Honda Motorräder
Der Name „Honda“ weckt Assoziationen an Präzisionstechnik, modernstes Design und das unermüdliche Streben nach Innovation. Der Weg zum Weltmarktführer in der Automobil- und Motorradbranche war jedoch alles andere als einfach. Diese Reise begann mit Soichiro Honda, einem Visionär, der seine Leidenschaft für mechanische Geräte in ein weltweites Imperium verwandelte.
Frühes Leben von Soichiro Honda
Soichiro Honda wurde 1906 in der Nähe von Hamamatsu, Japan, geboren, einer Region, die für ihre landwirtschaftliche Entwicklung bekannt ist. Es war jedoch nicht das Leben auf dem Bauernhof, das den jungen Honda anzog. Vielmehr war er schon in jungen Jahren von Maschinen und mechanischen Geräten fasziniert. Sein Vater, ein Schmied, der auch eine Fahrradwerkstatt betrieb, führte ihn in die Welt der Mechanik ein und entfachte eine lebenslange Leidenschaft in ihm. Als er ein Teenager war, Honda hatte seine Begabung als Ingenieur bereits unter Beweis gestellt und sogar ein selbstgebautes Auto mit einem kleinen Motor gebaut.
Von Tokio zur Geburt eines Traums
Hondas Schulbildung endete mit der Grundschule, doch seine Neugier und Leidenschaft für Mechanik führten ihn nach Tokio, wo er in einer Autowerkstatt zu arbeiten begann. Diese Erfahrung war von unschätzbarem Wert und vermittelte ihm die Fähigkeiten und Kenntnisse, die später seine Karriere prägen sollten. Nach einigen Jahren in Tokio kehrte Honda nach Hamamatsu zurück und eröffnete seine eigene Reparaturwerkstatt – der Beginn einer monumentalen Karriere.
Die Gründung der Honda Motor Company
1946, kurz nach dem Zweiten Weltkrieg, war Japan ein Land, das dringend einen wirtschaftlichen Aufschwung brauchte. Die Ressourcen waren knapp, aber Honda sah eine Chance in den Überschüssen an Kriegsmaterialien. Mit diesen Materialien begann er, motorisierte Fahrräder zu entwickeln, indem er kleine Motoren an Fahrradrahmen anbrachte. Diese Innovation war der Vorläufer dessen, was später die Honda Motor Company werden sollte.
1948 gründete Soichiro Honda offiziell die Honda Motor Co., Ltd. mit dem bescheidenen Ziel, effiziente und erschwingliche Fortbewegungsmittel für die breite Masse zu schaffen. Mit seinem technischen Know-how und seinem unermüdlichen Streben nach Perfektion verwandelte Honda seine kleine Werkstatt schnell in ein aufstrebendes Unternehmen.
Die ersten Honda-Motorräder: Ein Vermächtnis beginnt
Das erste echte Motorrad aus Hondas neuem Unternehmen war die D-Type Dream von 1949. Sie war ein bedeutender Meilenstein, nicht nur, weil sie das erste komplette Motorrad des Unternehmens war, sondern auch, weil sie Hondas Engagement für Innovation widerspiegelte. Auf die D-Type Dream folgte die E-Type Cub, die über einen Viertaktmotor verfügte – damals eine Seltenheit und ein Beweis für Hondas zukunftsorientierten Ansatz.
Die Partnerschaft, die Honda nach vorne brachte
Ein entscheidender Wendepunkt in Hondas Geschichte kam, als Soichiro Honda eine Partnerschaft mit Takeo Fujisawa einging, einem versierten Geschäftsmann mit einem ausgeprägten Verständnis für die Dynamik des Marktes. Diese Partnerschaft war für Hondas Wachstum von entscheidender Bedeutung und ermöglichte es dem Unternehmen, seine Reichweite sowohl im Inland als auch international auszuweiten. Fujisawas finanzieller Scharfsinn ergänzte Hondas Ingenieursgenie und schuf ein beeindruckendes Team, das Honda zu einem globalen Kraftpaket machen sollte.
Honda Motorcycles: Expansion über Japan hinaus
Anfang der 1950er Jahre war Honda bereit, die Welt zu erobern. Der 1952 eingeführte F-Type Cub war ein sofortiger Erfolg, insbesondere auf den Überseemärkten. Er war erschwinglich, zuverlässig und leicht zu warten – Eigenschaften, die eine breite Palette von Kunden ansprachen. Dieses Modell legte den Grundstein für Hondas globale Expansion und festigte seinen Ruf als Hersteller hochwertiger Motorräder.
Der amerikanische Traum: Hondas Eintritt in den US-Markt
1959 wagte Honda einen mutigen Schritt und betrat den amerikanischen Markt, einen Markt, der von etablierten Marken wie Harley-Davidson und Indian dominiert wurde. Die Gründung der American Honda Motor Company, Inc. markierte den Beginn einer neuen Ära. Das erste amerikanische Honda-Büro am Pico Boulevard 4077 in Los Angeles war bescheiden, aber die Ambitionen waren alles andere als das.
Hondas Eintritt in den US-Markt war ein kalkuliertes Risiko. Das Unternehmen war sich darüber im Klaren, dass für den Erfolg in Amerika mehr nötig war als nur gute Produkte – es musste auch die Einstellung der Amerikaner zu Motorrädern ändern. Damals wurden Motorräder in den USA weitgehend mit Rebellion und Gegenkultur assoziiert – nicht gerade das Image, das Honda fördern wollte.
Revolutionierung des Marktes mit „Auf einem Honda trifft man die nettesten Leute“
1962 startete Honda eine der kultigsten Werbekampagnen der Geschichte: „Auf einer Honda trifft man die nettesten Leute.“ Diese Kampagne war revolutionär. Sie definierte Motorräder neu – von gefährlichen Maschinen, die von Gesetzlosen gefahren wurden, zu praktischen, unterhaltsamen und familienfreundlichen Fahrzeugen. Die Kampagne war ein durchschlagender Erfolg und verhalf Honda zu einem raschen Anstieg seines Marktanteils in den USA.
Innerhalb weniger Jahre war Honda die meistverkaufte Motorradmarke in den Vereinigten Staaten. Durch die Konzentration auf Zuverlässigkeit, Benutzerfreundlichkeit und ein positives Markenimage war Honda dort erfolgreich, wo viele mit Misserfolg gerechnet hatten.
Hondas technologische Innovationen
Hondas Erfolg beruhte nicht nur auf cleverem Marketing. Das Unternehmen war auch führend bei technologischen Innovationen. Einer der wichtigsten Bereiche, in denen Honda hervorragte, war die Entwicklung von Viertaktmotoren. Zu einer Zeit, als viele Hersteller noch Zweitaktmotoren produzierten, boten die Viertaktmotoren von Honda einen besseren Kraftstoffverbrauch, geringere Emissionen und ein ruhigeres Fahrverhalten.
Auf dem Weg an die Spitze: Hondas Dominanz im Motorsport
Hondas Ambitionen beschränkten sich nicht nur auf den Verbrauchermarkt. Das Unternehmen machte sich auch im Motorsport einen Namen, wo es schnell zu einer dominierenden Kraft wurde. Hondas Motorräder waren für ihre Geschwindigkeit, Zuverlässigkeit und Spitzentechnologie bekannt und begannen, Rennen auf der ganzen Welt zu dominieren. Dieser Erfolg im Rennsport stärkte Hondas Ruf weiter und trug dazu bei, seine Position als führendes Unternehmen in der globalen Motorradindustrie zu festigen.
Die Super Cub: Eine kulturelle Ikone
Einer der nachhaltigsten Erfolge von Honda ist die 1958 eingeführte Super Cub. Die Super Cub ist das meistverkaufte Motorrad aller Zeiten, mit über 100 Millionen verkauften Exemplaren weltweit. Ihr schlichtes Design, ihre Zuverlässigkeit und ihr geringer Kraftstoffverbrauch machten sie sowohl in Industrie- als auch in Entwicklungsländern zu einem Hit. Die Super Cub wurde mehr als nur ein Motorrad; sie wurde zu einer kulturellen Ikone, die Freiheit, Mobilität und Fahrspaß verkörperte.
Hondas globale Expansion: Erschließung neuer Märkte
Im Zuge seines Wachstums weitete Honda seine Geschäftstätigkeit auf neue Märkte in aller Welt aus. In den 1960er und 1970er Jahren gründete Honda Produktionsstätten in Europa, Asien und Südamerika, um seinen weltweiten Kundenstamm besser bedienen zu können. In den 1980er Jahren war Honda nicht mehr nur ein Motorradhersteller, sondern ein diversifiziertes globales Unternehmen, das Autos, Kraftgeräte und sogar Flugzeuge herstellte.
Innovation über Motorräder hinaus: Das Erbe von Honda
Honda ist zwar vor allem für seine Motorräder bekannt, doch der Einfluss des Unternehmens geht weit über Zweiräder hinaus. Honda ist ein Pionier in der Automobilindustrie und produziert einige der beliebtesten und zuverlässigsten Autos der Welt, darunter Civic, Accord und CR-V. Das Unternehmen hat auch bedeutende Beiträge zur ökologischen Nachhaltigkeit geleistet, indem es Hybrid- und Elektrofahrzeuge entwickelt und in Brennstoffzellentechnologie investiert hat.
Herausforderungen und Triumphe: Hondas Reise durch die Jahrzehnte
Wie jedes globale Unternehmen war Honda im Laufe der Jahre mit zahlreichen Herausforderungen konfrontiert. Die Ölkrise der 1970er Jahre, wirtschaftliche Rezessionen und die zunehmende Konkurrenz anderer Hersteller stellten die Widerstandsfähigkeit des Unternehmens auf die Probe. Hondas Engagement für Innovation, Qualität und Kundenzufriedenheit ermöglichte es dem Unternehmen jedoch, diese Stürme zu überstehen und weiter zu wachsen.
Die Zukunft der Honda-Motorräder
Auch wenn Honda in die Zukunft blickt, bleibt das Unternehmen seinen Gründungsprinzipien Innovation, Qualität und Kundenorientierung treu. Die Zukunft von Honda Motorcycles wird wahrscheinlich weitere Fortschritte in der Elektro- und autonomen Fahrzeugtechnologie sowie eine weitere Expansion in Schwellenmärkte mit sich bringen. Hondas Fähigkeit, sich an veränderte Marktbedingungen anzupassen und neue Technologien zu nutzen, wird der Schlüssel zu seinem anhaltenden Erfolg sein.
Soichiro Hondas Vermächtnis: Eine nachhaltige Wirkung
Soichiro Honda starb 1991, aber sein Erbe lebt in jedem Honda-Produkt weiter. Sein unermüdliches Streben nach Perfektion und sein Glaube an die Kraft der Innovation treiben das Unternehmen weiterhin voran. Heute ist Honda nicht nur eine Marke, sondern ein Symbol dafür, was mit Vision, Entschlossenheit und harter Arbeit erreicht werden kann.
