En 1980, Honda Motor Company avait hâte de remporter des courses. À tel point qu'ils ont construit à la main 117 Honda CB1100R et les ont toutes expédiées en Australie pour homologuer le modèle afin d'être finalement éligibles pour les inscrire à la course Castrol de 6 heures qui a été rapidement remportée par le futur champion du monde Wayne Gardner et le champion d'Australie Andrew Johnson.
Le premier lot de 117 de ces RB était destiné uniquement à l'Australie et a tous été construits à la main dans la précipitation pour atteindre les 6 heures Castrol. Les CB1100R ont remporté de nombreuses courses, dont la Castrol 6 heures néo-zélandaise, la Castrol 6 heures australienne 1982 et bien d'autres encore. En fait, en 1982, sur les 8 premières places, 6 d'entre elles ont été remportées par des CB1100R. cela a ensuite conduit à l'homologation de la Suzuki Katana 1100.
En 1980, Honda Motor Company était animée par un désir ardent de conquérir les circuits de course. Avec une détermination sans faille, ils ont méticuleusement fabriqué à la main 117 Honda CB1100R et les ont expédiées à travers le monde, en Australie. Cette décision stratégique a été alimentée par leur ambition d'homologuer le modèle, ouvrant la voie à son entrée triomphale dans la course des 6 Heures Castrol. Leur quête incessante de la victoire a porté ses fruits lorsque le futur champion du monde Wayne Gardner et le champion d'Australie Andrew Johnson ont magistralement conduit la CB1100R vers une victoire éclatante.
Le lot initial de 117 CB1100R était exclusivement destiné aux côtes australiennes. La CB1100R s'est révélée être une force imparable, laissant sa marque dans le monde de la course automobile avec de nombreuses victoires, notamment aux Castrol 6 Hour de Nouvelle-Zélande et aux Castrol 6 Hour d'Australie de 1982. Dans un exploit remarquable, six des huit premières places des Castrol 6 Hours 1982 ont été assurées par des CB1100R, consolidant ainsi leur domination dans l'arène des courses. Ce succès indéniable a incité Suzuki à homologuer son redoutable concurrent, le Katana 1100.
En 1982, 1 500 CB1100RC furent produites. Ces motos étaient entièrement carénées et en 1983, ils fabriquèrent également 1 500 CB1100RD supplémentaires. Certains RB ont également été fabriqués en 1981 pour l'Afrique du Sud et l'Europe. Il s'agissait de motos à moitié carénées et présentaient de nombreuses autres différences par rapport aux premières 117 produites, dont celle ici dans notre magasin porte le numéro 83 et a 10 000 kilomètres d'origine et est en bel état pour ses 43 ans.
Performance
La CB1100RB était une force avec laquelle il fallait compter sur le circuit, dotée d'un impressionnant moteur 4 cylindres en ligne, 4 temps, DACT et 16 soupapes refroidi par air de 1 062 cm3. Ce moteur puissant développait 115 ch (86 kW) à 9 000 tr/min, propulsant la moto à une vitesse de pointe de 228 km/h et un taux de compression de 10 pour 1.
Le réservoir en aluminium et les composants du moteur en titane ont rendu la moto beaucoup plus légère. Ce modèle était la première spéciale d'homologation d'Australie et ils ont couru dans le monde entier. Le seul pays qui n’en a pas reçu est les États-Unis, ce qui est ironique étant donné qu’ils étaient rouges, blancs et bleus.
Caractéristiques et manipulation
La CB1100RB n'était pas seulement une question de puissance brute ; il présentait également une multitude de fonctionnalités innovantes qui amélioraient ses performances et sa maniabilité. Ceux-ci comprenaient :
- Allumage électronique pour des démarrages précis et des performances fiables
- Transmission robuste à 5 vitesses pour des changements de vitesse en douceur
- Cadre en acier à tube double pour une stabilité et une maniabilité améliorées
- Freins à triple disque avec étriers à deux points pour une puissance de freinage supérieure
- Grand réservoir de carburant de 26 litres, idéal pour les courses d'endurance
Caractéristiques
- Cylindrée du moteur:4 cylindres en ligne de 1 062 cm3, 4 temps, DACT, refroidi par air
- Puissance: 115 BHP (86 kW) à 9 000 tr/min
- Couple: 98 Nm / 72,5 pi-lb à 7 500 tr/min
- Vitesse de pointe: 228 km/h 140mph
- Poids: 235 kg / 518 /lbs
- Économie de capacité de carburant: 26 litres / 18km/L
- Hauteur du siège: 795mm
- Empattement: 1 490 mm
- Suspension: Avant – Fourche à assistance pneumatique avec double TRAC et amortissement du rebond Stage 3
- Suspension: Arrière – amortisseurs hydrauliques à gaz réglables dans 60 directions avec réservoirs
- Freins: Avant : double disque de 296 mm
Arrière : simple 296 mm - Transmission: 5 vitesses
- Pneus: Devant 100/90-18 / Arrière 130/80-18
Les exemples de CB1100RB sont très rares et difficiles à trouver, en particulier les vélos qui n'ont pas été courus à mort, écrasés et réparés. Cet exemplaire particulier chez Naked Racer Moto Co est dans un état époustouflant et n'a pas été reconstruit. A sa peinture de cadre d'origine et ses belles roues Comstar dorées qui sont comme neuves. Un exemple plus propre serait très difficile à trouver.