这 汪克尔发动机 设计由德国工程师发明 菲利克斯·万克尔。他是一个非常进步和有天赋的人，从小就对机器着迷。他出生于1902年，是一个贫困家庭的孩子，没有读过大学，甚至没有当过学徒，但到了17岁时，他就梦想制造一辆带有新型发动机、半往复式、半涡轮的汽车。 1924 年，他的汪克尔发动机设计实现了他的预言；到 1929 年，他拥有了第一个专利。
1954 年，菲利克斯·旺克尔 (Felix Wankel) 为 新西伯利亚州立大学 并开发了他们的第一台现代汪克尔发动机。它非常适合 NSU 制造摩托车，而且转子发动机非常轻，适合摩托车生产。
讽刺的是，NSU 从未在他们的自行车上安装过这样的设备。相反，他们在 1964 年制造了一种汽车发动机，称为 新西伯利亚州立大学蜘蛛，随后是 NSU RO80 1967年。
NSU 将转子发动机专利授权出售给所有想要制造转子发动机的公司，包括马自达、铃木和诺顿。 NSU 在汪克尔发动机技术上下了很大的赌注，但也出现了问题。 Apex 密封件是一种高磨损部件，燃油经济性差且排放量高。
负面报道越来越多，造成了很大的伤害，销售再也没有恢复。 1977 年停止生产，公司被收购 大众汽车。后来演变为奥迪汽车公司。
现在来说说大力士的故事。 菲希特尔与萨克斯成为赫拉克勒斯的母公司，拥有汪克尔发动机的许可证。它是一个单转子，可产生 32 马力和 6500 转/分。它最初是为雪地摩托设计的，但以纵向位置放入 Hercules 摩托车车架中，动力通过 90 度锥齿轮传递。这辆摩托车配备了当时最好的配件，包括 切里亚尼·福克斯 配有漂亮的合金三重夹具， 格里梅卡刹车, VDO仪表, 博世 照明和电气。
其他数据为294cc，8.5：1压缩比，最高时速100 MH，变速箱6速湿式离合器，链条传动，座椅高度660厘米，油耗180公斤，5.9升/100公里。
我们有这辆特别的自行车 裸体赛车摩托公司 没有注油；燃料必须预先混合。到 1977 年底，它们已注油，燃料由一个 宾化油器.
这款自行车当时在媒体上不受欢迎，销量也不是很好，并且只生产了 4 年，总共生产了 1800 辆。 Antique Motorcycles 从已故萨克斯 (Sachs) 员工萨姆·科斯坦佐 (Sam Costanzo) 手中收购了这辆摩托车。 Sam 是 2000 年代的权威。他在俄亥俄州经营一家名为 Rotary Recycle 的公司。他的公司专注于旋转摩托车已有 40 多年的历史。当公司关闭时，萨姆得到了一些全新的产品，这里的例子就是其中之一。该车于 2017 年在墨尔本的 Motor Classica Concourse De Elegance 比赛中首次启动并行驶，为了获得保存级别的资格，该车辆必须在墨尔本城市街道周围完成 Tour De Elegance 比赛。我们的自行车随后赢得了保护级别，因为它是全新的且未受任何影响，现在时钟上显示的是 26 公里。
我对自行车的性能感到惊讶；它运行起来非常漂亮、非常流畅并且从闲置时就非常敏捷。骑行绝对是一种乐趣，我发现很难理解它当时收到的负面新闻（也许可能存在一些贿赂以阻止与日本自行车的任何竞争）。我们可能永远不会知道。
快来澳大利亚墨尔本的 Naked Race Moto Co 来见证这段历史吧。