Legendäre Honda-Motorräder
1959 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
C100 Super Cub | 001 | OHV-Einzelmotor/49 ccm | 3-Gang | 1959-62 |
CA92/C92 Benly Touring 125 | 203 | OHC-Reihentwin/124 ccm | 4-Gang | 1959 |
CB92 Benly Super Sport 125 | 205 | OHC-Reihentwin/124 ccm | 4-Gang | 1959-62 |
CA95 Benly Touring 150 | 206 | OHC-Reihentwin/154 ccm | 4-Gang | 1959-63 |
CA71/C71 Dream Touring 250 | 255 | OHC-Reihentwin/247 ccm | 4-Gang | 1959-60 |
CE71 Dream Sport 250 | 257 | OHC-Reihentwin/247 ccm | 4-Gang | 1959-60 |
CA76/C76 Dream Touring 300 | 260 | OHC-Reihentwin/305 ccm | 4-Gang | 1959-60 |
1960 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
C102 Super Cub | 003 | OHV-Einzelmotor/49 ccm | 3-Gang, Automatik | 1960-62 |
C110 Super Sports Cub | 011 | OHV-Einzelmotor/49 ccm | 3-Gang, manuell | 1960-62 |
CA72 Dream Touring 250 | 262 | OHC-Reihentwin/247 ccm | 4-Gang | 1960-63 |
CSA76/CS76 Dream Sport 300 | 261 | OHC-Reihentwin/305 ccm | 4-Gang | 1960 |
CA77 Dream Touring 305 | 267 | OHC-Reihentwin/305 ccm | 4-Gang | 1960-63 |
CSA77/CS77 Dream Sport 305 | 267 | OHC-Reihentwin/305 ccm | 4-Gang | 1960-63 |
1961 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CA100T Trail 50/C100T Trail Cub | 001 | OHV-Einzelmotor/49 ccm | 3-Gang, Automatik | 1961-62 |
CB92R Benly SS Racer 125 | 205 | OHC-Reihentwin/124 ccm | 4-Gang | 1961-62 |
CA72 Dream Touring 250 | 262 | OHC-Reihentwin/247 ccm | 4-Gang | 1961-66 |
CB72 Hawk 250 | 268 | OHC-Reihentwin/247 ccm | 4-Gang | 1961-64 |
CSA77/CS77 Dream Sport 305 | 267 | OHC-Reihentwin/305 ccm | 4-Gang | 1961-68 |
CB77 Super Hawk 305 | 275 | OHC-Reihentwin/305 ccm | 4-Gang | 1961-68 |
1962 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CA100 Honda 50 | 005 | OHV-Einzelmotor/49 ccm | 3-Gang, Automatik | 1962-1970 |
CA102 Honda 50 | 006 | OHV-Einzelmotor/49 ccm | 3-Gang, Automatik | 1962-1969 |
C105T Trail 55 | 002 | OHV-Einzelmotor/54 ccm | 3-Gang, Automatik | 1962-1963 |
CA110 Sport 50 | 022 | OHV-Einzelmotor/49 ccm | 3-Gang/4-Gang, manuell | 1962-1969 |
CL72 Scrambler 250 | 273 | OHC-Reihentwin/247 ccm | 4-Gang | 1962-1965 |
1963 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CA105T Trail 55 | 007 | OHV-Einzelmotor/54 ccm | 3-Gang, Automatik | 1963-1965 |
CA200 Honda 90/C200 Touring 90 | 030 | OHV-Einzelmotor/87 ccm | 4-Gang | 1963-1966 |
CA95 Benly Touring 150 | 206 | OHC-Reihentwin/154 ccm | 4-Gang | 1963-1966 |
CA72 Dream Touring 250 | 262 | OHC-Reihentwin/247 ccm | 4-Gang | 1963-1966 |
CA77 Dream Touring 305 | 267 | OHC-Reihentwin/305 ccm | 4-Gang | 1963-1969 |
1964 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CT200 Trail 90 | 033 | OHV-Einzelmotor/87 ccm | 4-Gang, Automatik | 1964-1966 |
S90 Super 90 | 028 | OHV-Einzelmotor/89 ccm | 4-Gang, manuell | 1964-1969 |
1965 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
S65 Sport 65/CS65 | 035 | OHC Einzel/63cc | 4-Gang | 1965-1969 |
CB160 Sport 160 | 217 | OHC-Reihentwin/161 ccm | 4-Gang | 1965-1969 |
CL77 Scrambler 305 | 278 | OHC-Reihentwin/305 ccm | 4-Gang | 1965-1968 |
CB450 Super Sport /CB450KO | 283 | DOHC-Reihentwin/444 ccm | 4-Gang | 1965-1968 |
1966 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CM91 Honda 90 | 034 | OHC Einzel/89 ccm | 3-Gang, Automatik | 1966-1969 |
CT90 Trail 90 (CT90KO) | 053 | OHC Einzel/89 ccm | 4-Gang (früh), 8-Gang (spät) | 1966-1968 |
CA160 Touring 160 | 225 | OHC-Reihentwin/161 ccm | 4-Gang | 1966-1969 |
CL160 Scrambler 160 | 223 | OHC-Reihentwin/161 ccm | 4-Gang | 1966-1967 |
1967 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
P50 Kleine Honda | 044 | OHC Einzel/49cc | Automatisch | 1967-1968 |
CL90 Scrambler 90 | 056 | OHC Einzel/89 ccm | 4-Gang, manuell | 1967-1969 |
CL125A Scrambler | 243 | OHC-Reihentwin/124 ccm | 4-Gang | 1967-1969 |
SS125A Super Sport | 244 | OHC-Reihentwin/124 ccm | 4-Gang | 1967-1969 |
CL160D Scrambler | 223 | OHC-Reihentwin/161 ccm | 4-Gang | 1967 |
CB450D Super Sport/CL450 Scrambler | 293 | DOHC-Reihentwin/444 ccm | 4-Gang | 1967 |
1968 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CL90L (5 PS) Scrambler | 056 | OHC Einzel/89 ccm | 4-Gang, manuell | 1968-1970 |
CA175 Touring (CD175) | 237 | OHC-Reihentwin/174 ccm | 4-Gang | 1968-1969 |
CL175 Scrambler (CL175KO) | 236 | OHC-Reihentwin/174 ccm | 4-Gang | 1968-1969 |
CB350 Super Sport (CB350KO) | 287 | OHC-Reihentwin/325 ccm | 4-Gang | 1968-1969 |
CB450K1 Super Sport | 294 | DOHC-Reihentwin/444 ccm | 5-Gang | 1968-1969 |
CB450K1 Scrambler | 294 | DOHC-Reihentwin/444 ccm | 5-Gang | 1968-1969 |
1969 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
SS125A Super Sport | 244 | OHC-Reihentwin/124 ccm | 4-Gang | 1969 |
CL175K3 Touring (CD175K3) | 302 | OHC-Reihentwin/174 ccm | 4-Gang | 1969-1970 |
CB175K3 Super Sport | 306 | OHC-Reihentwin/174 ccm | 5-Gang | 1969 |
CL175K3 Scrambler | 307 | OHC-Reihentwin/174 ccm | 5-Gang | 1969 |
CL350K1 Scrambler | 291 | OHC-Reihentwin/325 ccm | 5-Gang | 1969-1970 |
CB450K2 Super Sport | 292 | DOHC-Reihentwin/444 ccm | 5-Gang | 1969 |
CB750 Vier (CB750KO) | 394 | SOHC-Reihenvierzylinder/736 ccm | 5-Gang | 1969-1970 |
1970 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
C70M Honda 70 (C70MKO) | 087 | OHC Einzel/72cc | 3-Gang, Automatik | 1970-1971 |
CL70K1 Scrambler | 111 | OHC Einzel/72cc | 4-Gang, manuell | 1970 |
CT90K2-Wanderweg | 102 | OHC Einzel/89 ccm | 8-fach | 1970 |
CB100 Super Sport (CB100K0) | 107 | OHC Einzel/99cc | 5-Gang | 1970 |
CL100 Scrambler (CL100K0) | 108 | OHC Einzel/99cc | 5-Gang | 1970 |
CB175K4 Super Sport | 315 | OHC-Reihentwin/174 ccm | 5-Gang | 1970 |
CL175K4 Scrambler | 316 | OHC-Reihentwin/174 ccm | 5-Gang | 1970 |
CL350K2 Scrambler | 318 | OHC-Reihentwin/325 ccm | 5-Gang | 1970 |
CB450K3 Super Sport | 319 | DOHC-Reihentwin/444 ccm | 5-Gang | 1970 |
CL450K3 Scrambler | 320 | DOHC-Reihentwin/444 ccm | 5-Gang | 1970 |
CB750K1 750 Vier | 300 | SOHC-Reihenvierzylinder/736 ccm | 5-Gang | 1970-1971 |
1971 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CL70K2 Scrambler | 111 | OHC Einzel/72cc | 4-Gang, manuell | 1971 |
CT90K3-Wanderweg | 102 | OHC Einzel/89 ccm | 8-fach | 1971 |
CB100K1 Super Sport | 107 | OHC Einzel/99cc | 5-Gang | 1971 |
CL100K1 Scrambler | 108 | OHC Einzel/99cc | 5-Gang | 1971 |
CL100S Scrambler (CL100S0) | 108 | OHC Einzel/99cc | 5-Gang | 1971 |
CB175K5 Super Sport | 315 | OHC-Reihentwin/174 ccm | 5-Gang | 1971 |
CL175K5 Scrambler | 316 | OHC-Reihentwin/174 ccm | 5-Gang | 1971 |
CB350K3 Super Sport | 317 | OHC-Reihentwin/325 ccm | 5-Gang | 1971 |
CL350K3 Scrambler | 318 | OHC-Reihentwin/325 ccm | 5-Gang | 1971 |
CB450K4 Super Sport | 319 | DOHC-Reihentwin/444 ccm | 5-Gang | 1971 |
CL450K4 Scrambler | 320 | DOHC-Reihentwin/444 ccm | 5-Gang | 1971 |
CB500K0 500 Vier | 323 | SOHC-Reihenvierzylinder/498 ccm | 5-Gang | 1971 |
1972 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CB100K2 Super Sport | 107 | OHC Einzel/99cc | 5-Gang | 1972 |
CL100K2 Scrambler | 108 | OHC Einzel/99cc | 5-Gang | 1972 |
CL100S2 Scrambler | 108 | OHC Einzel/99cc | 5-Gang | 1972 |
CB175K6 Super Sport | 342 | OHC-Reihentwin/174 ccm | 5-Gang | 1972 |
CB350F Vier (CB350F0) | 333 | SOHC-Reihenvierzylinder/347 ccm | 5-Gang | 1972-1973 |
CB350K4 Super Sport | 317 | OHC-Reihentwin/325 ccm | 5-Gang | 1972 |
CB450K5 Super Sport | 346 | DOHC-Reihentwin/444 ccm | 5-Gang | 1972 |
CL450K5 Scrambler | 347 | DOHC-Reihentwin/444 ccm | 5-Gang | 1972 |
CB500K0 500 Vier | 323 | SOHC-Reihenvierzylinder/498 ccm | 5-Gang | 1972 |
