En 1980, Honda Motor Company estaba deseando ganar carreras. Tanto es así que construyeron a mano 117 Honda CB1100R y las enviaron todas a Australia para homologar el modelo y, en última instancia, ser elegible para inscribirlas en la carrera de 6 horas de Castrol, que rápidamente ganó el futuro campeón mundial, Wayne Gardner, y el campeón australiano, Andrew Johnson.
El primer lote de 117 de estos RB fue solo para Australia y todos fueron construidos a mano rápidamente para llegar a las 6 horas de Castrol. Las CB1100R ganaron muchas carreras, incluidas las 6 horas Castrol de Nueva Zelanda, las 6 horas Castrol australianas de 1982 y muchas más. De hecho, en 1982, de los 8 primeros puestos, 6 de ellos los ganaron las CB1100R. Esto llevó luego a la homologación de la Suzuki Katana 1100.
En 1980, Honda Motor Company estaba impulsada por un ardiente deseo de conquistar los circuitos de carreras. Con una determinación inquebrantable, fabricaron meticulosamente a mano 117 Honda CB1100R y las enviaron a todo el mundo, hasta Australia. Este movimiento estratégico fue impulsado por su ambición de homologar el modelo, allanando el camino para su entrada triunfal en la carrera de las 6 Horas Castrol. Su incesante búsqueda de la victoria dio sus frutos cuando el futuro campeón mundial Wayne Gardner y el campeón australiano Andrew Johnson condujeron magistralmente la CB1100R hacia una victoria contundente.
El lote inicial de 117 CB1100R estaba destinado exclusivamente a las costas australianas. La CB1100R demostró ser una fuerza imparable, dejando su huella en el mundo de las carreras con numerosas victorias, incluidas las 6 Horas Castrol de Nueva Zelanda y las 6 Horas Castrol de Australia de 1982. En una hazaña notable, seis de las ocho primeras posiciones en las 6 Horas Castrol de 1982 fueron aseguradas por CB1100R, consolidando su dominio en el ámbito de las carreras. Este éxito innegable llevó a Suzuki a homologar su formidable competidora, la Katana 1100.
En 1982 se produjeron 1.500 CB1100RC. Estas motos estaban completamente carenadas y en 1983 también fabricaron otras 1500 CB1100RD. También hubo algunos RB que se fabricaron en 1981 para Sudáfrica y Europa. Eran motocicletas semicarenadas y tenían bastantes otras diferencias con las primeras 117 producidas, de las cuales la que está aquí en nuestro taller es la número 83 y tiene 10.000 kilómetros originales y está en excelentes condiciones para sus 43 años.
Actuación
La CB1100RB era una fuerza a tener en cuenta en la pista de carreras, con un impresionante motor DOHC de 4 tiempos, 4 cilindros en línea, 1.062 cc y 16 válvulas, refrigerado por aire. Este potente motor entregaba 115 CV (86 kW) a 9.000 rpm, impulsando la moto a una velocidad máxima de 228 km/h y una relación de compresión de 10 a 1.
El tanque de aluminio y los componentes del motor de titanio hicieron que la moto fuera mucho más ligera. Este modelo fue la primera especial de homologación de Australia y se corrió en todo el mundo. El único país que no obtuvo ninguno fue Estados Unidos, lo cual es irónico considerando que eran rojos, blancos y azules.
Características y manejo
La CB1100RB no se trataba sólo de potencia bruta; También presentó una serie de características innovadoras que mejoraron su rendimiento y manejo. Estos incluyeron:
- Encendido electrónico para arranques precisos y rendimiento confiable
- Robusta transmisión de 5 velocidades para cambios de marcha suaves
- Estructura de acero con tubo doble para mayor estabilidad y manejo.
- Frenos de disco triple con pinzas de doble punto para una potencia de frenado superior
- Amplio depósito de combustible de 26 litros, ideal para carreras de resistencia
Especificaciones
- Desplazamiento del motor:DOHC de 4 tiempos y 4 cilindros en línea refrigerado por aire de 1.062 cc
- Caballo de fuerza: 115 caballos de fuerza (86 kW) a 9000 rpm
- Esfuerzo de torsión: 98 Nm / 72,5 pies-libra a 7500 rpm
- Velocidad máxima: 228 kilómetros por hora 140 mph
- Peso: 235 kg / 518 /libras
- Economía de capacidad de combustible: 26 litros / 18km/L
- Altura del asiento: 795 mm
- Distancia entre ejes: 1.490 mm
- Suspensión: Delantero: horquilla asistida por aire con doble TRAC y amortiguación de rebote de etapa 3
- Suspensión: Trasero: amortiguadores hidráulicos cargados a gas ajustables en 60 direcciones con depósitos
- Frenos: Delantero: doble disco de 296 mm
Trasera: simple 296 mm - Transmisión: 5 velocidades
- Llantas: Frente 100/90-18 / Trasero 130/80-18
Los ejemplos de CB1100RB son muy raros y difíciles de encontrar, especialmente bicicletas que no murieron en carreras, se estrellaron y fueron reparadas. Este ejemplar en particular de Naked Racer Moto Co está en impresionantes condiciones y no ha sido reconstruido. Tiene la pintura del marco original y hermosas ruedas Comstar doradas que se presentan como nuevas. Un ejemplo más limpio sería muy difícil de encontrar.
