1993 年,雅马哈推出了雅马哈 GTS 1000,这是一款与传统设计理念截然不同的摩托车。这款摩托车在日本设计,展示了雅马哈对创新的承诺,并强调了与常规设计理念背道而驰的复杂性和成本。GTS 1000 搭载了从 FZR1000 借来的 1003 cc 直列四缸发动机,是雅马哈工程实力的体现。它能产生充足的动力,同时保持平稳的驾驶体验,是一款精密的高速运动旅行车。




突破传统:Omega 底盘概念
GTS 1000 最显著的创新是其前悬架系统。传统的伸缩叉主宰了摩托车设计超过 60 年,现在被更先进、更稳定的替代品所取代。伸缩叉的主要问题 - 它们在压力下容易弯曲,并且在压缩和粘滞时会改变摩托车的转向几何形状,这是雅马哈旨在克服的重大限制。
美国发明家詹姆斯·帕克 (James Parker) 是一位天才发明家,他在 1985 年为单侧摆臂前悬架设计申请了专利。该系统允许摩托车的前轮吸收路面不平整,同时将底盘的损害降到最低,确保即使在颠簸的拐角处也能保持稳定。与只需垂直移动的后轮不同,帕克的 Rational Anti-Dive Dynamic (RADD) 前悬架需要复杂的布置才能实现悬架和转向功能。

雅马哈认识到帕克设计的潜力,获得了其专利的许可权,并着手将这一创新系统集成到 GTS 1000 中。这种集成需要开发一种全新的底盘——欧米茄底盘概念 (OCC)。OCC 以希腊字母表的最后一个字母命名,具有倒 U 形,提供了一个坚固的框架来容纳发动机并支持创新的前后悬架系统。

处处创新:发动机和制动系统
GTS 1000 的核心是发动机。这款 20 气门直列四缸发动机借鉴了雅马哈的高性能 FZR1000,并进行了调校,是一款动力十足的发动机。再加上 Nippondenso 电子燃油喷射系统和排气系统中的催化转化器,GTS 1000 动力强劲、效率高,而且环保。
GTS 1000 的奇特之处在于其拥有前端单盘式制动器,六活塞卡钳策略性地放置在车轮中心。这种设置与防抱死制动系统 (ABS) 相结合,确保 GTS 1000 在各种条件下都能保持控制,进一步巩固了其作为精密运动旅行机器而非赛车的地位。


规格:
- 发动机:1002cc 液冷直列四缸发动机
- 功率:9,000 rpm 时为 102 马力
- 扭矩:92.5 马力/75 磅英尺 @ 6,500 rpm
- 变速器:五速
- 最终传动:O 型环链条
- 前悬挂:RADD 单侧摇臂
- 后悬架:单减震
- 刹车:前轮:328mm 单盘,
后轮:282mm单碟 - 座椅高度:76.2
- 轴距:1496 mm
- 燃油容量:20升
- 湿重:289公斤
雅马哈 GTS 1000 的传承
雅马哈 GTS 1000 是一款开创性的摩托车,于 1993 年推出,是摩托车设计未来的大胆见证,以其无与伦比的创新功能重新定义了运动旅行类别。这款摩托车不仅展示了摩托车技术的改进潜力,还凸显了偏离既定规范所带来的挑战和成本。其先进的 RADD 前悬架、Omega 底盘和强大的燃油喷射发动机使其成为摩托车工程领域的真正标志。尽管产量有限,但 GTS 1000 的传奇远远超出了其技术进步,体现了雅马哈的创新精神,并证明了原创设计确实可以为未来的突破铺平道路。
在 Naked Racer Moto 公司博物馆, 作为经典和复古摩托车爱好者的圣地,我们庆祝雅马哈 GTS 1000 的历史意义和开拓精神。这款未来主义收藏品具有其他品牌摩托车所没有的特点,使其成为爱好者中备受追捧的作品。GTS 1000 继续激励着摩托车界和制造商,提醒人们勇于探索摩托车设计的未知领域会带来无限的可能性。