1973 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CL100S3 Scrambler | 108 | OHC Einzel/99cc | 5-Gang | 1973 |
CB125S (CB125SO) | 324 | OHC Einzel/122 ccm | 5-Gang | 1973 |
CL125S Scrambler (CL125SO) | 359 | OHC Einzel/122 ccm | 5-Gang | 1973 |
CB175K7 Super Sport | 453 | OHC-Reihentwin/174 ccm | 5-Gang | 1973 |
CL175K7 Scrambler | 454 | OHC-Reihentwin/174 ccm | 5-Gang | 1973 |
CB350G Super Sport | 344 | OHC-Reihentwin/325 ccm | 5-Gang | 1973 |
CB350K4 Super Sport | 317 | OHC-Reihentwin/325 ccm | 5-Gang | 1973 |
CL350K5 Scrambler | 345 | OHC-Reihentwin/325 ccm | 5-Gang | 1973 |
CB450K6 Super Sport | 346 | DOHC-Reihentwin/444 ccm | 5-Gang | 1973 |
CL450K5 Scrambler | 347 | DOHC-Reihentwin/444 ccm | 5-Gang | 1973 |
CB500K2 500 Vier | 323 | SOHC-Reihenvierzylinder/498 ccm | 5-Gang | 1973 |
1974 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CT90K5 Trail 90 | 102 | OHC Einzel/89 ccm | 8-fach | 1974 |
CB125S1 | 324 | OHC Einzel/122 ccm | 5-Gang | 1974 |
CB200 (CB200K0) | 354 | OHC-Reihentwin/198 ccm | 5-Gang | 1974 |
CL200 Scrambler | 378 | OHC-Reihentwin/198 ccm | 5-Gang | 1974 |
CB360 (CB360K0) | 369 | OHC-Reihentwin/356 ccm | 6-Gang | 1974 |
CB360G | 369 | OHC-Reihentwin/356 ccm | 6-Gang | 1974 |
CL360 Scrambler (CL360K0) | 370 | OHC-Reihentwin/356 ccm | 6-Gang | 1974 |
CB450K7 Super Sport | 346 | DOHC-Reihentwin/444 ccm | 5-Gang | 1974 |
CL450K6 Scrambler | 347 | DOHC-Reihentwin/444 ccm | 5-Gang | 1974 |
CB550 (CB550K0) 550 Vier | 374 | SOHC-Reihenvierzylinder/544 ccm | 5-Gang | 1974 |
1975 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CT90K6 Trail 90 | 102 | OHC Einzel/89 ccm | 8-fach | 1975 |
CB125S2 | 324 | OHC Einzel/122 ccm | 5-Gang | 1975 |
CB200T (CB200T0) | 354 | OHC-Reihentwin/198 ccm | 5-Gang | 1975 |
CB360T (CB360T0) | 369 | OHC-Reihentwin/356 ccm | 6-Gang | 1975 |
CL360 Scrambler (CL360K1) | 370 | OHC-Reihentwin/356 ccm | 6-Gang | 1975 |
CB400F Super Sport (CB400F0) | 377S | OHC-Reihenvierzylinder/408 ccm | 5-Gang | 1975 |
CB500T (CB500T0) | 375 | DOHC-Reihentwin/498 ccm | 5-Gang | 1975 |
CB550F Super Sport (CB550F0) | 390 | SOHC-Reihenvierzylinder/544 ccm | 5-Gang | 1975 |
CB550 (CB550K1) 550 Vier | 374 | SOHC-Reihenvierzylinder/544 ccm | 5-Gang | 1975 |
CB750F Super Sport (CB750F0) | 392 | SOHC-Reihenvierzylinder/736 ccm | 5-Gang | 1975 |
GL1000 Gold Wing (GL1000K0) | 371 | SOHC-Boxermotor mit vier Zylindern/999 ccm | 5-Gang | 1975 |
1976 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CT90 Trail 90 | 102 | OHC Einzel/89 ccm | 8-fach | 1976 |
CB125S | 383 | OHC Einzel/122 ccm | 5-Gang | 1976 |
CB200T | 389 | OHC-Reihentwin/198 ccm | 5-Gang | 1976 |
CB360T | 369 | OHC-Reihentwin/356 ccm | 6-Gang | 1976 |
CJ360T | 388 | OHC-Reihentwin/356 ccm | 5-Gang | 1976 |
CB400F Super Sport | 377 | SOHC-Reihenvierzylinder/408 ccm | 6-Gang | 1976 |
CB500T 500 Zwilling | 375 | DOHC-Reihentwin/498 ccm | 5-Gang | 1976 |
CB550F Super Sport | 390 | SOHC-Reihenvierzylinder/544 ccm | 5-Gang | 1976 |
CB550K 550 Vier | 374 | SOHC-Reihenvierzylinder/544 ccm | 5-Gang | 1976 |
CB750A 750 Hondamatic | 393 | SOHC-Reihenvierzylinder/736 ccm | 2-Gang-Automatik. | 1976 |
CB750F Super Sport | 392 | SOHC-Reihenvierzylinder/736 ccm | 5-Gang | 1976 |
GL1000 Ltd Gold Wing | 371 | SOHC-Boxermotor mit vier Zylindern/999 ccm | 5-Gang | 1976 |
1977 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CT90 Trail 90 | 102 | OHC Einzel/89 ccm | 8-fach | 1977 |
CB125S | 383 | OHC Einzel/122 ccm | 5-Gang | 1977 |
CJ360T | 388 | OHC-Reihentwin/356 ccm | 5-Gang | 1977 |
CB400F Super Sport | 377 | SOHC-Reihenvierzylinder/408 ccm | 6-Gang | 1977 |
CB550F Super Sport | 390 | SOHC-Reihenvierzylinder/544 ccm | 5-Gang | 1977 |
CB550K 550 Vier | 374 | SOHC-Reihenvierzylinder/544 ccm | 5-Gang | 1977 |
CB750A 750 Hondamatic | 393 | SOHC-Reihenvierzylinder/736 ccm | 2-Gang-Automatik. | 1977 |
CB750F Super Sport | 410 | SOHC-Reihenvierzylinder/736 ccm | 5-Gang | 1977 |
CB750K 750 Vier | 405 | SOHC-Reihenvierzylinder/736 ccm | 5-Gang | 1977 |
GL1000 Gold Wing | 377 | SOHC-Boxermotor mit vier Zylindern/999 ccm | 5-Gang | 1977 |
1978 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CT90 Trail 90 | 102 | OHC Einzel/89 ccm | 8-fach | 1978 |
CB125S | 383 | OHC Einzel/122 ccm | 5-Gang | 1978 |
CM185T Twinstar | 419 | OHC-Reihentwin/181 ccm | 4-Gang | 1978 |
CB400A Hawk Hondamatic | 417 | OHC-Reihentwin/395 ccm | 2-Gang-Automatik. | 1978 |
CB400TI Hawk I | 413 | OHC-Reihentwin/395 ccm | 5-Gang | 1978 |
CB400TII Hawk II | 413 | OHC-Reihentwin/395 ccm | 5-Gang | 1978 |
CX500 | 415 | OHV-Zweizylinder-V-Motor/496 ccm | 5-Gang | 1978 |
CB550K 550 Vier | 404 | SOHC-Reihenvierzylinder/544 ccm | 5-Gang | 1978 |
CB750A 750 Hondamatic | 393 | SOHC-Reihenvierzylinder/736 ccm | 2-Gang-Automatik. | 1978 |
CB750F Super Sport | 410 | SOHC-Reihenvierzylinder/736 ccm | 5-Gang | 1978 |
CB750K 750 Vier | 405 | SOHC-Reihenvierzylinder/736 ccm | 5-Gang | 1978 |
GL1000 Gold Wing | 431 | SOHC-Boxermotor mit vier Zylindern/999 ccm | 5-Gang | 1978 |
1979 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CT90 Trail 90 | 102 | OHC Einzel/89 ccm | 8-fach | 1979 |
CB125S | 383 | OHC Einzel/122 ccm | 5-Gang | 1979 |
CM185T Twinstar | 419 | OHC-Reihentwin/181 ccm | 4-Gang | 1979 |
CB400TI Hawk I | 413 | OHC-Reihentwin/395 ccm | 5-Gang | 1979 |
CB400TII Hawk II | 413 | OHC-Reihentwin/395 ccm | 5-Gang | 1979 |
CM400A Hondamatic | 448 | OHC-Reihentwin/395 ccm | 2-Gang-Halbautomatik | 1979 |
CM400T | 447 | OHC-Reihentwin/395 ccm | 5-Gang | 1979 |
CX500 | 415 | OHV-Zweizylinder-V-Motor/496 ccm | 5-Gang | 1979 |
CX500C Benutzerdefiniert | 449 | OHV-Zweizylinder-V-Motor/496 ccm | 5-Gang | 1979 |
CX500D Deluxe | 470 | OHV-Zweizylinder-V-Motor/496 ccm | 5-Gang | 1979 |
CB650 | 426 | SOHC-Reihenvierzylinder/627 ccm | 5-Gang | 1979 |
CB750F Super Sport | 445 | DOHC-Reihenvierzylinder/749 ccm | 5-Gang | 1979 |
CB750K 750 Vier | 425 | DOHC-Reihenvierzylinder/749 ccm | 5-Gang | 1979 |
CB750K Limitierte Auflage | 425 | DOHC-Reihenvierzylinder/749 ccm | 5-Gang | 1979 |
GL1000 Gold Wing | 431 | SOHC-Boxermotor mit vier Zylindern/999 ccm | 5-Gang | 1979 |
CBX Super Sport | 422 | DOHC-Reihensechszylinder/1047 ccm | 5-Gang | 1979 |
1980 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CT110 Trail 90 | 459 | OHC Einzel/105 ccm | 4-Gang | 1980 |
CB125S | 383 | OHC Einzel/122 ccm | 5-Gang | 1980 |
CM200T Twinstar | 465 | OHC-Reihentwin/194 ccm | 4-Gang | 1980 |
CB400T Hawk | 413 | OHC-Reihentwin/395 ccm | 6-Gang | 1980 |
CM400A Hondamatic | 448 | OHC-Reihentwin/395 ccm | 2-Gang-Halbautomatik | 1980 |
CM400E | 447 | OHC-Reihentwin/395 ccm | 5-Gang | 1980 |
CM400T | 447 | OHC-Reihentwin/395 ccm | 5-Gang | 1980 |
CX500C Benutzerdefiniert | 449 | OHV-Zweizylinder-V-Motor/496 ccm | 5-Gang | 1980 |
CX500D Deluxe | 470 | OHV-Zweizylinder-V-Motor/496 ccm | 5-Gang | 1980 |
CB650 | 460 | SOHC-Reihenvierzylinder/627 ccm | 5-Gang | 1980 |
CB650C Sonderanfertigung | 460 | SOHC-Reihenvierzylinder/627 ccm | 5-Gang | 1980 |
CB750C Sonderanfertigung | 425 | DOHC-Reihenvierzylinder/749 ccm | 5-Gang | 1980 |
CB750F Super Sport | 445 | DOHC-Reihenvierzylinder/749 ccm | 5-Gang | 1980 |
CB750K 750 Vier | 425 | DOHC-Reihenvierzylinder/749 ccm | 5-Gang | 1980 |
CB900C Sonderanfertigung | 461 | DOHC-Reihenvierzylinder/902 ccm | 5-Gang | 1980 |
GL1100 Gold Wing | 463 | SOHC-Boxermotor mit vier Zylindern/1085 ccm | 10-fach | 1980 |
GL1100 Gold Wing Interstate | 463 | SOHC-Boxermotor mit vier Zylindern/1085 ccm | 5-Gang | 1980 |
CBX Super Sport | 422 | DOHC-Reihensechszylinder/1047 ccm | 5-Gang | 1980 |
