История
The 1982 Хонда СХ500 Турбо произвели революцию в мире спортивных туристических велосипедов. Эта классическая машина была построена на основе своего предшественника, популярного Модель CX500, но был усовершенствован за счет новейшего заводского турбокомпрессора. В результате турбокомпрессор увеличил мощность двигателя, а также улучшил топливную экономичность за счет бака большего размера. Мотоцикл был одновременно быстрым и экономичным, что делало его желанным вариантом для гонщиков, которым нужна мощная езда без ущерба для практичности и функциональности.
В 1982 году Циклический мир журнал утверждает: «Быстрые дорогие мотоциклы обычно называют супербайками, но эта Honda Turbo сильно отличается от всех других супербайков, это супербайк в праздничной одежде».
Производительность
Когда дело доходит до производительности, Honda 1982 года находится в отдельной лиге. Сердцем этой машины является V-образный двигатель объемом 497 куб.см с жидкостным охлаждением, оснащенный турбонагнетателем, который поднимает выходную мощность на новый уровень. Обладая ошеломляющими 82 лошадиными силами и молниеносным ускорением, CX500 Turbo заставит вас затаить дыхание, когда вы полностью раскроете свой потенциал на открытой дороге. Его мощность с турбонаддувом плавна, а прилив адреналина действительно затягивает.
Функции:
В мире, где мотоциклы обычно не ассоциировались с такими терминами, как «турбо» и «цифровой», Honda была законодателем моды. Его функции — это не просто флажки; это истории о том, как была переопределена мотоциклетная промышленность.
Одной из выдающихся особенностей Honda CX500 Turbo является его уникальный дизайн: поперечный двигатель V-Twin с турбонаддувом и системой программного впрыска топлива, который был первым в серийном мотоцикле. Мотоцикл может похвастаться усовершенствованной цифровой приборной панелью, предоставляющей водителю всю необходимую информацию с одного взгляда.
Этот мотоцикл имел новую заднюю подвеску Pro-Link и TRAC (Torque Reactive Anti-dive Control) на передней вилке. Оба очень инновационные, это большой шаг вперед в технологии подвески.
Спецификацияс
- Объем двигателя: 497 куб.см.
- Мощность: 82 л.с.
- Крутящий момент: 75 Нм
- Максимальная скорость: 185 км/ч (115 миль в час)
- Вес: 250 кг (сухой) / 276 кг (мокрый)
- Емкость топливного бака: 19,5 литров
- Экономия топлива: примерно 15 км/л (35 миль на галлон).
- Высота сиденья: 775 мм
- Колесная база: 1475 мм
- Приостановка:
- Передняя часть: телескопическая вилка с пневмоусилителем TRAC (Torque Reactive Anti-dive Control), регулируемым преднатягом.
- Задняя часть: задняя подвеска Pro-Link Monoshock.
- Тормоза:
- Передняя часть: Двойные гидравлические диски
- Задняя часть: Одинарный гидравлический диск с ABS.
- Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая.
- Шины:
- Передняя часть: 100/90-16
- Задние: 110/90-18
Вердикт:
В заключение отметим, что Honda CX500 Turbo 1982 года — настоящий шедевр. Его богатая история, исключительные характеристики, инновационные функции и замечательная управляемость делают его обязательным дополнением к любой коллекции или идеальным автомобилем для тех, кто ищет сочетание мощности и стиля. Не упустите возможность стать частью истории мотоциклетного спорта и ощутить острые ощущения от величия с турбонаддувом.
Для получения дополнительной информации о Honda CX500 Turbo 1982 года и других старинных мотоциклах посетите сайт Нейкед Гонщик Мото Ко или подписывайтесь на нас в социальных сетях. Ездить на! #VВинтажВелосипеды #С турбонаддувомНаследие #ГолыйГонщикГараж #МотоциклЭнтузиаст