这 1959 KMZ Model K-750 象征着苏联时代的坚固工程和实用设计。这款摩托车拥有独特的水平对置发动机和侧边三轮配置，并非为奢华而生，而是为耐用而生。无论是在泥泞的小路上运送士兵，还是在偏远的社区服务，K-750 都成为了当时最具标志性的重型摩托车之一。
1959 年 KMZ K-750 的原始样车目前正在展出 裸体赛车手摩托公司博物馆 在维多利亚州切尔滕纳姆（澳大利亚），它继续激励着摩托车爱好者和历史爱好者。
KMZ（基辅摩托车厂）简史
这 基辅摩托车厂（KMZ） 的起源可以追溯到二战后。20世纪40年代中期，苏联没收了德国的技术和生产工具作为战争赔款。其中之一就是 流浪者1-SP这是工厂第一辆摩托车的蓝图—— K1-B“基辅” 最初与德国合作生产， 凯姆扎 开始 1947年独立制作，标志着乌克兰摩托车传统的开始。
经过 1946之前，KMZ 已开始开发残疾人三轮摩托车——K1-B Trike，使其成为移动支持领域的先驱。 1949 生产转向重型 M-72是 BMW R71 的直接衍生产品。升级版 M-72N，于 1956，具有前摇臂悬架和其他增强功能。
然后 1958，诞生年份 KMZ K-750，其改进之处在于压缩比和马力从 22 马力 (M-72) 提升至 26马力，增加了更大的牵引力和更高的可靠性。
多年来，KMZ 工厂不断创新：
- 1964：K-750M（精致型）、MV-750（边车驱动军用型）、K-750SM（运动型）。
- 1967：介绍 第聂伯 K-650，随后是 MT9, MT10，以及后来 MT11 系列。
- 1978：特殊批次 护卫摩托车 为克里姆林宫官员设计，旨在 -40°C 最多 130公里/小时 在结冰的道路上。
该工厂最终每年生产数万辆摩托车，最高产量为 每年 45,000–50,000 台 20世纪70年代。克里姆林宫最后一批精英人员于 1989，最后一批搭载 650cc 发动机的单人摩托车于 1991.
1959 KMZ K-750 – 技术概述
| 规格 | 细节 |
|---|---|
| 引擎 | 746cc 水平对置双缸发动机（侧置气门） |
| 力量 | 26马力@4600转 |
| 传播 | 4速+倒档（适用于边车型号） |
| 驾驶 | 轴驱动后轮 |
| 最高速度 | ~90 公里/小时 |
| 重量 | ~320 公斤（含边车） |
| 刹车 | 鼓轮（前轮和后轮） |
| 悬架（前部） | 工字钢弹簧叉 |
| 悬架（后部） | 刚架 |
| 车轮 | 前部 21 英寸 / 后部 18 英寸 |
| 轮胎 | 雅芳 Speedmaster（F）/ Firestone（R） |
| 点火 | 万磁王（费尔班克斯-莫尔斯） |
| 燃油系统 | Linkert化油器 |
功能至上，个性至爱
当西方摩托车向性能和舒适性发展时， K-750 是根据不同的优先级构建的： 稳定性、易于维修、重载能力强大多数车型都配备了边车，并可选配两轮驱动，非常适合苏联道路和军事用途。虽然技术上已经过时，但侧置气门发动机在乡村和战时条件下仍能提供卓越的扭矩和可靠性。
收藏家的梦想和冷战遗物
如今，修复后的 KMZ K-750 在古董摩托车收藏家和冷战历史学家中再次享有盛誉。其粗犷的外形、低沉的引擎声以及简洁的机械结构，因其怀旧气息和耐用性而备受推崇。许多 K-750 至今仍在东欧、东南亚和巴尔干地区服役。
保存完好的 1959 年 KMZ K-750 可以在 裸体赛车手摩托公司博物馆这里收藏着南半球最丰富、最正宗的摩托车。
这 1959 KMZ Model K-750 不仅仅是一辆摩托车——这是一个关于战争、创新和苏联工业主义不懈精神的故事。
