Im Jahr 1980 war die Honda Motor Company heiß darauf, Rennen zu gewinnen. So sehr, dass sie 117 Honda CB1100R von Hand bauten und sie alle nach Australien verschifften, um das Modell zu homologieren und schließlich für die Teilnahme am 6-Stunden-Rennen von Castrol berechtigt zu sein, das prompt vom zukünftigen Weltmeister Wayne Gardner und dem australischen Meister Andrew Johnson gewonnen wurde.
Die erste Charge von 117 dieser RBs war nur für Australien bestimmt und wurde alle in Eile von Hand gebaut, um es bis zum 6-Stunden-Rennen von Castrol zu schaffen. CB1100Rs gewannen zahlreiche Rennen, darunter das neuseeländische Castrol 6-Stunden-Rennen, das australische Castrol 6-Stunden-Rennen von 1982 und viele mehr. Tatsächlich wurden 1982 von den ersten acht Plätzen sechs von CB1100Rs gewonnen. Dies führte dann zur Homologation des Suzuki Katana 1100.
Im Jahr 1980 wurde die Honda Motor Company von dem brennenden Wunsch getrieben, die Rennstrecken zu erobern. Mit unerschütterlicher Entschlossenheit stellten sie 117 Honda CB1100R in sorgfältiger Handarbeit her und verschifften sie rund um den Globus nach Australien. Dieser strategische Schritt wurde durch ihren Ehrgeiz vorangetrieben, das Modell zu homologieren und so den Weg für seinen triumphalen Einzug in das Castrol 6-Stunden-Rennen zu ebnen. Ihr unermüdliches Streben nach dem Sieg zahlte sich aus, als der zukünftige Weltmeister Wayne Gardner und der australische Meister Andrew Johnson die CB1100R meisterhaft zu einem überwältigenden Sieg führten.
Die erste Charge von 117 CB1100Rs war ausschließlich für die Küsten Australiens bestimmt. Die CB1100R erwies sich als unaufhaltsame Kraft und hinterließ mit zahlreichen Siegen, darunter das NZ Castrol 6 Hour und das australische Castrol 6 Hour 1982, ihre Spuren in der Rennwelt. In einer bemerkenswerten Leistung sicherten sich CB1100R sechs der ersten acht Plätze beim 6-Stunden-Rennen von Castrol 1982 und festigten damit ihre Dominanz im Rennsport. Dieser unbestreitbare Erfolg veranlasste Suzuki, seinen eigenen beeindruckenden Konkurrenten, die Katana 1100, zu homologieren.
Im Jahr 1982 wurden 1500 CB1100RC produziert. Diese Motorräder waren vollständig verkleidet und 1983 wurden auch weitere 1500 CB1100RDs hergestellt. Es gab auch einige RBs, die 1981 für Südafrika und Europa hergestellt wurden. Dabei handelte es sich um halbverkleidete Motorräder, die sich in einigen anderen Punkten von den ersten 117 unterschieden, von denen das Exemplar hier in unserem Shop die Nummer 83 hat, eine Laufleistung von 10.000 Originalkilometern hat und sich für sein Alter von 43 Jahren in einem wunderschönen Zustand befindet.
Leistung
Die CB1100RB war auf der Rennstrecke eine ernst zu nehmende Kraft und verfügte über einen beeindruckenden luftgekühlten 4-Zylinder-Viertakt-DOHC-Reihenmotor mit 1.062 cm³ und 16 Ventilen. Dieser leistungsstarke Motor lieferte angeblich 115 PS (86 kW) bei 9.000 U/min und trieb das Motorrad auf eine Höchstgeschwindigkeit von 228 km/h und ein Verdichtungsverhältnis von 10 zu 1.
Der Aluminiumtank und die Motorkomponenten aus Titan machten das Fahrrad viel leichter. Dieses Modell war Australiens erstes Homologations-Sondermodell und wurde auf der ganzen Welt gefahren. Das einzige Land, das keines bekam, waren die USA, was ironisch ist, wenn man bedenkt, dass sie rot, weiß und blau waren.
Funktionen und Handhabung
Bei der CB1100RB ging es nicht nur um pure Leistung; Darüber hinaus verfügte es über eine Vielzahl innovativer Funktionen, die seine Leistung und sein Handling verbesserten. Diese enthielten:
- Elektronische Zündung für präzise Starts und zuverlässige Leistung
- Robustes 5-Gang-Getriebe für sanfte Gangwechsel
- Doppelter Stahlrahmen mit Unterrohr für verbesserte Stabilität und Handhabung
- Dreischeibenbremsen mit Doppelpunkt-Bremssätteln für überlegene Bremskraft
- Großzügiger 26-Liter-Kraftstofftank, ideal für Langstreckenrennen
Spezifikationen
- Hubraum:Luftgekühlter 4-Zylinder-Viertakt-DOHC-Reihenmotor mit 1.062 cm³ Hubraum
- Pferdestärken: 115 PS (86 kW) bei 9000 U/min
- Drehmoment: 98 Nm / 72,5 ft-lb bei 7500 U/min
- Höchstgeschwindigkeit: 228 km/h 140mph
- Gewicht: 235 kg / 518 /lbs
- Wirtschaftlichkeit der Kraftstoffkapazität: 26 Liter / 18 km/l
- Sitzhöhe: 795 mm
- Radstand: 1.490 mm
- Suspension: Vorne – Luftunterstützte Gabel mit Dual-TRAC und Zugstufendämpfung der Stufe 3
- Suspension: Hinten – 60-fach verstellbare gashydraulische Dämpfer mit Ausgleichsbehältern
- Bremsen: Vorne: doppelte 296-mm-Scheibe
Hinten: einzeln 296 mm - Übertragung: 5 Geschwindigkeit
- Reifen: Vorderseite 100/90-18 / Hinten 130/80-18
Exemplare einer CB1100RB sind sehr selten und schwer zu finden, insbesondere Motorräder, die nicht bei Rennen zu Tode gefahren, verunglückt und repariert wurden. Dieses besondere Exemplar von Naked Racer Moto Co ist in einem atemberaubenden Zustand und wurde nicht umgebaut. Hat seinen originalen Rahmenlack und die wunderschönen goldenen Comstar-Räder, die wie neu aussehen. Ein saubereres Beispiel wäre sehr schwer zu finden.
