Moto BMW
Au salon de l'automobile de Berlin en septembre 1923, BMW présente sa première moto, la R 32, conçue par Max Friz. Ce moment marque le début de BMW Motorrad. La R 32 est équipée du moteur boxer désormais emblématique, qui devient une caractéristique déterminante des motos BMW.
Les années 1920 : une décennie d’innovation
L'origine des motos BMW remonte au 2 janvier 1917, lorsque Max Friz, un talentueux ingénieur de 33 ans, rejoint BMW. En 1919, le traité de Versailles interdisant les avions et les moteurs d'avion, Friz se tourne vers la conception de motos. En décembre 1922, il a déjà conceptualisé la première moto de BMW, équipée du moteur bicylindre à plat innovant « boxer ».
R 37 : Prouesse de course
La robustesse et les performances du moteur boxer BMW en font rapidement un favori des courses professionnelles. La R 37, introduite en 1925, double la puissance de son prédécesseur avec un moteur de 500 cm3 développant 16 ch. De 1924 à 1929, BMW domine les championnats allemands dans la catégorie 500 cm3.
Records de vitesse
En 1929, Ernst Henne établit un nouveau record du monde de vitesse sur une moto BMW modifiée, atteignant 216 km/h. Ce record fut réalisé avec un moteur suralimenté et marqua le début d'une série de records de vitesse pour BMW.
Les années 1930 : les avancées technologiques
Rudolf Schleicher a conçu la BMW R 5 en 1936. Cette moto révolutionnaire était dotée d'un moteur à carter tunnel, de deux arbres à cames et d'une fourche avant télescopique à amortissement réglable. Ce design a établi de nouvelles normes en matière de sportivité et de performances.
Fourche télescopique hydraulique
En 1935, BMW a présenté la première fourche télescopique à amortissement hydraulique au monde avec les modèles R 12 et R 17. Cette innovation a considérablement amélioré le confort de conduite et la maniabilité, créant ainsi un précédent dans la conception des motos.
Les triomphes de la course
Les victoires de Georg « Schorsch » Meier sur la machine à compresseur BMW à la fin des années 1930, notamment en remportant le prestigieux « Senior Tourist Trophy » sur l'île de Man, ont consolidé la réputation de BMW dans le monde de la course.
R 24 : Un nouveau départ
Après la Seconde Guerre mondiale, les installations de production de BMW étaient en grande partie inaccessibles. Cependant, en 1948, BMW a repris la production de motos avec la R24, une moto monocylindre basée sur des modèles d'avant-guerre. Ce modèle a marqué le retour réussi de BMW après la guerre.
Les années 1950 : le succès sportif
La BMW R 68, lancée en 1952, était une moto hautes performances capable d'atteindre 160 km/h. Elle symbolisait le retour de BMW dans la fabrication et la compétition de motos de haut niveau.
Championnats du monde
Au milieu des années 1950, BMW dominait les courses de motos, avec des pilotes comme Wilhelm Noll et Fritz Cron remportant des titres de champion du monde sur des machines BMW.
Les années 1960 : expansion et innovation
Lancée en 1960, la R 69 S est devenue le modèle haut de gamme de BMW, avec 42 ch et une vitesse de pointe de 175 km/h. Elle était dotée d'innovations comme un amortisseur de direction hydraulique, améliorant la maniabilité.
Présence mondiale
Dans les années 1960, les motos BMW avaient établi une forte présence dans le monde entier, en particulier aux États-Unis, avec des modèles comme la R 50 S et la R 69 S gagnant en popularité.
Les années 1970 : aérodynamisme et tourisme
La R 90 S, lancée en 1973, était la première moto de BMW avec une cylindrée de plus de 750 cm3. Sa vitesse de pointe de 200 km/h et sa peinture bicolore distinctive en ont fait une icône du design de l'époque.
R 100 RS
En 1976, BMW lance la R 100 RS, la première moto à être produite avec un carénage intégral de série développé en soufflerie. Ce modèle associe vitesse et confort de conduite, établissant ainsi la catégorie des routières sportives.
Les années 1980 : les avancées technologiques
BMW est entré sur le marché de l'enduro de voyage avec la R 80 G/S en 1980. Ce modèle était équipé du premier bras oscillant monobras au monde, établissant une nouvelle norme pour les motos d'aventure.
Série K : une nouvelle dimension
La série K, lancée en 1983, était dotée d'un moteur en ligne monté longitudinalement. La K 1200 S, lancée en 2004, a poussé ce concept plus loin avec un moteur monté transversalement, une suspension électronique et le révolutionnaire contrôle de la roue avant Duolever.
Les années 1990 : les nouvelles générations de boxeurs
La R 1100 RS, lancée en 1993, marque le début de la nouvelle génération de moteurs Boxer à quatre soupapes de BMW. Elle est dotée d'une gestion électronique du moteur et d'un système de suspension avant Telelever révolutionnaire.
Série F : le retour du monocylindre
Lancée en 1993, la F 650 était la première moto monocylindre de BMW depuis 1966. Elle a été développée avec Aprilia et Rotax, combinant l'expertise de conception de BMW avec des performances robustes.
Les années 2000 : l'entrée dans l'ère du Superbike
En 2009, BMW a lancé la S 1000 RR, sa première superbike. Ce modèle, développé pour le Championnat du monde de Superbike, était doté de technologies de pointe, notamment de systèmes électroniques d'assistance au pilote, et est devenu un favori parmi les passionnés de course.
Le présent et le futur
BMW continue d'innover avec de nouveaux modèles dans divers segments, notamment le sport, le tourisme, l'aventure et la mobilité urbaine. derniers modèles, tels que la S 1000 XR, la R 1250 GS et la CE 04 électrique, reflètent l'engagement de BMW à combiner performances, confort et technologie de pointe.
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