MVアグスタモーターサイクル

MV アグスタ モーターサイクルは、航空とモーターサイクルの両方で卓越性の代名詞です。この名高いブランドは、飛行への情熱に根ざして 1 世紀以上前にその歴史をスタートし、後にモーターサイクル レースの伝説的な名前へと変貌しました。アグスタの物語は、革新、粘り強さ、完璧さへの飽くなき追求の物語です。

アグスタの起源

同社の創業は 1907 年に遡ります。この年、航空に深い関心を抱いたシチリアの貴族、ジョヴァンニ アグスタ伯爵がパレルモにアグスタ航空会社を設立しました。ジョヴァンニのビジョンは最初から明確でした。それは、テクノロジーの限界を押し広げ、優れた飛行機を作ることでした。彼の努力はすぐに軌道に乗り、すぐに会社を北イタリアに移し、カッシーナ コスタに拠点を構えました。

当初、アグスタは他社の飛行機の修理に重点を置いていましたが、第一次世界大戦の勃発により、会社の重点は変わりました。ジョバンニ アグスタは、イタリア王立空軍 (Regia Aeronautica) 向けに自社モデルの生産を開始しました。この時期は、アグスタが航空分野における卓越性と革新性に注力するようになった時期です。

航空からオートバイまで

1927 年にジョバンニ アグスタが死去した後、未亡人のジュゼッピーナ伯爵夫人と息子のドメニコが家業の舵取りを引き継ぎました。彼らのリーダーシップのもと、アグスタは事業を拡大し、業界での地位を固めました。しかし、第二次世界大戦の終結により航空業界は大きな変化を迎えました。飛行機の需要が急落したため、ドメニコは航空業界での足場を維持しながら、オートバイへの事業多角化を決意しました。

この戦略的な転換は、同社にとって決定的な瞬間となりました。アグスタのバイクは、最先端の技術と優れた性能ですぐに評判を得ました。同社の先駆的な姿勢は、バイクのあらゆる側面に表れており、将来の成功の土台を築きました。

アグスタモーターサイクルの黄金時代

戦後、アグスタのバイクは技術革新の最前線にありました。このブランドの革新への取り組みは揺るぎなく、常に時代を先取りしたバイクに反映されていました。アグスタのエンジニアは常に新しい技術を試し、バイク設計の限界を押し広げました。

最高のライダーを雇う

アグスタの成功の鍵となった要因の 1 つは、レースへの注力でした。ドメニコ アグスタはレース界に深い情熱を抱き、アグスタをレーストラックで圧倒的な力を持つバイクにしようと決意していました。1951 年、彼は元イギリス空軍パイロットのレスリー グラハムを雇い、ツイン カム MV 125 を運転させました。イギリスのスラクストンでのグラハムの勝利は、アグスタのレースでの長い成功の始まりとなりました。

アグスタヘリコプターの誕生

1955 年、アグスタ家はベル ヘリコプターの製造ライセンスを取得するという大胆な行動に出ました。これがアグスタ ヘリコプターの誕生を意味し、イタリアの最も重要な防衛産業資産の 1 つとなりました。この新しい事業にもかかわらず、ドメニコ アグスタのオートバイに対する情熱は衰えませんでした。

カルロ・ウビアリと初期の選手権
1956 年、ドメニコは、その特徴的な風貌から「空飛ぶ中国人」の異名を持つ伝説のレーシング ライダー、カルロ ウビアリを雇いました。ウビアリのトラックでの腕前は、125cc カテゴリーで 5 回、250cc カテゴリーで 2 回、世界選手権優勝に繋がりました。彼の成功により、アグスタはオートバイ レースの強豪としての評価を確固たるものにしました。

売上と反応の低下

1950 年代後半から 1960 年代前半にかけて、自動車の大量所有の増加により、量産バイクの売上が急激に減少しました。しかし、アグスタは真のバイク愛好家を魅了する革新的なモデルを次々と提供することで対応しました。この戦略とレースでの継続的な成功により、このブランドは困難な時代でも生き残りました。

乗馬技術の革新

1961 年、アグスタはもう一人のレーシングヒーロー、マイク・ヘイルウッドを迎え入れました。革新的な「カエルのような」ライディングポジションで知られるヘイルウッドのテクニックは、オートバイレースに革命をもたらしました。1965 年のツーリスト トロフィーで 4 気筒 500 cc バイクで勝利したことは、アグスタにとって大きな節目となりました。

記録破りの選手権

1960 年代半ばは、オートバイの歴史上最も称賛されているチャンピオン、ジャコモ アゴスティーニの台頭の時期でした。アゴスティーニとアグスタのパートナーシップは、13 回の世界選手権と 18 回のイタリア タイトルという比類のない記録をもたらしました。レース トラックでの彼の圧倒的な強さは、アグスタ オートバイの優れたエンジニアリングの証でした。

継承と功績

アゴスティーニの退任後、「ジェントルマン ライダー」として知られるフィル リードがその役割を引き継ぎました。リードはアグスタで短期間ながら多大な影響力を発揮し、ワールド チャンピオンシップの優勝も果たしました。彼の洗練されたスタイルとスキルは、アグスタのモーターサイクル レースにおける伝統をさらに確固たるものにしました。

衰退と休止

1970 年代初頭、アグスタは大きな変化を経験しました。ドメニコの弟、コラードは、家業の経営権を国営複合企業 EFIM に売却しました。1977 年、EFIM はオートバイの生産中止を決定し、アグスタの時代は終わりました。37 の世界選手権タイトルと 26 万台のバイクを生産したにもかかわらず、このブランドは一時的な休止状態に直面しました。

カジバによる復活

1992 年、クラウディオ カスティリオーニの Cagiva が休眠中の MV Agusta の商標を取得しました。この買収は Agusta にとって新たな章の始まりとなりました。カスティリオーニのリーダーシップのもと、レース愛好家の間での同ブランドの人気は依然として高いものでした。新しいモデルが導入され、Agusta のパイオニア精神と最先端技術への取り組みは維持されました。

現代の発展

2017年、ロシアの起業家ティムール・サルダロフ率いるルクセンブルクに拠点を置くコムサール・インベストが、 MVアグスタサルダロフのリーダーシップにより、継続的な資本注入と多額の投資が行われ、ブランドは着実な成長軌道に乗りました。デジタル化とディーラー ネットワークの強化が優先され、愛好家のライディング エクスペリエンスが全体的に向上しました。

アグスタの現代戦略には、デジタル化への重点的な取り組みが含まれています。ディーラー ネットワークとアフター サービスの強化は重要な優先事項であり、次世代のバイカーが最も包括的でエキサイティングなライディング体験を確実に得られるようにします。