La Suzuki RE5 fu lanciata al Tokyo Motorcycle Show nel 1973 e fu prodotta tra il 1974 e il 1976. Suzuki decise che la potenza rotativa sarebbe stata la strada da percorrere, quindi acquistarono una licenza da NSU Wankel e produssero questo motore rotativo da 497 cc che produceva 46,2 kW o 62,8 CV a 6500 giri/min. Progettato originariamente da Felix Wankel, il motore rotativo ha un rotore che funziona all'interno di una camera di combustione epitrocoide che è un po' come un ovale schiacciato e il rotore a triplo apice viaggia all'interno di quella camera di combustione mantenendo le 3 guarnizioni apicali in contatto con l'alloggiamento a sempre. Fa sì che il motore si accenda ad ogni singolo giro e mantenga tutta la massa alternativa diretta in una direzione a differenza di un motore a pistoni.

Suzuki si è sbizzarrita con lo stile utilizzando grandi indicatori a globo e una disposizione del tachimetro dall'aspetto di un distributore di carta igienica, in seguito affettuosamente noto come modello Dunny Roll (in Australia). Vendute per 1 anno con vernice Lairy, un arancione metallizzato davvero grossolano o una vernice blu metallizzata altrettanto grossolana, hanno fatto risaltare queste motociclette. Quando le vendite non hanno soddisfatto le aspettative, la moto è stata dotata di indicatori e indicatori di direzione per bottiglie d'acqua Suzuki GT750 e le moto sono state verniciate Jet Black con strisce dorate. Questo modello è stato chiamato RE5A. La mossa non produsse più vendite, offrirono anche un gruppo rotore di ricambio con la bici per dare fiducia agli acquirenti, ma niente di tutto ciò aiutò e furono interrotti nel 1977. Sfortunatamente queste bici arrivarono sul mercato nel 1975 al culmine del carburante. crisi. Erano molto pesanti, molto assetati e sembravano troppo complicati durante la giornata, quindi gli acquirenti si tenevano alla larga. Al giorno d'oggi sono una motocicletta super collezionabile e dall'aspetto sorprendente, che è davvero sbocciata. Bisogna essere visti in carne ed ossa per crederci. Suono davvero unico durante la corsa e una corsa davvero insolita. Lo chiamo rotarcycle perché non guidano come nessun tipo di motocicletta.

Questa particolare motocicletta è stata completamente restaurata e si presenta come nuova. Trovare un esempio migliore sarebbe impossibile.