铃木 RE5 于 1973 年在东京摩托车展上推出，并于 1974 年至 1976 年间生产。铃木认为转子动力将成为未来的发展方向，因此他们从 NSU Wankel 购买了许可证，并生产了这款 497cc 转子发动机，该发动机在 6500rpm 时可产生 46.2Kw 或 62.8BHP 的功率。转子发动机最初由 Felix Wankel 设计，转子在外摆线燃烧室内运转，该燃烧室有点像一个压缩的椭圆形，三顶点转子绕着燃烧室内部旋转，使 3 个顶点始终与外壳保持接触。与活塞发动机不同，转子有效地使发动机在每次旋转时都点火，并使所有往复质量都朝着一个方向运动。

铃木大胆采用了大球形指示器和类似卫生纸分配器的车速表设计，后来在澳大利亚被亲切地称为 dunny roll 模型。它们销售了一年，涂上了粗糙的油漆，一种非常粗糙的橙色金属漆或同样粗糙的蓝色金属漆，使这些摩托车脱颖而出。当销售量未达到预期时，该摩托车换上了铃木 GT750 水瓶压力表和转向灯，并将摩托车漆成墨黑色，配以金色细条纹。该模型被称为 RE5A。此举并没有带来更多的销售，他们甚至随摩托车提供了一个备用转子组件以增加买家的信心，但这些都无济于事，它们于 1977 年停产。不幸的是，这些摩托车于 1975 年在燃料危机最严重的时候上市。它们非常重，非常耗油，白天看起来过于复杂，所以买家都不敢买。如今，它们是一款超级收藏品和外观惊艳的摩托车，真正蓬勃发展。必须亲眼看到才会相信。行驶时声音非常独特，骑行体验也非常不同寻常。我称它为旋转摩托车，因为它们的骑行体验与任何类型的摩托车都不一样。

这辆摩托车已完全修复，看起来就像新的一样。很难找到比它更好的了。