1981 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CB125S | 383 | OHC Einzel/122 ccm | 5-Gang | 1981 |
CM200T Twinstar | 465 | OHC-Reihentwin/194 ccm | 4-Gang | 1981 |
CB400T Hawk | 413 | OHC-Reihentwin/395 ccm | 6-Gang | 1981 |
CM400A Hondamatic | 448 | OHC-Reihentwin/395 ccm | 2-Gang-Halbautomatik | 1981 |
CM400C Benutzerdefiniert | 447 | OHC-Reihentwin/395 ccm | 5-Gang | 1981 |
CM400E | 447 | OHC-Reihentwin/395 ccm | 5-Gang | 1981 |
CM400T | 447 | OHC-Reihentwin/395 ccm | 5-Gang | 1981 |
CX500C Benutzerdefiniert | 449 | OHV-Zweizylinder-V-Motor/496 ccm | 5-Gang | 1981 |
CX500D Deluxe | 470 | OHV-Zweizylinder-V-Motor/496 ccm | 5-Gang | 1981 |
GL500 Silberflügel | MA1 | OHV-Zweizylinder-V-Motor/496 ccm | 5-Gang | 1981 |
GL500 Silver Wing Interstate | MA1 | OHV-Zweizylinder-V-Motor/496 ccm | 5-Gang | 1981 |
CB650 | 460 | SOHC-Reihenvierzylinder/627 ccm | 5-Gang | 1981 |
CB650C Sonderanfertigung | 460 | SOHC-Reihenvierzylinder/627 ccm | 5-Gang | 1981 |
CB750C Sonderanfertigung | MA5 | DOHC-Reihenvierzylinder/749 ccm | 5-Gang | 1981 |
CB750F Super Sport | 445 | DOHC-Reihenvierzylinder/749 ccm | 5-Gang | 1981 |
CB750K 750 Vier | 445 | DOHC-Reihenvierzylinder/749 ccm | 5-Gang | 1981 |
CB900C Sonderanfertigung | MA4 | DOHC-Reihenvierzylinder/749 ccm | 5-Gang | 1981 |
CB900F Super Sport | 461 | DOHC-Reihenvierzylinder/902 ccm | 10-fach | 1981 |
GL1100 Gold Wing | 463 | SOHC-Boxermotor mit vier Zylindern/1085 ccm | 5-Gang | 1981 |
GL1100I Gold Wing Interstate | 463 | SOHC-Boxermotor mit vier Zylindern/1085 ccm | 5-Gang | 1981 |
CBX Super Sport | MA | DOHC-Reihensechszylinder/1047 ccm | 5-Gang | 1981 |
1982 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
MB5 (MB50) | 166 | 2-Takt Einzel/49cc | 5-Gang | 1982 |
CB125S | 383 | OHC Einzel/122 ccm | 5-Gang | 1982 |
CM200T Twinstar | 465 | OHC-Reihentwin/194 ccm | 4-Gang | 1982 |
CM250C Benutzerdefiniert | 454 | OHC-Reihentwin/234 ccm | 5-Gang | 1982 |
CB450SC Nighthawk | MC9 | SOHC-Reihentwin/447 ccm | 6-Gang | 1982 |
CB450T Hawk | ME0 | SOHC-Reihentwin/447 ccm | 6-Gang | 1982 |
CM450A Hondamatic | MC0 | SOHC-Reihentwin/447 ccm | 2-Gang-Halbautomatik | 1982 |
CM450C Benutzerdefiniert | MC0 | SOHC-Reihentwin/447 ccm | 5-Gang | 1982 |
CM450E | MC2 | SOHC-Reihentwin/447 ccm | 5-Gang | 1982 |
CX500C Benutzerdefiniert | 449 | OHV-Zweizylinder-V-Motor/496 ccm | 5-Gang | 1982 |
CX500TC Turbo | MC7 | OHV-Zweizylinder-V-Motor/497 ccm | 5-Gang | 1982 |
FT500 Ascot | MC8 | OHC Einzel/498 ccm | 5-Gang | 1982 |
GL500 Silberflügel | MA1 | OHV-Zweizylinder-V-Motor/496 ccm | 5-Gang | 1982 |
GL500 Silver Wing Interstate | MA1 | OHV-Zweizylinder-V-Motor/496 ccm | 5-Gang | 1982 |
CB650 | 460 | SOHC-Reihenvierzylinder/627 ccm | 5-Gang | 1982 |
CB650SC Nighthawk | A60 | SOHC-Reihenvierzylinder/627 ccm | 5-Gang | 1982 |
CB750C Sonderanfertigung | MA5 | DOHC-Reihenvierzylinder/749 ccm | 5-Gang | 1982 |
CB750F Super Sport | MC3 | DOHC-Reihenvierzylinder/749 ccm | 5-Gang | 1982 |
CB750K 750 Vier | MA4 | DOHC-Reihenvierzylinder/749 ccm | 5-Gang | 1982 |
CB750SC Nighthawk | MA5 | DOHC-Reihenvierzylinder/749 ccm | 5-Gang | 1982 |
VF750S V45 Magna | MB1 | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 1982 |
VF750S V45 Säbel | ME1 | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 1982 |
CB900C Sonderanfertigung | A61 | DOHC-Reihenvierzylinder/902 ccm | 5-Gang | 1982 |
CB900F Super Sport | MB1 | DOHC-Reihenvierzylinder/902 ccm | 5-Gang | 1982 |
GL1100 Gold Wing | MA8 | SOHC-Boxermotor mit vier Zylindern/1085 ccm | 5-Gang | 1982 |
GL1100A Aspencade | MB9 | SOHC-Boxermotor mit vier Zylindern/1085 ccm | 5-Gang | 1982 |
GL1100I Gold Wing Interstate | MB9 | SOHC-Boxermotor mit vier Zylindern/1085 ccm | 5-Gang | 1982 |
CBX Super Sport | MA2 | DOHC-Reihensechszylinder/1047 ccm | 5-Gang | 1982 |
1983 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CM250C Benutzerdefiniert | KB1 | OHC-Reihentwin/234 ccm | 5-Gang | 1983 |
CB450SC Nighthawk | MC9 | SOHC-Reihentwin/447 ccm | 6-Gang | 1983 |
CM450A Hondamatic | MC1 | SOHC-Reihentwin/447 ccm | 2-Gang-Halbautomatik | 1983 |
CM450E | MC2 | SOHC-Reihentwin/447 ccm | 5-Gang | 1983 |
FT500 Ascot | MC8 | OHC Einzel/498 ccm | 5-Gang | 1983 |
VT500C Schatten | ME7 | OHC-V-Twin/491 ccm | 6-Gang | 1983 |
VT500FT Ascot | MF8 | OHC-V-Twin/491 ccm | 6-Gang | 1983 |
CB550SC Nighthawk | ME4 | DOHC-Reihenvierzylinder/572 ccm | 6-Gang | 1983 |
CB650SC Nighthawk | ME5 | SOHC-Reihenvierzylinder/655 ccm | 6-Gang | 1983 |
CX650C Benutzerdefiniert | ME8 | OHV-Zweizylinder-V-Motor/674 ccm | 5-Gang | 1983 |
CX650T Turbo | ME7 | OHV-Zweizylinder-V-Motor/674 ccm | 5-Gang | 1983 |
GL650 Silberflügel | ME1 | OHV-Zweizylinder-V-Motor/674 ccm | 5-Gang | 1983 |
GL650 Silver Wing Interstate | ME2 | OHV-Zweizylinder-V-Motor/674 ccm | 5-Gang | 1983 |
CB750SC Nighthawk | ME1 | DOHC-Reihenvierzylinder/749 ccm | 5-Gang | 1983 |
VF750S V45 Magna | MB1 | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 1983 |
VF750F Abfangjäger | ME5 | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 5-Gang | 1983 |
VF750S V45Sabre | MB0 | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 1983 |
VT750C Schatten | MG1 | SOHC-V-Twin/749 ccm | 5-fach/10-fach | 1983 |
CB1000C Benutzerdefiniert | MG1 | SOHC-Reihenvierzylinder/973 ccm | 5-fach/10-fach | 1983 |
CB1100F Super Sport | MG1 | DOHC-Reihenvierzylinder/1062 ccm | 5-Gang | 1983 |
GL1100 Gold Wing | MB9 | SOHC-Boxermotor mit vier Zylindern/1085 ccm | 5-Gang | 1983 |
GL1100A Aspencade | MB9 | SOHC-Boxermotor mit vier Zylindern/1085 ccm | 5-Gang | 1983 |
GL1100I Gold Wing Interstate | MB9 | SOHC-Boxermotor mit vier Zylindern/1085 ccm | 5-Gang | 1983 |
VF1100C V65 Magna | MB4 | DOHC V-Vierzylinder/1098 ccm | 6-Gang | 1983 |
1984 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CB125S | 441 | OHC Einzel/124cc | 5-Gang | 1984 |
VF500C V30 Magna | MJ8 | DOHC V-Vierzylinder/498 ccm | 6-Gang | 1984 |
VF500F Abfangjäger | MF2 | DOHC V-Vierzylinder/498 ccm | 6-Gang | 1984 |
VT500C Schatten | MF5 | OHC-V-Twin/491 ccm | 6-Gang | 1984 |
VT500FT Ascot | MF8 | OHC-V-Twin/491 ccm | 6-Gang | 1984 |
CB650SC Nighthawk | ME5 | SOHC-Reihenvierzylinder/655 ccm | 5-Gang | 1984 |
CB700SC Nighthawk S | MJ1 | DOHC-Reihenvierzylinder/696 ccm | 5-Gang | 1984 |
VF700C V45 Magna | MB1 | DOHC V-Vierzylinder/699 ccm | 6-Gang | 1984 |
VF700F Abfangjäger | MB2 | DOHC V-Vierzylinder/699 ccm | 5-Gang | 1984 |
VF700S V45 Säbel | MB0 | DOHC V-Vierzylinder/699 ccm | 6-Gang | 1984 |
VT700C Schatten | ME9 | SOHC-V-Twin/694 ccm | 5-Gang | 1984 |
VF750F Abfangjäger | MB2 | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 1984 |
VF1000F Abfangjäger | MB6 | DOHC V-Vierzylinder/998 ccm | 5-Gang | 1984 |
VF1100C V65 Magna | MB4 | DOHC V-Vierzylinder/1098 ccm | 6-Gang | 1984 |
VF1100S V65 Sabre | MB3 | DOHC V-Vierzylinder/1098 ccm | 6-Gang | 1984 |
GL1200 Gold Wing | MG9 | SOHC-Boxermotor mit vier Zylindern/1182 ccm | 5-Gang | 1984 |
GL1200A Aspencade | MG9 | SOHC-Boxermotor mit vier Zylindern/1182 ccm | 5-Gang | 1984 |
GL1200I Gold Wing Interstate | MG9 | SOHC-Boxermotor mit vier Zylindern/1182 ccm | 5-Gang | 1984 |
1985 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CB125S | 441 | OHC Einzel/124cc | 5-Gang | 1985 |
CMX 250C Rebel | KR3 | OHC-Reihentwin/234 ccm | 5-Gang | 1985 |
CB450SC Nighthawk | MC9 | SOHC-Reihentwin/447 ccm | 6-Gang | 1985 |
VF500C V30 Magna | MJ8 | DOHC V-Vierzylinder/498 ccm | 6-Gang | 1985 |
VF500F Abfangjäger | MF2 | DOHC V-Vierzylinder/498 ccm | 6-Gang | 1985 |
