历史
这 1982 本田 CX500 涡轮增压 彻底改变了运动旅行自行车的世界。这款经典机器是在其前身（广受欢迎的机器）的基础上构建的 CX500型号，但通过最先进的工厂安装涡轮增压器进行了增强。因此，涡轮增压器提高了发动机的功率输出，同时还通过更大的油箱提高了燃油效率。该自行车既快速又省油，使其成为寻求动力强劲骑行而又不影响实用性和功能性的骑手的理想选择。
1982年 自行车世界 该杂志声称“快速昂贵的摩托车通常被称为超级摩托车，但是这款本田 Turbo 与所有其他超级摩托车有很大不同，它是一辆穿着派对服装的超级摩托车”。
表现
就性能而言，1982 款本田汽车独树一帜。该机器的核心是液冷 497cc V 型双缸发动机，配备涡轮增压器，可将动力输出提升到新的高度。 CX500 Turbo 具有令人惊叹的 82 马力和闪电般的加速能力，当您在开阔的道路上释放其全部潜力时，它会让您喘不过气来。其涡轮增压动力输出平稳，所提供的肾上腺素激增确实令人上瘾。
特征：
在摩托车通常不与涡轮增压和数字等术语联系在一起的世界里，本田是潮流引领者。它的功能不仅仅是复选框；它们是摩托车行业如何重新定义的故事。
本田 CX500 Turbo 的突出特点之一是其独特的设计，即横向 V 型双缸涡轮增压发动机及其程序化燃油喷射系统，这是量产摩托车中的第一款。该自行车拥有先进的数字仪表组，为骑手提供一目了然的基本信息。
这款摩托车在前叉上配备了新型 Pro-Link 后悬架和 TRAC（扭矩反应防俯冲控制）。两者都非常创新，是悬架技术的重大飞跃。
1982 年本田 CX500 Turbo 规格
| 类别 | 规格 |
|---|---|
| 发动机排量 | 497立方厘米 |
| 马力 | 82 马力 |
| 扭矩 | 75 牛米 |
| 最高速度 | 185 公里/小时（115 英里/小时） |
| 重量（干重/湿重） | 250 公斤（干）/ 276 公斤（湿） |
| 燃料容量 | 19.5 升 |
| 燃油经济性 | 约 15 公里/升（35 英里/加仑） |
| 座位高度 | 775 毫米 |
| 轴距 | 1,475 毫米 |
| 悬架（前部） | 带 TRAC（扭矩反应防俯冲控制）空气辅助、可调预载的伸缩叉 |
| 悬架（后部） | Pro-Link Monoshock 后悬架 |
| 前制动器 | 双液压盘 |
| 刹车（后） | 单液压盘式制动器，带ABS |
| 传播 | 5速手动 |
| 轮胎（前） | 100/90-16 |
| 轮胎（后） | 110/90-18 |