Excelsior-Мотоциклы

Среди многих значительных и умных названий, придуманных для мотоциклов, таких как Триумф, Ambassador, Panther, Sunbeam и Ariel — мотоциклы Excelsior выделяются как возможно лучшие и в то же время совсем худшие. Имя «Эксельсиор» означает более высокий, более возвышенный, выше, превосходить или выходить за пределы, превосходить. Хотя это имя призвано подчеркнуть величие и превосходство, оно может не найти отклика у типичного мотоциклиста, которого больше волнует практичность.

Практические реалии высокого имени

Представьте себе мотоциклиста, пытающегося починить проколотое колесо холодной, дождливой ночью, разочарованного неумелой или небрежной конструкцией. В такой ситуации высокие претензии, заложенные в таких названиях, как «Триумф» или «Эксельсиор», могут скорее усугубить разочарование, чем обеспечить утешение. Напротив, более простые названия, такие как AJS или Cotton, могут быть более обнадеживающими. Со временем умное имя становится просто еще одним именем, столь же функциональным, как Коттон, Хонда или Нортон.

Рождение имени Эксельсиор

Р.Р. Холлидей, который писал о первых днях Фирма описала конференцию с юмором: «Вершина совершенства», — предположил Бэйлисс. «Вершина достижений», — возразил Томас. «Экс-сель-сеньор!» — пел лирический Слотер.

Торговая марка Excelsior с изображением альпиниста, размахивающего знаменем, была вдохновлена Лонгфелло и использовалась на велосипедах, произведенных на заводе в Бэйлисс, Томас в 1874 году. Bayliss, Thomas & Co. продолжала производить велосипеды на протяжении 1870-х и 80-х годов и, вероятно, была первой Английская фирма сделает это в больших масштабах.

Переход на мотоциклы

По мере того, как в 1890-х годах автомобильный энтузиазм распространялся с континента на Англию, компания Bayliss, Thomas & Co. адаптировалась. В 1896 году они установили на один из своих велосипедов двигатель Minerva мощностью 1,4 л.с. из Бельгии. Двигатели Minerva и французские двигатели De Dion и Werner все чаще импортировались в Англию, а Excelsior приписывают продажу первого мотоцикла в Великобритании.

Маркетинг и инновации

Мотоцикл Bayliss-Thomas-Minerva продавался новаторски, с упором на рекламу, трюки и спортивные успехи. Первый мотоцикл Excelsior, построенный в 1896 году, был представлен на выставке Хрустального дворца, предлагая любопытным и смелым возможность бесплатно покататься. Excelsior продолжал участвовать в ежегодном автосалоне Crystal Palace.

К 1902 году мотоциклы Excelsior с двигателями MMC включали в себя множество усовершенствований, таких как антивибрационные втулки, автоматические смазочные устройства, запатентованные крепления для шкивов обода и подъемники выпускных клапанов. Эти инновации были направлены на повышение производительности и простоты использования.

Влиятельная поддержка и спортивные достижения

Влиятельный мото-обозреватель «Иксион» (псевдоним священнослужителя) выбрал в качестве личного транспорта Bayliss-Thomas-Excelsior с двигателем MMC и писал о нем с заразительным энтузиазмом. Эта поддержка помогла Excelsior укрепить статус на первом рынке мотоциклов.

Участие Эксельсиора в гонках началось рано. В 1903 году Гарри Мартин стал первым мотоциклистом, преодолевшим барьер в милю в минуту, что еще больше укрепило репутацию Excelsior. К 1910 году компания была переименована в Excelsior Motor Co., Ltd.

Послевоенные переходы и новая собственность

После Первой мировой войны Бэйлисс и Томас продали свой бизнес Excelsior компании R. Walker and Sons of Birmingham. Новые владельцы перенесли компанию в Тайсли, Бирмингем. Excelsior сосредоточился на гонках, добившись значительных побед, таких как победа Крэбтри в легком весе TT в 1929 году, что привело к выпуску модели TT Replica.

Великая депрессия и адаптация

Великая депрессия вынудила Excelsior адаптироваться, сосредоточив внимание на меньших по размеру и более доступных мотоциклах. В 1933 году они представили Mechanical Marvel, технически сложную гоночную машину, но она оказалась непрактичной. Затем Excelsior разработал более простую и надежную серию Manxman.

Послевоенные инновации и упадок

После войны Excelsior продолжал внедрять инновации, выпуская такие модели, как двухцилиндровый двухтактный двигатель Talisman объемом 250 куб.см. Несмотря на некоторые проблемы, Talisman продемонстрировал приверженность Excelsior инженерному совершенству. Однако изменение рыночных условий привело к ухудшению состояния компании.

Конец эпохи

К 1960-м годам производство мотоциклов Excelsior сократилось. Компания ненадолго возродила интерес к таким моделям, как скутер Excelsior Monarch, но не смогла конкурировать с такими брендами, как Веспа и Ламбретта. В 1964 году Excelsior прекратила производство мотоциклов и была продана Britax, фирме по производству автомобильных аксессуаров.

Краткое возрождение

Имя Excelsior вновь всплыло в 1977 году, когда мотоциклетное подразделение Britax стало Britax-Excelsior. Хотя дни славы производства мотоциклов прошли, имя Excelsior остается значимым в истории британского мотоциклетного спорта, символизируя инновации и проблемы быстро развивающейся отрасли.