motocicleta bmw
En el Salón del Automóvil de Berlín de septiembre de 1923, BMW presentó su primera motocicleta, la R 32, diseñada por Max Friz. Este momento marcó el comienzo de BMW Motorrad. La R 32 presentaba el ahora icónico motor bóxer, que se convirtió en una característica definitoria de las motocicletas BMW.
La década de 1920: una década de innovación
Los inicios de las motocicletas BMW se remontan al 2 de enero de 1917, cuando Max Friz, un talentoso ingeniero de 33 años, se unió a BMW. Con el Tratado de Versalles que prohibía los aviones y los motores de aviones en 1919, Friz centró su atención en el diseño de motocicletas. En diciembre de 1922, ya había conceptualizado la primera motocicleta de BMW, con el innovador motor bicilíndrico “boxer”.
R 37: destreza en las carreras
La robustez y el rendimiento del motor bóxer de BMW lo convirtieron rápidamente en uno de los favoritos en las carreras profesionales. La R 37, introducida en 1925, duplicaba la potencia de su predecesora con un motor de 500 cc que producía 16 CV. De 1924 a 1929, BMW dominó el campeonato alemán en la categoría de 500 cc.
Récords de velocidad
En 1929, Ernst Henne estableció un nuevo récord mundial de velocidad con una motocicleta BMW modificada, alcanzando los 216 km/h. Este récord se logró con un motor sobrealimentado y marcó el comienzo de una serie de récords de velocidad para BMW.
La década de 1930: avances tecnológicos
Rudolf Schleicher diseñó la BMW R 5 en 1936. Esta motocicleta innovadora presentaba un motor con carcasa de túnel, dos árboles de levas y una horquilla delantera telescópica con amortiguación ajustable. Este diseño estableció nuevos estándares en cuanto a deportividad y rendimiento.
Horquilla Telescópica Hidráulica
En 1935, BMW presentó la primera horquilla delantera telescópica con amortiguación hidráulica del mundo con los modelos R 12 y R 17. Esta innovación mejoró significativamente la comodidad de marcha y el manejo, sentando un precedente en el diseño de motocicletas.
Triunfos en las carreras
Las victorias de Georg “Schorsch” Meier con la máquina compresora BMW a finales de la década de 1930, incluida la victoria en el prestigioso “Senior Tourist Trophy” en la Isla de Man, solidificaron la reputación de BMW en el mundo de las carreras.
R 24: Un nuevo comienzo
Después de la Segunda Guerra Mundial, las instalaciones de producción de BMW eran en gran medida inaccesibles. Sin embargo, en 1948, BMW reanudó la producción de motocicletas con la R24, una motocicleta monocilíndrica basada en diseños de antes de la guerra. Este modelo marcó el exitoso regreso de BMW a la posguerra.
La década de 1950: el éxito deportivo
La BMW R 68, presentada en 1952, era una motocicleta de altas prestaciones capaz de alcanzar los 160 km/h. Simbolizó el regreso de BMW a la fabricación y las carreras de motocicletas de primer nivel.
Campeonatos mundiales
A mediados de la década de 1950, BMW dominaba las carreras de motos, con pilotos como Wilhelm Noll y Fritz Cron ganando títulos de campeonato mundial con máquinas BMW.
La década de 1960: expansión e innovación
La R 69 S, lanzada en 1960, se convirtió en el modelo tope de gama de BMW, con 42 CV y una velocidad máxima de 175 km/h. Presentaba innovaciones como un amortiguador de dirección hidráulico, que mejoraba la manejabilidad.
Presencia global
En la década de 1960, las motocicletas BMW habían establecido una fuerte presencia en todo el mundo, particularmente en Estados Unidos, con modelos como la R 50 S y la R 69 S ganando popularidad.
La década de 1970: aerodinámica y turismo
La R 90 S, presentada en 1973, fue la primera motocicleta de BMW con una cilindrada superior a 750 cc. Su velocidad máxima de 200 km/h y su distintiva pintura de dos tonos lo convirtieron en un icono del diseño de la época.
R 100 RS
En 1976, BMW lanzó la R 100 RS, la primera motocicleta producida con carenado completo estándar desarrollado en un túnel de viento. Este modelo combinó velocidad con comodidad para el conductor, estableciendo la clase de turismo deportivo.
La década de 1980: avances tecnológicos
BMW entró en el mercado del enduro de viaje con la R 80 G/S en 1980. Este modelo presentaba el primer basculante de un solo lado del mundo, estableciendo un nuevo estándar para las motos de aventura.
Serie K: una nueva dimensión
La serie K, introducida en 1983, presentaba un motor en línea montado longitudinalmente. La K 1200 S, lanzada en 2004, llevó este concepto un paso más allá con un motor montado transversalmente, suspensión electrónica y el revolucionario control de las ruedas delanteras Duolever.
La década de 1990: nuevas generaciones de boxeadores
La R 1100 RS, presentada en 1993, marcó el comienzo de la nueva generación bóxer de cuatro válvulas de BMW. Presentaba gestión electrónica del motor y un revolucionario sistema de suspensión delantera Telelever.
Serie F: el regreso del monocilíndrico
La F 650, lanzada en 1993, fue la primera motocicleta monocilíndrica de BMW desde 1966. Fue desarrollada con Aprilia y Rotax, combinando la experiencia en diseño de BMW con un rendimiento sólido.
La década de 2000: entrada en la era de las Superbikes
En 2009, BMW lanzó la S 1000 RR, su primera superbike. Este modelo, desarrollado para el Campeonato Mundial de Superbikes, incorporaba tecnología de vanguardia, incluidos sistemas electrónicos de asistencia al piloto, y se convirtió en uno de los favoritos entre los entusiastas de las carreras.
El presente y el futuro
BMW continúa innovando con nuevos modelos en varios segmentos, incluidos el deportivo, el turismo, la aventura y la movilidad urbana. últimos modelos, como la S 1000 XR, la R 1250 GS y el CE 04 eléctrico, reflejan el compromiso de BMW de combinar prestaciones, confort y tecnología de vanguardia.
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