Matchless Motorcycles – Англия (1901–1969, возрожден в 1987)
История Matchless началась в 1901 году, когда Гарри Коллиер-старший. и его сыновья Гарри и Чарли Коллиер основал компанию в Лондон, Англия. Изначально они строили мотоциклы, используя Де Дион и ММК двигатели, прежде чем принять новые появляющиеся двигатели JAP, который вскоре стал их излюбленным оружием для гонок.
Ранний успех братьев Коллиер на гоночном треке помог Matchless стать одним из пионеров британского производства мотоциклов. В 1906 году, после участия в спорном Международная гонка Кубка в Австрии, Братья призвали Авто-Велоклуб организовать более честные гонки в Великобритании. Их усилия непосредственно привели к рождению Гонки TT на острове Мэн. В период с 1907 по 1911 год братья Коллиер доминировали, выиграв или заняв второе место в шести гонках TT и установив множество рекордов скорости на Бруклендс и не только.
Расширение и инженерный прогресс
К 1920-м годам к компании присоединился младший брат Берт Коллиер— производила мотоциклы с двигателями собственной разработки. Несмотря на смерть Гарри старший. В 1926 году фирма продолжила расти и в 1928 году стала публичной.
Хотя ранние послевоенные разработки были довольно консервативными, Matchless экспериментировал с новаторскими концепциями. Среди известных примеров можно назвать Серебряная стрела (1929), V-образный двухцилиндровый двигатель с узким углом наклона и боковыми клапанами, объемом 400 куб. см, и Серебряный Ястреб (1930), 600-кубовый V-образный четырёхцилиндровый двигатель с верхним распредвалом. Оба двигателя отличались передовой подвеской и инженерными решениями, но не имели коммерческого успеха.
398 куб. см Matchless Silver Arrow V-образный двухцилиндровый двигатель с боковыми клапанами, 1930 г.
Формирование AMC и приобретение AJS
В 1931, Matchless продемонстрировала сильное финансовое управление, приобретя испытывающую трудности компанию АЖС компания из Вулверхэмптона, перебивая цену БСА. Два бренда выпускались параллельно под новой зонтичной организацией — Ассоциированные мотоциклы (AMC).
К концу 1930-х годов, АЖС и Несравненный Многие компоненты были одинаковыми, отличаясь в основном внешним видом и несколькими моделями гоночных распредвалов. AMC также построила выдающийся AJS V-Four, 500-кубовый гоночный двигатель с турбонаддувом, который, несмотря на свою технологическую продвинутость, оказался сложным в управлении. Он выиграл Гран-при Альби 1946 года под Джок Уэст, до того как наддув был запрещен на соревнованиях.
Вторая мировая война и послевоенная эпоха
Во время Вторая мировая война, Matchless поставила тысячи мотоциклов британским вооруженным силам, в частности Г3 и G3L (легкий) Модели 350 куб. см. Модель G3L оснащалась версией телескопической подвески BMW от AMC. “Телегидравлик” передняя вилка стала любимицей гонщиков-экспедиторов за свою надежность и комфорт.
После войны гражданское производство возобновилось с выпуском усовершенствованной продукции. 350 куб. см и 500 куб.см одиночек, и в конце концов 500 куб.см, 550 куб. см, 600 куб. см, и 650 куб.см близнецы. За ними последовали такие известные гоночные машины, как G45 твин и Г50, увеличенная версия легендарного AJS 7R “Boy Racer”.”
Мотоцикл Matchless G80S 1965 года
Упадок AMC
В 1950-е годы, АМС активно расширялся, приобретая Нортон, Фрэнсис-Барнетт, и Джеймс. Однако после смерти братьев Коллиер руководство компании пошатнулось. Дорогостоящее решение разработать собственные двухтактные двигатели AMC, предназначенные для Джеймс и Фрэнсис-Барнетт диапазонов, оказались катастрофическими.
Неудачный выбор дизайна, нестабильное качество и внутренние конфликты ещё больше ослабили компанию. Восстание акционеров в 1961 К концу 1960-х годов AMC переживала кризис, ссорясь со своим американским дистрибьютором. Джо Берлинер и связывая себя с неисправным Индийская корпорация по продажам.
В 1969, AMC-Matchless обанкротилась финансово и была поглощена Марганцевая бронза Денниса Пура, которая была сосредоточена на возрождении Нортон, уход Несравненный исчезнуть из производства.
Возрождение 1987 года
Почти два десятилетия спустя, в 1987, Несравненный имя было возрождено Лес Харрис, уважаемый британский производитель деталей, известный производством лицензионного продолжения Триумф Бонневиль.
Харрис представил современный Несравненный G80, работающий на Двигатель Rotax объемом 494 куб. см OHC. Рама была британского производства и оснащена итальянскими ступицами, тормозами и подвеской. Несмотря на высочайшее качество изготовления, угловатый дизайн G80 не смог вызвать ностальгию у любителей винтажных автомобилей, а его характеристики отставали от современных моделей. Производство продолжалось всего несколько лет, после чего было тихо прекращено.
Наследие
Хотя Несравненный В конечном итоге компания пришла в упадок из-за промышленного спада, но её наследие как новаторского британского бренда мотоциклов остаётся глубоким. От становления Остров Мэн, ТТ для создания уникальных дизайнов, таких как Серебряный Ястреб, Г50, и Г3Л, Семья Коллиер Видение помогло определить раннее мотоциклетное проектирование и дух соревнований.
Даже сегодня, выживая Несравненные мотоциклы являются гордыми символами британских инноваций, выносливости и гоночного наследия.
Без комментариев