Motos Adler (1901–1957)

Adler, un nom qui fait écho à la riche histoire industrielle de l'Allemagne, a commencé son parcours en 1901, non pas avec des motos, mais avec des vélos. Fondée à Francfort, Adler s'est d'abord aventurée dans le monde du transport motorisé en équipant ses vélos de moteurs De Dion, un choix populaire à l'époque pour les premiers véhicules motorisés. Cependant, l'ambition de l'entreprise l'a rapidement amenée à développer ses propres moteurs, créant des modèles monocylindres et bicylindres qui mettaient en valeur les prouesses de l'ingénierie allemande.

En 1907, Adler se consacre entièrement à l'industrie automobile en plein essor, mettant en veilleuse la production de motos. Ce changement de cap reflète la fascination mondiale pour les voitures à cette époque, alors que la révolution automobile bat son plein. Cependant, l'héritage motocycliste d'Adler est loin d'être terminé.

Le renouveau d'après-guerre

En 1949, après les perturbations de la Seconde Guerre mondiale, Adler fait un retour triomphal sur la scène moto avec l'introduction de la série M. À partir d'un modeste mais superbe moteur deux temps de 100 cm3, la série M évolue rapidement vers un modèle de 125 cm3, attirant l'attention des passionnés de moto pour sa fiabilité et son ingénierie avancée. L'esprit d'innovation d'Adler transparaît dans ces modèles, alliant performances et designs élégants et pratiques adaptés à la période de redressement de l'Allemagne d'après-guerre.

Fort du succès de la série M, Adler a développé une gamme de motos encore plus sophistiquées : les luxueux bicylindres deux temps de 200 cm3 et 250 cm3. Ces motos étaient non seulement avancées sur le plan mécanique, mais elles établissaient également de nouvelles normes de confort et de performance dans leur catégorie. Leur influence a été si profonde que les constructeurs japonais, dont Yamaha et Suzuki, ont adopté et adapté les concepts d'ingénierie d'Adler dans leurs premières motos à deux temps, jetant ainsi les bases de la future domination du Japon dans l'industrie.

Le scooter junior et le RS250 Racer

Malgré ses succès, l'aventure d'Adler dans le secteur des scooters avec le modèle Junior n'a pas eu autant de succès. Le marché des scooters devenait de plus en plus concurrentiel et le Junior avait du mal à se tailler une part de marché significative. Cependant, l'esprit d'innovation d'Adler est resté intact.

L'une des réalisations les plus remarquables de la marque est venue du pilote privé Helmut Hallmeier, qui a développé la RS250, une machine de course à deux temps refroidie par eau. La RS250 a obtenu des résultats exceptionnels sur les circuits allemands, démontrant le potentiel d'Adler dans le sport automobile de compétition, même lorsque les ventes de motos commerciales de l'entreprise ont commencé à décliner.

Des motos aux machines à écrire

À la fin des années 1950, face à une concurrence féroce et à des exigences de marché changeantes, Adler a pris la décision stratégique de quitter l'industrie de la moto. Mais ce n'était pas la fin de l'histoire d'Adler. L'entreprise a réussi à se réinventer en tant que fabricant leader de machines à écrire et de matériel de bureau, devenant ainsi un nom familier dans le monde des affaires.