VT500C Schatten | MF5 | OHC-V-Twin/491 ccm | 6-Gang | 1985 |
CB650SC Nighthawk | ME5 | SOHC-Reihenvierzylinder/655 ccm | 6-Gang | 1985 |
CB700SC Nighthawk S | MJ1 | DOHC-Reihenvierzylinder/696 ccm | 5-Gang | 1985 |
VF700C V45 Magna | MK3 | DOHC V-Vierzylinder/699 ccm | 6-Gang | 1985 |
VF700F Abfangjäger | MB2 | DOHC V-Vierzylinder/699 ccm | 5-Gang | 1985 |
VF700S V45 Säbel | MB0 | DOHC V-Vierzylinder/699 ccm | 6-Gang | 1985 |
VT700C Schatten | ME9 | SOHC-V-Twin/694 ccm | 5-Gang | 1985 |
VF1000R | MJ4 | DOHC V-Vierzylinder/998 ccm | 5-Gang | 1985 |
VF1100C V65 Magna | MB4 | DOHC V-Vierzylinder/1098 ccm | 6-Gang | 1985 |
VF1100S V65 Sabre | MB3 | DOHC V-Vierzylinder/1098 ccm | 6-Gang | 1985 |
VT1100C Schatten | MG8 | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 5-Gang | 1985 |
GL1200A Aspencade | MG9 | SOHC-Boxermotor mit vier Zylindern/1182 ccm | 5-Gang | 1985 |
GL1200I Gold Wing Interstate | MG9 | SOHC-Boxermotor mit vier Zylindern/1182 ccm | 5-Gang | 1985 |
GL1200L Gold Wing Ltd. Ed. | MG9 | SOHC-Boxermotor mit vier Zylindern/1182 ccm | 5-Gang | 1985 |
1986 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CMX 250C Rebel | KR3 | OHC-Reihentwin/234 ccm | 5-Gang | 1986 |
CMX250CD Rebel Ltd. | KR3 | OHC-Reihentwin/234 ccm | 5-Gang | 1986 |
CB450SC Nighthawk | MC9 | SOHC-Reihentwin/447 ccm | 6-Gang | 1986 |
CMX450C Rebel | MM2 | SOHC-Reihentwin/447 ccm | 6-Gang | 1986 |
VF500F Abfangjäger | MF2 | DOHC V-Vierzylinder/498 ccm | 6-Gang | 1986 |
VT500C Schatten | MF5 | OHC-V-Twin/491 ccm | 6-Gang | 1986 |
CB700SC Nighthawk S | MJ1 | DOHC-Reihenvierzylinder/696 ccm | 5-Gang | 1986 |
VF700C V45 Magna | MK3 | DOHC V-Vierzylinder/699 ccm | 6-Gang | 1986 |
VFR700F Abfangjäger | MK8 | DOHC V-Vierzylinder/698 ccm | 6-Gang | 1986 |
Abfangjäger VFR700F2 | MK8 | DOHC V-Vierzylinder/698 ccm | 6-Gang | 1986 |
VT700C Schatten | MK7 | SOHC-V-Twin/694 ccm | 6-Gang | 1986 |
VFR750F Abfangjäger | ML7 | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 1986 |
VF1000R | MJ4 | DOHC V-Vierzylinder/998 ccm | 5-Gang | 1986 |
VF1100C V65 Magna | MB4 | DOHC V-Vierzylinder/1098 ccm | 6-Gang | 1986 |
VT1100C Schatten | MG8 | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 5-Gang | 1986 |
GL1200A Aspencade | ML8 | SOHC-V-Twin/1182 ccm | 5-Gang | 1986 |
GL1200I Gold Wing Interstate | ML8 | SOHC-Boxermotor mit vier Zylindern/1182 ccm | 5-Gang | 1986 |
GL1200SE-I Aspencade SE-I | ML8 | SOHC-Boxermotor mit vier Zylindern/1182 ccm | 5-Gang | 1986 |
1987 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CMX 250C Rebel | KR3 | OHC-Reihentwin/234 ccm | 5-Gang | 1987 |
CMX450C Rebel | MM2 | SOHC-Reihentwin/447 ccm | 6-Gang | 1987 |
CBR600F Hurricane | MN4 | DOHC-Reihenvierzylinder/598 ccm | 6-Gang | 1987 |
VF700C V45 Magna | MN0 | DOHC V-Vierzylinder/699 ccm | 6-Gang | 1987 |
Abfangjäger VFR700F2 | MK8 | DOHC V-Vierzylinder/698 ccm | 6-Gang | 1987 |
VT700C Schatten | MK7 | SOHC-V-Twin/694 ccm | 6-Gang | 1987 |
CBR1000F Hurricane | MM5 | DOHC-Reihenvierzylinder/998 ccm | 6-Gang | 1987 |
VT1100C Schatten | MM8 | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 5-Gang | 1987 |
GL1200A Aspencade | ML8 | SOHC-Boxermotor mit vier Zylindern/1182 ccm | 5-Gang | 1987 |
GL1200I Gold Wing Interstate | ML8 | SOHC-Boxermotor mit vier Zylindern/1182 ccm | 5-Gang | 1987 |
1988 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CBR600F Hurricane | MN4 | DOHC-Reihenvierzylinder/598 ccm | 6-Gang | 1988 |
VT600C Schatten VLX | MR1 | SOHC-V-Twin/583 ccm | 4-Gang | 1988 |
NT650 Hawk GT | MN8 | SOHC-V-Twin/647 ccm | 5-Gang | 1988 |
VF750C V45 Magna | MN2 | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 1988 |
VT800C Schatten | MR6 | SOHC-V-Twin/800 ccm | 4-Gang | 1988 |
CBR1000F Hurricane | MM5 | DOHC-Reihenvierzylinder/998 ccm | 6-Gang | 1988 |
VT1100C Schatten | MM8 | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 5-Gang | 1988 |
GL1500 Gold Wing | MN5 | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 1988 |
1989 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CB400F CB-1 | KAF | DOHC-Reihenvierzylinder/399 ccm | 6-Gang | 1989 |
GB500 Tourist Trophy | MK6 | OHC Einzel/499 ccm | 5-Gang | 1989 |
CBR600F | MT6 | DOHC-Reihenvierzylinder/598 ccm | 6-Gang | 1989 |
VT600C Schatten VLX | MR1 | SOHC-V-Twin/583 ccm | 4-Gang | 1989 |
XL600V Transalp | MM9 | OHC-V-Twin/583 ccm | 5-Gang | 1989 |
NT650 Hawk GT | MN8 | SOHC-V-Twin/647 ccm | 5-Gang | 1989 |
PC800 Pazifikküste | Der MR5 | SOHC-V-Twin/800 ccm | 5-Gang | 1989 |
VT1100C Schatten | MM8 | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 1989 |
GL1500 Gold Wing | MN5 | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 1989 |
1990 Honda Motorradmodelle
CB400F CB-1 | KAF | DOHC-Reihenvierzylinder/399 ccm | 6-Gang | 1990 |
GB500 Tourist Trophy | MK6 | OHC Einzel/499 ccm | 5-Gang | 1990 |
CBR600F | MT6 | DOHC-Reihenvierzylinder/598 ccm | 6-Gang | 1990 |
XL600V Transalp | MM9 | OHC-V-Twin/583 ccm | 5-Gang | 1990 |
NT650 Hawk GT | MN8 | SOHC-V-Twin/647 ccm | 5-Gang | 1990 |
VFR750F VFR | MT4 | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 1990 |
VFR750R RC30 | MR7 | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 1990 |
PC800 Pazifikküste | Der MR5 | SOHC-V-Twin/800 ccm | 5-Gang | 1990 |
CBR1000F | MS2 | DOHC-Reihenvierzylinder/998 ccm | 6-Gang | 1990 |
ST1100 | MT3 | DOHC V-Vierzylinder/1084 ccm | 5-Gang | 1990 |
VT1100C Schatten | MM8 | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 1990 |
GL1500 Gold Wing | MT8 | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 1990 |
GL1500SE Gold Wing | MT8 | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 1990 |
1991 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CB250 Nighthawk | KBG | OHC-Reihentwin/234 ccm | 5-Gang | 1991 |
CBR600F2 Super Sport | MV9 | DOHC-Reihenvierzylinder/599 ccm | 6-Gang | 1991 |
VT600C Schatten VLX | MY0 | SOHC-V-Twin/583 ccm | 4-Gang | 1991 |
CB750 Nighthawk | MW3 | DOHC-Reihenvierzylinder/747 ccm | 5-Gang | 1991 |
NT650 Hawk GT | MN8 | SOHC-V-Twin/647 ccm | 5-Gang | 1991 |
VFR750F VFR | MT4 | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 1991 |
CBR1000F | MW7 | DOHC-Reihenvierzylinder/998 ccm | 6-Gang | 1991 |
ST1100 | MT3 | DOHC V-Vierzylinder/1084 ccm | 5-Gang | 1991 |
GL1500A Gold Wing Aspencade | MW5 | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 1991 |
GL1500I Gold Wing Interstate | MW5 | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 1991 |
GL1500SE Gold Wing | MW5 | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 1991 |
1992 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CB250 Nighthawk | KBG | OHC-Reihentwin/234 ccm | 5-Gang | 1992 |
CBR600F2 Super Sport | MV9 | DOHC-Reihenvierzylinder/599 ccm | 6-Gang | 1992 |
VT600C Schatten VLX | MY0 | SOHC-V-Twin/583 ccm | 4-Gang | 1992 |
CB750 Nighthawk | MW3 | DOHC-Reihenvierzylinder/747 ccm | 5-Gang | 1992 |
VFR750F VFR | MT4 | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 1992 |
ST1100 | MY3 | DOHC V-Vierzylinder/1084 ccm | 5-Gang | 1992 |
ST1100A ABS-TCS | MY3 | DOHC V-Vierzylinder/1084 ccm | 5-Gang | 1992 |
VT1100C Schatten | MM8 | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 1992 |
GL1500A Gold Wing Aspencade | MY4 | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 1992 |
GL1500I Gold Wing Interstate | MY4 | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 1992 |
GL1500SE Gold Wing | MY4 | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 1992 |
1993 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CB250 Nighthawk | KBG | OHC-Reihentwin/234 ccm | 5-Gang | 1993 |
