Ace 摩托车于 1920 年至 1927 年在宾夕法尼亚州费城生产，在摩托车历史上占有重要地位。Ace 摩托车以四缸发动机而闻名，是著名工程师 William Henderson 的最后作品，他的创新设计于 1912 年首次以他的名字出现。尽管生产时间很短，但 Ace 摩托车因其卓越的工程设计和非凡的性能而备受推崇。

威廉·亨德森的遗产

威廉·亨德森是摩托车工程领域的先驱人物。1911 年，他在底特律开始了他的职业生涯，制造的摩托车很快就因其质量和性能而声名鹊起。亨德森的公司被卖给了 Excelsior 的伊格纳兹·施温，他继续担任首席工程师。1919 年，他离开 Excelsior，在哈弗福德自行车公司的马克斯·斯拉德金的资助下，在费城建立了 Ace 摩托车制造厂。

不幸的是，1922 年 12 月，亨德森在试驾他的最新车型时被一辆汽车撞倒，不幸丧命。尽管遭遇了这一挫折，但他的遗产仍通过他的门徒亚瑟·莱蒙的作品得以延续。

Arthur Lemon 和 Ace XP4

亨德森英年早逝后，前 Excelsior 工程师亚瑟·莱蒙 (Arthur Lemon) 接过了接力棒。与莱蒙一起加入的还有测试车手雷德·沃尔弗顿 (Red Wolverton)，他们共同致力于打造世界上最快的摩托车。最终成果就是 Ace XP4，这是一款工程奇迹，拥有 45 马力的发动机，转速为 5400 rpm，并配备轻质铝制 Schebler 化油器。Ace XP4 重量不足 300 磅（136 公斤），创下了多项速度记录，包括雷德·沃尔弗顿在 1923 年创下的近 130 英里/小时（209 公里/小时）的速度记录。XP3 型号配有边车和乘客，时速达到 106 英里/小时（171 公里/小时），展示了 Ace 摩托车的惊人性能。

成就与衰落

Ace 摩托车迅速成为速度和操控方面的佼佼者。1922 年，Cannonball Baker 驾驶 Ace 摩托车创造了七天之内越野纪录。该品牌还在爬山赛和耐力赛中占据主导地位 我们 和澳大利亚，巩固了其性能和可靠性的声誉。

然而，财务困难困扰着该公司。到 1924 年，审计师发现 Ace 摩托车的销售处于亏损状态，导致该公司在 1925 年破产并最终清算。尽管努力重振该品牌，但 Ace 的资产最终被密歇根汽车公司收购，后来又被 印度摩托车 公司于 1927 年恢复生产 Ace 四缸车型，并将其整合到马萨诸塞州斯普林菲尔德的产品线中。

Ace 摩托车的持久影响力

随着 Ace 的倒闭，美国摩托车行业继续使用四缸车型，主要有 Excelsior（Henderson）、Cleveland 和 Indian。Arthur Lemon 的前助手 Everett DeLong 进一步开发了 Cleveland 四缸车型，提高了其性能。另一方面，Indian 将 Ace 发动机整合到其底盘中，最终采用了五主轴承曲轴以提高耐用性。

尽管 Ace 摩托车的生产时间很短，但它在摩托车界留下了不可磨灭的印记。它们的创新工程、创纪录的性能以及威廉·亨德森的遗产继续受到收藏家和爱好者的推崇。