Moto MV Agusta
MV Agusta Motorcycle è sinonimo di eccellenza sia nel campo dell'aviazione che del motociclismo. Questo marchio storico ha iniziato il suo viaggio oltre un secolo fa, affondando le sue radici nella passione per il volo e successivamente trasformandosi in un nome leggendario nelle corse motociclistiche. La storia di Agusta è fatta di innovazione, resilienza e incessante ricerca della perfezione.
Le origini dell'Agusta
Le origini dell'azienda risalgono al 1907, quando il conte Giovanni Agusta, un aristocratico siciliano con un genuino interesse per l'aviazione, fondò a Palermo la società aeronautica Agusta. La visione di Giovanni era chiara fin dall'inizio: allargare i confini della tecnologia e creare macchine volanti eccezionali. I suoi sforzi guadagnarono rapidamente terreno e presto trasferì l'azienda nel Nord Italia, stabilendo una base a Cascina Costa.
Inizialmente Agusta si concentrò sulla manutenzione di aerei di altri produttori, ma lo scoppio della prima guerra mondiale spostò l'attenzione dell'azienda. Giovanni Agusta iniziò a produrre i suoi modelli per la Regia Aeronautica italiana. Questo periodo segnò l'inizio dell'impegno di Agusta verso l'eccellenza e l'innovazione nel settore dell'aviazione.
Dall'aviazione alle motociclette
Dopo la morte di Giovanni Agusta nel 1927, la vedova, la contessa Giuseppina, e il figlio Domenico presero la guida dell'azienda di famiglia. Sotto la loro guida, Agusta ha ampliato le proprie attività e consolidato la propria posizione nel settore. Tuttavia, la fine della seconda guerra mondiale portò cambiamenti significativi nell’industria aeronautica. La domanda di aeroplani crollò, spingendo Domenico a diversificarsi nel settore delle motociclette pur mantenendo un punto d'appoggio nel settore dell'aviazione.
Questo perno strategico si è rivelato un momento determinante per l’azienda. Le motociclette Agusta si guadagnarono rapidamente una reputazione per la loro tecnologia all'avanguardia e prestazioni superiori. L'atteggiamento pionieristico dell'azienda era evidente in ogni aspetto delle sue motociclette, ponendo le basi per il successo futuro.
L'epoca d'oro delle motociclette Agusta
Il dopoguerra vide le motociclette Agusta all'avanguardia nel progresso tecnologico. L'impegno del marchio verso l'innovazione era costante, riflesso nelle sue motociclette, che erano costantemente in anticipo sui tempi. Gli ingegneri di Agusta sperimentano costantemente nuove tecnologie, spingendo i limiti possibili della progettazione motociclistica.
Assumere i migliori ciclisti
Un fattore chiave alla base del successo di Agusta è stata la sua attenzione alle corse. Domenico Agusta aveva una profonda passione per il mondo delle corse ed era determinato a rendere Agusta una forza dominante in pista. Nel 1951, assunse Leslie Graham, un ex pilota della RAF, per guidare la MV 125 a doppia camma. La vittoria di Graham a Thruxton, in Inghilterra, diede inizio a una lunga serie di successi nelle corse dell'Agusta.
La nascita degli elicotteri Agusta
Nel 1955 gli Agusta si mossero coraggiosamente acquisendo la licenza per produrre elicotteri Bell. Nasce così la Agusta Elicotteri, che diventerà uno dei più importanti asset dell'industria della difesa italiana. Nonostante questa nuova impresa, la passione di Domenico Agusta per le moto rimane forte.
Carlo Ubbiali e i Campionati Antichi
Nel 1956, Domenico assunse Carlo Ubbiali, una leggenda delle corse soprannominato “il cinese volante” per il suo aspetto distintivo. L'abilità di Ubbiali in pista ha portato a cinque Campionati del mondo nella categoria 125cc e due nella categoria 250cc. Il suo successo consolidò la reputazione di Agusta come forza dominante nelle corse motociclistiche.
Calo delle vendite e della risposta
La fine degli anni '50 e l'inizio degli anni '60 videro un forte calo delle vendite di motociclette di produzione a causa dell'aumento della proprietà di automobili di massa. Agusta però rispose proponendo modelli sempre più innovativi che piacessero ai veri appassionati di moto. Questa strategia e i continui successi nelle corse hanno assicurato la sopravvivenza del marchio durante i tempi difficili.
Innovazioni nelle tecniche di guida
Nel 1961, Agusta portò con sé un altro eroe delle corse, Mike Hailwood. Conosciuto per la sua innovativa posizione di guida "a rana", le tecniche di Hailwood hanno rivoluzionato le corse motociclistiche. La sua vittoria al Tourist Trophy del 1965 con una moto 500cc a 4 cilindri segnò un traguardo significativo per Agusta.
Campionati da record
La metà degli anni '60 segna l'ascesa di Giacomo Agostini, il campione più acclamato della storia del motociclismo. La partnership di Agostini con Agusta ha portato ad un record senza precedenti di 13 Campionati del Mondo e 18 titoli Italiani. Il suo dominio in pista era una testimonianza dell'ingegneria superiore delle motociclette Agusta.
Successione e risultati
Dopo la partenza di Agostini, Phil Read, conosciuto come il “gentleman rider”, ne prese il posto. Il breve ma intenso mandato di Read con Agusta includeva la vittoria di un campionato del mondo. Il suo stile sofisticato e la sua abilità consolidarono ulteriormente l'eredità di Agusta nelle corse motociclistiche.
Il declino e la pausa
I primi anni '70 apportarono cambiamenti significativi ad Agusta. Il fratello di Domenico, Corrado, vendette una quota di controllo dell'azienda di famiglia all'EFIM, un conglomerato statale. Nel 1977 l'EFIM decide di interrompere la produzione di motociclette, segnando la fine di un'era per Agusta. Nonostante abbia prodotto 37 titoli mondiali e 260.000 moto, il marchio ha dovuto affrontare una pausa temporanea.
Il revival della Cagiva
Nel 1992 la Cagiva di Claudio Castiglioni acquisisce il marchio dormiente MV Agusta. Questa acquisizione ha segnato l'inizio di un nuovo capitolo per Agusta. Sotto la guida di Castiglioni, la popolarità del marchio tra gli appassionati di corse è rimasta forte. Furono introdotti nuovi modelli e lo spirito pionieristico e l'impegno di Agusta verso la tecnologia all'avanguardia furono preservati.
Sviluppi moderni
Nel 2017, ComSar Invest, con sede in Lussemburgo, guidata dall’imprenditore russo Timur Sardarov, è diventata azionista di MV Agusta. La leadership di Sardarov ha portato consistenti iniezioni di capitale e investimenti significativi, impostando il marchio su un percorso di crescita costante. È stata data priorità alla digitalizzazione e al rafforzamento delle reti di concessionari, migliorando l’esperienza di guida complessiva per gli appassionati.
La moderna strategia di Agusta prevede una forte attenzione alla digitalizzazione. Il miglioramento della rete di concessionari e del servizio post-vendita è una priorità fondamentale, garantendo che i motociclisti di prossima generazione ricevano l'esperienza di guida più completa ed emozionante.
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