CBR600F2 Super Sport | MV9 | DOHC-Reihenvierzylinder/599 ccm | 6-Gang | 1993 |
VT600C Schatten VLX | MY0 | SOHC-V-Twin/583 ccm | 4-Gang | 1993 |
VT600CD Shadow VLX Deluxe | MY0 | SOHC-V-Twin/583 ccm | 4-Gang | 1993 |
CB750 Nighthawk | MW3 | DOHC-Reihenvierzylinder/747 ccm | 5-Gang | 1993 |
VFR750F VFR | BMW 7er | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 1993 |
CBR900RR | MW0 | DOHC-Reihenvierzylinder/893 ccm | 6-Gang | 1993 |
CBR1000F | MZ2 | DOHC-Reihenvierzylinder/998 ccm | 6-Gang | 1993 |
ST1100 | MY3 | DOHC V-Vierzylinder/1084 ccm | 5-Gang | 1993 |
ST1100A ABS-TCS | MY3 | DOHC V-Vierzylinder/1084 ccm | 5-Gang | 1993 |
VT1100C Schatten | MM8 | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 1993 |
GL1500A Gold Wing Aspencade | MZ3 | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 1993 |
GL1500I Gold Wing Interstate | MZ3 | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 1993 |
GL1500SE Gold Wing | MZ3 | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 1993 |
1994 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CB250 Nighthawk | KBG | OHC-Reihentwin/234 ccm | 5-Gang | 1994 |
CBR600F2 Super Sport | MV9 | DOHC-Reihenvierzylinder/599 ccm | 6-Gang | 1994 |
VT600C Schatten VLX | MZ8 | SOHC-V-Twin/583 ccm | 4-Gang | 1994 |
VT600CD Shadow VLX Deluxe | MZ8 | SOHC-V-Twin/583 ccm | 4-Gang | 1994 |
RVF750R RC45 | MW4 | DOHC V-Vierzylinder/749 ccm | 6-Gang | 1994 |
VF750C Magna | MZ5 | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 1994 |
VFR750F VFR | MZ7 | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 1994 |
PC800 Pazifikküste | Der MR5 | SOHC-V-Twin/800 ccm | 5-Gang | 1994 |
CBR900RR | MW0 | DOHC-Reihenvierzylinder/893 ccm | 6-Gang | 1994 |
CB1000 | MZ1 | DOHC-Reihenvierzylinder/998 ccm | 5-Gang | 1994 |
CBR1000F | MZ2 | DOHC-Reihenvierzylinder/998 ccm | 6-Gang | 1994 |
ST1100 | MAJ | DOHC V-Vierzylinder/1084 ccm | 5-Gang | 1994 |
ST1100A ABS-TCS | MAJ | DOHC V-Vierzylinder/1084 ccm | 5-Gang | 1994 |
VT1100C Schatten | MM8 | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 1994 |
GL1500A Gold Wing Aspencade | Luftmassenmesser | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 1994 |
GL1500I Gold Wing Interstate | Luftmassenmesser | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 1994 |
GL1500SE Gold Wing | Luftmassenmesser | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 1994 |
1995 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CB250 Nighthawk | KBG | OHC-Reihentwin/234 ccm | 5-Gang | 1995 |
CBR600F3 Super Sport | MAL | DOHC-Reihenvierzylinder/599 ccm | 6-Gang | 1995 |
VT600C Schatten VLX | MZ8 | SOHC-V-Twin/583 ccm | 4-Gang | 1995 |
VT600CD Shadow VLX Deluxe | MZ8 | SOHC-V-Twin/583 ccm | 4-Gang | 1995 |
CB750 Nighthawk | MW3 | DOHC-Reihenvierzylinder/747 ccm | 5-Gang | 1995 |
VF750C Magna | MZ5 | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 1995 |
VF750C Magna Deluxe | MZ5 | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 1995 |
VFR750F VFR | Der MR5 | SOHC-V-Twin/800 ccm | 5-Gang | 1995 |
PC800 Pazifikküste | MAE | DOHC-Reihenvierzylinder/893 ccm | 6-Gang | 1995 |
CBR900RR | MZ1 | DOHC-Reihenvierzylinder/998 ccm | 5-Gang | 1995 |
CB1000 | MZ2 | DOHC-Reihenvierzylinder/998 ccm | 5-Gang | 1995 |
CBR1000F | MAJ | DOHC V-Vierzylinder/1084 ccm | 5-Gang | 1995 |
ST1100 | MAJ | DOHC V-Vierzylinder/1084 ccm | 5-Gang | 1995 |
ST1100A ABS-TCS | MAA | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 1995 |
VT1100C Schatten | MAH | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 1995 |
VT1100C2 Schatten ACE | Luftmassenmesser | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 1995 |
GL1500A Gold Wing Aspencade | Luftmassenmesser | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 1995 |
GL1500I Gold Wing Interstate | Luftmassenmesser | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 1995 |
GL1500SE Gold Wing | Luftmassenmesser | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 1995 |
1996 Honda Motorradmodelle
CB250 Nighthawk | KBG | OHC-Reihentwin/234 ccm | 5-Gang | 1996 |
CMX250C Rebel | KEN | OHC-Reihentwin/234 ccm | 5-Gang | 1996 |
CBR600F3 Super Sport | MAL | DOHC-Reihenvierzylinder/599 ccm | 6-Gang | 1996 |
CBR600SJR | MAL | DOHC-Reihenvierzylinder/599 ccm | 6-Gang | 1996 |
VT600C Schatten VLX | MZ8 | SOHC-V-Twin/583 ccm | 4-Gang | 1996 |
VT600CD Shadow VLX Deluxe | MZ8 | SOHC-V-Twin/583 ccm | 4-Gang | 1996 |
CB750 Nighthawk | MW3 | DOHC-Reihenvierzylinder/747 ccm | 5-Gang | 1996 |
VF750C Magna | MZ5 | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 1996 |
VF750CD Magna Deluxe | MZ5 | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 1996 |
VFR750F VFR | Der MR5 | SOHC-V-Twin/800 ccm | 5-Gang | 1996 |
PC800 Pazifikküste | MAE | DOHC-Reihenvierzylinder/893 ccm | 6-Gang | 1996 |
CBR900RR | MZ2 | DOHC-Reihenvierzylinder/998 ccm | 6-Gang | 1996 |
CBR1000F | MAJ | DOHC V-Vierzylinder/1084 ccm | 5-Gang | 1996 |
ST1100 | MAJ | DOHC V-Vierzylinder/1084 ccm | 5-Gang | 1996 |
ST1100A ABS-TCS | MAA | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 1996 |
VT1100C Schatten | MAH | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 1996 |
VT1100C2 Schatten ACE | MAH | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 1996 |
GL1500A Gold Wing Aspencade | Luftmassenmesser | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 1996 |
GL1500I Gold Wing Interstate | Luftmassenmesser | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 1996 |
GL1500SE Gold Wing | Luftmassenmesser | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 1996 |
1997 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CB250 Nighthawk | KBG | OHC-Reihentwin/234 ccm | 5-Gang | 1997 |
CMX250C Rebel | KEN | OHC-Reihentwin/234 ccm | 5-Gang | 1997 |
CBR600F3 | MAL | DOHC-Reihenvierzylinder/599 ccm | 6-Gang | 1997 |
VT600C Schatten VLX | MZ8 | SOHC-V-Twin/583 ccm | 4-Gang | 1997 |
VT600CD Shadow VLX Deluxe | MZ8 | SOHC-V-Twin/583 ccm | 4-Gang | 1997 |
CB750 Nighthawk | MW3 | DOHC-Reihenvierzylinder/747 ccm | 5-Gang | 1997 |
VF750C Magna | MZ5 | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 1997 |
VF750C2 Magna Deluxe | MZ5 | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 1997 |
VFR750F VFR | MZ7 | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 1997 |
PC800 Pazifikküste | Der MR5 | SOHC-V-Twin/800 ccm | 5-Gang | 1997 |
CBR900RR | MAS | DOHC-Reihenvierzylinder/893 ccm | 6-Gang | 1997 |
CBR1100XX Schwarzer Vogel | MATTE | DOHC-Reihenvierzylinder/1137 ccm | 6-Gang | 1997 |
ST1100 | MAJ | DOHC V-Vierzylinder/1084 ccm | 5-Gang | 1997 |
ST1100A ABS II-TCS | MAJ | DOHC V-Vierzylinder/1084 ccm | 5-Gang | 1997 |
VT1100C Schattengeist | MAA | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 1997 |
VT1100C2 Schatten ACE | MAH | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 1997 |
VT1100C2 Shadow ACE 2-Ton | MAH | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 1997 |
GL1500A Gold Wing Aspencade | Luftmassenmesser | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 1997 |
GL1500SE Gold Wing | MAM | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 1997 |
GL1500C Valkyrie | MZO | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 1997 |
GL1500CT Valkyrie Tourer | MZO | SOHC-Boxermotor, 1520 ccm | 5-Gang | 1997 |
1998 Honda Motorradmodelle
CBR600F3 | MAL | DOHC-Reihenvierzylinder/599 ccm | 6-Gang | 1998 |
CBR600SE Smokin' Joe | MAL | DOHC-Reihenvierzylinder/599 ccm | 6-Gang | 1998 |
VT600CD Shadow VLX Deluxe | MZ8 | SOHC-V-Twin/583 ccm | 4-Gang | 1998 |
