est très différente de toutes les autres super motos, c'est une super moto en tenue de fête ».
Performance
En matière de performances, la Honda 1982 se situe dans une catégorie à part. Le cœur de cette machine est un moteur bicylindre en V de 497 cm3 refroidi par liquide, équipé d'un turbocompresseur qui porte la puissance à de nouveaux sommets. Avec une puissance stupéfiante de 82 chevaux et une accélération fulgurante, le CX500 Turbo vous coupera le souffle lorsque vous libérerez tout son potentiel sur route ouverte. Sa puissance turbocompressée est douce et la montée d’adrénaline qu’elle procure est vraiment addictive.
Caractéristiques:
Dans un monde où les motos n’étaient pas communément associées à des termes comme turbo et numérique, la Honda était une pionnière. Ses fonctionnalités ne sont pas de simples cases à cocher ; ce sont des histoires sur la façon dont l'industrie de la moto a été redéfinie.
L'une des caractéristiques remarquables de la Honda CX500 Turbo est sa conception unique, un moteur turbo V-Twin transversal avec son système d'injection de carburant programmé, qui était le premier jamais installé sur une moto de série. Le vélo dispose d'un groupe d'instruments numériques avancés, fournissant aux cyclistes des informations essentielles en un coup d'œil.
Cette moto était équipée de la nouvelle suspension arrière Pro-Link et du TRAC (Torque Reactive Anti-dive Control) sur les fourches avant. Tous deux très innovants, un grand pas en avant dans la technologie des suspensions.
Spécifications de la Honda CX500 Turbo 1982
| Catégorie | spécification |
|---|---|
| Cylindrée du moteur | 497 cc |
| Puissance | 82 ch |
| Couple | 75 Nm |
| Vitesse de pointe | 185 km/h (115 mi/h) |
| Poids (sec/humide) | 250 kg (sec) / 276 kg (humide) |
| Capacité de carburant | 19,5 litres |
| Consommation de carburant | Environ 15 km/l (35 mpg) |
| Hauteur du siège | 775 mm |
| Empattement | 1 475 mm |
| Suspension (avant) | Fourche télescopique avec assistance pneumatique TRAC (Torque Reactive Anti-dive Control), précharge réglable |
| Suspension (arrière) | Suspension arrière mono-amortisseur Pro-Link |
| Freins (avant) | Disques hydrauliques doubles |
| Freins (arrière) | Disque hydraulique simple avec ABS |
| Transmission | Manuelle à 5 vitesses |
| Pneus (avant) | 100/90-16 |
| Pneus (arrière) | 110/90-18 |