BMW バイク
1923 年 9 月のベルリン モーター ショーで、BMW はマックス フリッツが設計した最初のオートバイ R 32 を発表しました。これが BMW Motorrad の始まりでした。R 32 は、今では象徴的なボクサー エンジンを搭載し、BMW オートバイの特徴となりました。
1920年代: 革新の10年
BMW のオートバイの始まりは、1917 年 1 月 2 日、33 歳の才能あるエンジニア、マックス・フリッツが BMW に入社した日に遡ります。1919 年にベルサイユ条約で航空機と航空機エンジンが禁止されたため、フリッツはオートバイの設計に重点を移しました。1922 年 12 月までに、彼はすでに革新的なフラットツイン「ボクサー」エンジンを搭載した BMW 初のオートバイの構想を描いていました。
R 37: レーシングの腕前
BMW のボクサー エンジンは、その堅牢性と性能により、すぐにプロのレースで人気を博しました。1925 年に発表された R 37 は、500 ccm エンジンを搭載し、16 bhp を出力し、前モデルの 2 倍のパワーを発揮しました。1924 年から 1929 年まで、BMW は 500 ccm 部門のドイツ選手権を制覇しました。
スピード記録
1929 年、エルンスト ヘンネは、改造された BMW のオートバイで時速 216 キロという新しい世界速度記録を樹立しました。この記録はスーパーチャージャー付きエンジンで達成され、BMW の一連の速度記録の始まりとなりました。
1930年代: 技術の進歩
ルドルフ・シュライヒャーは 1936 年に BMW R 5 を設計しました。この画期的なオートバイは、トンネルハウジング エンジン、2 つのカムシャフト、調整可能なダンピングを備えた伸縮式フロントフォークを特徴としていました。この設計は、スポーティさとパフォーマンスの新たな基準を確立しました。
油圧式テレスコピックフォーク
1935 年、BMW は R 12 および R 17 モデルで世界初の油圧式ダンピング テレスコピック フロント フォークを導入しました。この革新により、乗り心地とハンドリングが大幅に向上し、オートバイの設計に先例ができました。
レースの勝利
1930 年代後半、マン島で名誉ある「シニア ツーリスト トロフィー」を獲得するなど、BMW コンプレッサー マシンでゲオルク「ショルシュ」マイヤーが数々の勝利を収めたことで、レース界における BMW の評判は確固たるものになりました。
R 24: 新たな始まり
第二次世界大戦後、BMW の生産施設はほとんど利用できなくなりました。しかし、1948 年に BMW は戦前の設計に基づいた単気筒バイク R24 でバイクの生産を再開しました。このモデルは、BMW の戦後復活の成功を象徴するものでした。
1950年代: スポーツでの成功
1952年に発売されたBMW R 68は、最高時速160キロに達する高性能バイクでした。これは、BMWが一流のバイク製造とレースに復帰したことを象徴するものでした。
世界選手権
1950 年代半ば、BMW はオートバイ レースを席巻し、ヴィルヘルム ノルやフリッツ クロンなどのライダーが BMW マシンで世界選手権のタイトルを獲得しました。
1960年代: 拡大と革新
1960年に発売されたR 69 Sは、42馬力と最高速度175 km/hを誇るBMWの最高級モデルとなった。このモデルは、乗り心地を向上させる油圧ステアリングダンパーなどの革新的な技術を採用していた。
グローバル展開
1960 年代までに、BMW のオートバイは世界中で、特に米国で強い存在感を確立し、R 50 S や R 69 S などのモデルが人気を集めました。
1970年代: 空気力学とツーリング
1973 年に発売された R 90 S は、シリンダー容量が 750 cc を超える BMW 初のオートバイでした。最高速度 200 km/h と特徴的なツートンカラーの塗装により、このバイクは当時のデザインアイコンとなりました。
R100RS
1976年、BMWは風洞実験で開発された標準フルフェアリングを搭載した初のオートバイ、R 100 RSを発売しました。このモデルはスピードとライダーの快適性を兼ね備え、スポーティなツアラークラスを確立しました。
1980年代: 技術革新
BMW は 1980 年に R 80 G/S でトラベル エンデューロ市場に参入しました。このモデルは世界初の片側スイング アームを採用し、アドベンチャー バイクの新しい基準を確立しました。
Kシリーズ: 新たな次元
1983 年に導入された K シリーズは、縦置き直列エンジンを搭載していました。2004 年に発売された K 1200 S では、横置きエンジン、電子サスペンション、革新的な Duolever フロントホイール コントロールを採用し、このコンセプトをさらに進化させました。
1990年代: 新しいボクサー世代
1993 年に発表された R 1100 RS は、BMW の新しい 4 バルブ ボクサー世代の始まりを示しました。このモデルは、電子エンジン管理と革新的なテレレバー フロント サスペンション システムを搭載していました。
Fシリーズ: 単気筒の復活
1993 年に発売された F 650 は、BMW が 1966 年以来初めて発売した単気筒バイクです。このバイクは、BMW の設計の専門知識と堅牢な性能を融合し、Aprilia および Rotax と共同で開発されました。
2000年代: スーパーバイク時代の到来
2009年、BMWは初のスーパーバイクであるS 1000 RRを発売しました。スーパーバイク世界選手権用に開発されたこのモデルは、電子ライダーアシストシステムなどの最先端技術を搭載し、レース愛好家の間で人気を博しました。
現在と未来
BMWは、スポーツ、ツーリング、アドベンチャー、アーバンモビリティなど、さまざまなセグメントで新しいモデルを発表し、革新を続けています。 最新モデルS 1000 XR、R 1250 GS、電動 CE 04 などのモデルは、パフォーマンス、快適性、最先端のテクノロジーを組み合わせるという BMW の取り組みを反映しています。
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