CB750 Nighthawk | MW3 | DOHC-Reihenvierzylinder/747 ccm | 5-Gang | 1998 |
VF750C Magna | MZ5 | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 1998 |
VF750C2 Magna | MZ5 | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 1998 |
VT750C Schatten ACE | MBA | SOHC-V-Twin/749 ccm | 6-Gang | 1998 |
VT750CD Shadow ACE Deluxe | MBA | SOHC-V-Twin/749 ccm | 6-Gang | 1998 |
PC800 Pazifikküste | Der MR5 | SOHC-V-Twin/800 ccm | 5-Gang | 1998 |
VFR800FI Abfangjäger | MBG | DOHC V-Vierzylinder/781 ccm | 6-Gang | 1998 |
CBR900RR | MAS | DOHC-Reihenvierzylinder/893 ccm | 6-Gang | 1998 |
VTR1000F Super Hawk | MBB | DOHC-V-Twin/996 ccm | 6-Gang | 1998 |
CBR1100XX Schwarzer Vogel | MATTE | DOHC-Reihenvierzylinder/1137 ccm | 6-Gang | 1998 |
ST1100 | MAJ | DOHC V-Vierzylinder/1084 ccm | 5-Gang | 1998 |
ST1100A ABS II | MAJ | DOHC V-Vierzylinder/1084 ccm | 5-Gang | 1998 |
VT1100C Schattengeist | MAA | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 1998 |
VT1100C2 Schatten ACE | MAH | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 1998 |
VT1100C2 Shadow ACE 2-Ton | MAH | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 1998 |
VT1100C3 Schatten Aero | MBH | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 1998 |
VT1100T Shadow ACE Tourer | MBJ | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 1998 |
GL1500A Gold Wing Aspencade | MAM | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 1998 |
GL1500SE Gold Wing | MAM | SOHC-Boxermotor, 1520 ccm | 5-Gang | 1998 |
GL1500C Valkyrie | MZO | SOHC-Boxermotor, 1520 ccm | 5-Gang | 1998 |
GL1500CT Valkyrie Tourer | MZO | SOHC-Boxermotor, 1520 ccm | 5-Gang | 1998 |
1999 Honda Motorradmodelle
CBR600F3 | MAL | DOHC-Reihenvierzylinder/599 ccm | 6-Gang | 1998 |
CBR600SE Smokin' Joe | MAL | DOHC-Reihenvierzylinder/599 ccm | 6-Gang | 1998 |
VT600CD Shadow VLX Deluxe | MZ8 | SOHC-V-Twin/583 ccm | 4-Gang | 1998 |
CB750 Nighthawk | MW3 | DOHC-Reihenvierzylinder/747 ccm | 5-Gang | 1998 |
VF750C Magna | MZ5 | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 1998 |
VF750C2 Magna | MZ5 | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 1998 |
VT750C Schatten ACE | MBA | SOHC-V-Twin/749 ccm | 6-Gang | 1998 |
VT750CD Shadow ACE Deluxe | MBA | SOHC-V-Twin/749 ccm | 6-Gang | 1998 |
PC800 Pazifikküste | Der MR5 | SOHC-V-Twin/800 ccm | 5-Gang | 1998 |
VFR800FI Abfangjäger | MBG | DOHC V-Vierzylinder/781 ccm | 6-Gang | 1998 |
CBR900RR | MAS | DOHC-Reihenvierzylinder/893 ccm | 6-Gang | 1998 |
VTR1000F Super Hawk | MBB | DOHC-V-Twin/996 ccm | 6-Gang | 1998 |
CBR1100XX Schwarzer Vogel | MATTE | DOHC-Reihenvierzylinder/1137 ccm | 6-Gang | 1998 |
ST1100 | MAJ | DOHC V-Vierzylinder/1084 ccm | 5-Gang | 1998 |
ST1100A ABS II | MAJ | DOHC V-Vierzylinder/1084 ccm | 5-Gang | 1998 |
VT1100C Schattengeist | MAA | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 1998 |
VT1100C2 Schatten ACE | MAH | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 1998 |
VT1100C2 Shadow ACE 2-Ton | MAH | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 1998 |
VT1100C3 Schatten Aero | MBH | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 1998 |
VT1100T Shadow ACE Tourer | MBJ | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 1998 |
GL1500A Gold Wing Aspencade | MAM | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 1998 |
GL1500SE Gold Wing | MAM | SOHC-Boxermotor, 1520 ccm | 5-Gang | 1998 |
GL1500C Valkyrie | MZO | SOHC-Boxermotor, 1520 ccm | 5-Gang | 1998 |
GL1500CT Valkyrie Tourer | MZO | SOHC-Boxermotor, 1520 ccm | 5-Gang | 1998 |
2000 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CB250 Nighthawk | KBG | OHC-Reihentwin/234 ccm | 5-Gang | 2000 |
CMX250C Rebel | KEN | OHC-Reihentwin/234 ccm | 5-Gang | 2000 |
CMX250C2 Rebel 2-Tone | KEN | OHC-Reihentwin/234 ccm | 5-Gang | 2000 |
CBR600F4 | MBW | DOHC-Reihenvierzylinder/599 ccm | 6-Gang | 2000 |
VT600C Schatten VLX | MZ8 | SOHC-V-Twin/583 ccm | 4-Gang | 2000 |
VT600CD Shadow VLX Deluxe | MZ8 | SOHC-V-Twin/583 ccm | 4-Gang | 2000 |
VT600CD2 Shadow VLX Dix 2-Tone | MZ8 | SOHC-V-Twin/583 ccm | 4-Gang | 2000 |
CB750 Nighthawk | MW3 | DOHC-Reihenvierzylinder/747 ccm | 5-Gang | 2000 |
VF750C Magna | MZ5 | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 2000 |
VF750C2 Magna | MZ5 | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 2000 |
VT750C Schatten ACE | MBA | SOHC-V-Twin/749 ccm | 5-Gang | 2000 |
VT750CD Shadow ACE Deluxe | MBA | SOHC-V-Twin/749 ccm | 5-Gang | 2000 |
VT750CD2 Shadow ACE Dix 2-Tone | MBA | SOHC-V-Twin/749 ccm | 5-Gang | 2000 |
VFR800FI Abfangjäger | MBG | DOHC V-Vierzylinder/781 ccm | 6-Gang | 2000 |
CBR929RR | MCJ | DOHC-Reihenvierzylinder/929 ccm | 6-Gang | 2000 |
RVT1000R RC51 | MCF | DOHC-V-Twin/999 ccm | 6-Gang | 2000 |
VTR1000F Super Hawk | MBB | DOHC-V-Twin/996 ccm | 6-Gang | 2000 |
CBR1100XX Schwarzer Vogel | MATTE | DOHC-Reihenvierzylinder/1137 ccm | 6-Gang | 2000 |
ST1100 | MAJ | DOHC V-Vierzylinder/1084 ccm | 5-Gang | 2000 |
ST1100A ABS II | MAJ | DOHC V-Vierzylinder/1084 ccm | 5-Gang | 2000 |
VT1100C Schattengeist | MAA | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 2000 |
VT1100C2 Schattensäbel | MCK | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 2000 |
VT1100C3 Schatten Aero | MBH | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 2000 |
VT1100D2 Shadow ACE Tourer | MAH | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 2000 |
GL1500A Gold Wing Aspencade | MAM | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 2000 |
GL1500SE Gold Wing | MAM | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 2000 |
GL1500C Valkyrie | MZO | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 2000 |
GL1500CF Valkyrie Interstate | MBY | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 2000 |
GL1500CT Valkyrie Tourer | MZO | SOHC-Boxermotor mit sechs Zylindern/1520 ccm | 5-Gang | 2000 |
2001 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CB250 Nighthawk | — | OHC-Reihentwin/234 ccm | 5-Gang | 2001 |
CMX250C Rebel | — | OHC-Reihentwin/234 ccm | 5-Gang | 2001 |
CBR600F4i | — | DOHC-Reihenvierzylinder/599 ccm | 6-Gang | 2001 |
VT600C Schatten VLX | — | SOHC-V-Twin/583 ccm | 4-Gang | 2001 |
VT600CD Shadow VLX Deluxe | — | SOHC-V-Twin/583 ccm | 4-Gang | 2001 |
CB750 Nighthawk | — | DOHC-Reihenvierzylinder/747 ccm | 5-Gang | 2001 |
VF750C Magna | — | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 2001 |
VT750CD Shadow ACE Deluxe | — | SOHC-V-Twin/745 ccm | 5-Gang | 2001 |
VT750 Schattengeist | — | SOHC-V-Twin/745 ccm | 5-Gang | 2001 |
VFR800FI Abfangjäger | — | DOHC V-Vierzylinder/781 ccm | 6-Gang | 2001 |
CBR929RR | — | DOHC-Reihenvierzylinder/929 ccm | 6-Gang | 2001 |
RVT1000R RC51 | — | DOHC-V-Twin/999 ccm | 6-Gang | 2001 |
VTR1000F Super Hawk | — | DOHC-V-Twin/996 ccm | 6-Gang | 2001 |
CBR1100XX Schwarzer Vogel | — | DOHC-Reihenvierzylinder/1137 ccm | 6-Gang | 2001 |
ST1100 | — | DOHC V-Vierzylinder/1084 ccm | 5-Gang | 2001 |
ST1100A ABS II | — | DOHC V-Vierzylinder/1084 ccm | 5-Gang | 2001 |
VT1100C Schattengeist | — | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 2001 |
VT1100C2 Schattensäbel | — | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 4-Gang | 2001 |
VT1100C3 Schatten Aero | — | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 5-Gang | 2001 |
VT1100T Shadow ACE Tourer | — | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 5-Gang | 2001 |
GL1500C Valkyrie | — | SOHC-Boxermotor, 1520 ccm | 5-Gang | 2001 |
GL1500CF Valkyrie Interstate | — | SOHC-Boxermotor, 1520 ccm | 5-Gang | 2001 |
GL1800 Gold Wing | — | SOHC-Boxer-Sechszylinder/1832 ccm | 5-Gang | 2001 |
2002 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CB250 Nighthawk | — | OHC-Reihentwin/234 ccm | 5-Gang | 2002 |
CMX250C Rebel | — | OHC-Reihentwin/234 ccm | 5-Gang | 2002 |
CBR600F4i | — | DOHC-Reihenvierzylinder/599 ccm | 6-Gang | 2002 |
VT600C Schatten VLX | — | SOHC-V-Twin/583 ccm | 5-Gang | 2002 |
VT600CD Shadow VLX Deluxe | — | SOHC-V-Twin/583 ccm | 5-Gang | 2002 |
CB750 Nighthawk | — | DOHC-Reihenvierzylinder/747 ccm | 5-Gang | 2002 |
VF750C Magna | — | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 2002 |
VT750CD Shadow ACE Deluxe | — | SOHC-V-Twin/745 ccm | 5-Gang | 2002 |
VT750 Schattengeist | — | SOHC-V-Twin/745 ccm | 5-Gang | 2002 |
VFR800Fi Abfangjäger | — | DOHC V-Vierzylinder/781 ccm | 6-Gang | 2002 |
VFR800Fi ABS Interceptor | — | DOHC V-Vierzylinder/781 ccm | 6-Gang | 2002 |
CB900F 919 | — | DOHC-Reihenvierzylinder/954 ccm | 6-Gang | 2002 |
CBR954RR | — | DOHC-Reihenvierzylinder/954 ccm | 6-Gang | 2002 |
RVT1000R RC51 | — | DOHC-V-Twin/999 ccm | 6-Gang | 2002 |
VTR1000F Super Hawk | — | DOHC-V-Twin/996 ccm | 6-Gang | 2002 |
CBR1100XX Schwarzer Vogel | — | DOHC-Reihenvierzylinder/1137 ccm | 6-Gang | 2002 |
ST1100 | — | DOHC V-Vierzylinder/1084 ccm | 5-Gang | 2002 |
ST1100A ABS II | — | DOHC V-Vierzylinder/1084 ccm | 5-Gang | 2002 |
VT1100C Schattengeist | — | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 5-Gang | 2002 |
VT1100C2 Schattensäbel | — | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 5-Gang | 2002 |
VT1100C3 Schatten Aero | — | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 5-Gang | 2002 |
GL1500C Valkyrie | — | SOHC-Boxermotor, 1520 ccm | 5-Gang | 2002 |
GL1800 Gold Wing | — | SOHC-Boxer-Sechszylinder/1832 ccm | 5-Gang | 2002 |
GL1800A ABS Gold Wing | — | SOHC-Boxer-Sechszylinder/1832 ccm | 5-Gang | 2002 |
VTX1800C | — | SOHC-V-Twin/1795 ccm | 5-Gang | 2002 |
VTX1800R | — | SOHC-V-Twin/1795 ccm | 5-Gang | 2002 |
VTX1800S | — | SOHC-V-Twin/1795 ccm | 5-Gang | 2002 |
2003 Honda Motorradmodelle
CA100 Honda 50 | 005 | OHV-Einzelmotor/49 ccm | 3-Gang, Automatik | 1962-70 |
CB250 Nighthawk | — | OHC-Reihentwin/234 ccm | 5-Gang | 2003 |
CMX250C Rebel | — | OHC-Reihentwin/234 ccm | 5-Gang | 2003 |
CBR600F4i | — | DOHC-Reihenvierzylinder/599 ccm | 6-Gang | 2003 |
VT600C Schatten VLX | — | SOHC-V-Twin/583 ccm | 4-Gang | 2003 |
VT600CD Shadow VLX Deluxe | — | SOHC-V-Twin/583 ccm | 4-Gang | 2003 |
CB750 Nighthawk | — | DOHC-Reihenvierzylinder/747 ccm | 5-Gang | 2003 |
VF750C Magna | — | DOHC V-Vierzylinder/748 ccm | 6-Gang | 2003 |
VT750 Schattengeist | — | SOHC-V-Twin/745 ccm | 5-Gang | 2003 |
VFR800FI Abfangjäger | — | DOHC V-Vierzylinder/781 ccm | 6-Gang | 2003 |
VFR800FI ABS Interceptor | — | DOHC V-Vierzylinder/919 ccm | 6-Gang | 2003 |
CB900F 919 | — | DOHC-Reihenvierzylinder/954 ccm | 6-Gang | 2003 |
CBR954RR | — | DOHC-Reihenvierzylinder/954 ccm | 6-Gang | 2003 |
RVT1000R RC51 | — | DOHC-V-Twin/999 ccm | 6-Gang | 2003 |
VTR1000F Super Hawk | — | DOHC-V-Twin/996 ccm | 6-Gang | 2003 |
CBR1100XX Schwarzer Vogel | — | DOHC-Reihenvierzylinder/1137 ccm | 6-Gang | 2003 |
VT1100 Schattengeist | — | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 5-Gang | 2003 |
VT1100C2 Schattensäbel | — | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 5-Gang | 2003 |
ST1300 | — | DOHC V-Vierzylinder/1261 ccm | 5-Gang | 2003 |
ST1300 ABS | — | DOHC V-Vierzylinder/1261 ccm | 5-Gang | 2003 |
VTX1300S | — | SOHC-V-Twin/1312 ccm | 5-Gang | 2003 |
GL1500CD Valkyrie | — | SOHC-Boxermotor, 1520 ccm | 5-Gang | 2003 |
GL1800 Gold Wing | — | SOHC-Boxer-Sechszylinder/1832 ccm | 5-Gang | 2003 |
GL1800A ABS Gold Wing | — | SOHC-Boxer-Sechszylinder/1832 ccm | 5-Gang | 2003 |
VTX1800C | — | SOHC-V-Twin/1795 ccm | 5-Gang | 2003 |
VTX1800R | — | SOHC-V-Twin/1795 ccm | 5-Gang | 2003 |
VTX1800S | — | SOHC-V-Twin/1795 ccm | 5-Gang | 2003 |
2004 Honda Motorradmodelle
CB250 Nighthawk | — | OHC-Reihentwin/234 ccm | 5-Gang | 2004 |
CMX250C Rebel | — | OHC-Reihentwin/234 ccm | 5-Gang | 2004 |
CBR600F4i | 599 | DOHC-Reihenvierzylinder/599 ccm | 6-Gang | 2004 |
CBR600RR | — | DOHC-Reihenvierzylinder/599 ccm | 6-Gang | 2004 |
VT600C Schatten VLX | — | SOHC-V-Twin/583 ccm | 5-Gang | 2004 |
VT600CD Shadow VLX Deluxe | — | SOHC-V-Twin/583 ccm | 5-Gang | 2004 |
VT750 Shadow Aero | — | SOHC-V-Twin/745 ccm | 5-Gang | 2004 |
VFR800Fi Abfangjäger | — | DOHC V-Vierzylinder/781 ccm | 6-Gang | 2004 |
VFR800Fi ABS Interceptor | — | DOHC V-Vierzylinder/781 ccm | 6-Gang | 2004 |
CB900F 919 | — | DOHC-Reihenvierzylinder/919 ccm | 6-Gang | 2004 |
CBR1000RR | — | DOHC-Reihenvierzylinder/998 ccm | 6-Gang | 2004 |
RVT1000R RC51 | — | DOHC-V-Twin/999 ccm | 6-Gang | 2004 |
VTR1000F Super Hawk | — | DOHC-V-Twin/996 ccm | 6-Gang | 2004 |
VT1100C Schattengeist | — | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 5-Gang | 2004 |
VT1100C2 Schattensäbel | — | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 5-Gang | 2004 |
ST1300 | — | DOHC V-Vierzylinder/1261 ccm | 5-Gang | 2004 |
ST1300 ABS | — | DOHC V-Vierzylinder/1261 ccm | 5-Gang | 2004 |
VTX1300C | — | SOHC-V-Twin/1312 ccm | 5-Gang | 2004 |
VTX1300S | — | SOHC-V-Twin/1312 ccm | 5-Gang | 2004 |
GL1800 Walkürenrune | — | SOHC-Boxer-Sechszylinder/1832 ccm | 5-Gang | 2004 |
GL1800 Gold Wing | — | SOHC-Boxer-Sechszylinder/1832 ccm | 5-Gang | 2004 |
GL1800A ABS Gold Wing | — | SOHC-Boxer-Sechszylinder/1832 ccm | 5-Gang | 2004 |
VTX1800C | — | SOHC-V-Twin/1795 ccm | 5-Gang | 2004 |
VTX1800N | — | SOHC-V-Twin/1795 ccm | 5-Gang | 2004 |
VTX1800R | — | SOHC-V-Twin/1795 ccm | 5-Gang | 2004 |
VTX1800S | — | SOHC-V-Twin/1795 ccm | 5-Gang | 2004 |
2005 Honda Motorradmodelle
Modell | Produktcode | Motortyp/Hubraum | Übertragung | Verfügbare Jahre |
---|---|---|---|---|
CB250 Nighthawk | — | OHC-Reihentwin/234 ccm | 5-Gang | 2005 |
CMX250C Rebel | — | OHC-Reihentwin/234 ccm | 5-Gang | 2005 |
CBR600F4i | — | DOHC-Reihenvierzylinder/599 ccm | 6-Gang | 2005 |
CBR600RR | — | DOHC-Reihenvierzylinder/599 ccm | 6-Gang | 2005 |
VT600C Schatten VLX | — | SOHC-V-Twin/583 ccm | 5-Gang | 2005 |
VT600CD Shadow VLX Deluxe | — | SOHC-V-Twin/583 ccm | 5-Gang | 2005 |
VT750 Shadow Aero | — | SOHC-V-Twin/745 ccm | 5-Gang | 2005 |
VFR800Fi Abfangjäger | — | DOHC V-Vierzylinder/781 ccm | 6-Gang | 2005 |
VFR800Fi ABS Interceptor | — | DOHC V-Vierzylinder/781 ccm | 6-Gang | 2005 |
CB900F 919 | — | DOHC-Reihenvierzylinder/919 ccm | 6-Gang | 2005 |
CBR1000RR | — | DOHC-Reihenvierzylinder/998 ccm | 6-Gang | 2005 |
RVT1000R RC51 | — | DOHC-V-Twin/999 ccm | 6-Gang | 2005 |
VTR1000F Super Hawk | — | DOHC-V-Twin/996 ccm | 6-Gang | 2005 |
VT1100C2 Schattengeist | — | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 5-Gang | 2005 |
VT1100C2 Schattensäbel | — | SOHC-V-Twin/1099 ccm | 5-Gang | 2005 |
ST1300 | — | DOHC V-Vierzylinder/1261 ccm | 5-Gang | 2005 |
ST1300 ABS | — | DOHC V-Vierzylinder/1261 ccm | 5-Gang | 2005 |
VTX1300C | — | SOHC-V-Twin/1312 ccm | 5-Gang | 2005 |
VTX1300R | — | SOHC-V-Twin/1312 ccm | 5-Gang | 2005 |
VTX1300S | — | SOHC-V-Twin/1312 ccm | 5-Gang | 2005 |
GL1800 Gold Wing | — | SOHC-Boxer-Sechszylinder/1832 ccm | 5-Gang | 2005 |
VTX1800C | — | SOHC-V-Twin/1795 ccm | 5-Gang | 2005 |
VTX1800F | — | SOHC-V-Twin/1795 ccm | 5-Gang | 2005 |
VTX1800N | — | SOHC-V-Twin/1795 ccm | 5-Gang | 2005 |
VTX1800R | — | SOHC-V-Twin/1795 ccm | 5-Gang | 2005 |
VTX1800S | — | SOHC-V-Twin/1795 ccm | 5-Gang | 2005 |
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