Hendersonーターサイクルズ (1912-1931)

ヘンダーソン モーターサイクルズはミシガン州デトロイトで誕生し、以来、オートバイの歴史において革新と開拓精神の象徴となっています。1911 年にトムとウィリアムのヘンダーソン兄弟によって設立されたこの会社は、長いホイールベースとスムーズな 4 気筒エンジンで知られる独特のオートバイですぐに認知されました。 ヘンダーソン・モーターサイクルズの歴史は、創業からシカゴの実業家イグナツ・シュウィンによる買収に至るまで、経済的な困難の中でも卓越したエンジニアリング、冒険心、そして粘り強さを物語っています。

ヘンダーソンモーターサイクルの誕生

ヘンダーソン兄弟は 1911 年に製造事業に乗り出しました。これはイグナツ シュウィンがエクセルシオールを買収したのと同じ年です。1912 年までに最初のヘンダーソン フォーが発表されました。これは 65 インチのホイールベースを誇り、競合他社とは一線を画していました。この設計により、ライダーは車輪の間に座ることができ、路面からの衝撃を大幅に軽減できました。当初の 7 馬力モデルは、フットボードの上にパッセンジャー シートが取り付けられていましたが、後に快適性とコントロール性を向上させるために後部タンデムに変更されました。1913 年までにエンジン出力は 8 馬力に増加し、より強力なフロント フォーク、新しいリア ブレーキ、再設計された燃料タンクなどの改良が行われました。

イノベーションと成果

ヘンダーソンのオートバイは、その高度なエンジニアリングで知られていました。アルミニウムのクランクケースに鋳鉄シリンダーを個別に取り付け、3 つのメイン ベアリングに一体型のクランクシャフトを取り付けた 4 気筒エンジンは、当時の驚異でした。1912 年モデルには、Eclipse クラッチ、Bosch マグネトー、Schebler キャブレターが付属し、$325 の価格で販売された、エレガントな 7 馬力のツーリング マシンでした。

同社の評判は、1913 年にカール スターンズ クランシーが 1912 年型ヘンダーソンに乗って、オートバイで世界一周を成し遂げた最初の人物になったときに確固たるものになりました。この偉業は、オートバイの信頼性と性能を世界的な舞台で証明しました。

1914 年、軽量ピストン、2 速、調整可能なシート スプリングを備えたモデル C が発表されました。同社は広告で 4 気筒エンジンの優位性を強調し、単気筒および 2 気筒エンジンの「急激な」出力と比較して、連続的な出力伝達を強調しました。

課題と回復力

第一次世界大戦の勃発により、材料不足と生産コストの上昇が起こり、ヘンダーソンにとって大きな課題となりました。しかし、同社は革新を続け、1915 年にショート ホイール ベースのモデル E と 2 速ハブを発売しました。価格は競争力を維持するために調整されましたが、経済的負担は明らかでした。1916 年 1 月までに、生産品質を維持するために価格が再度引き上げられました。

買収と継承

1917 年、経済難によりヘンダーソンはイグナツ・シュウィンに買収されました。イグナツ・シュウィンはエクセルシオールで既にオートバイ業界の重要企業としての地位を確立していました。ヘンダーソンが独自に製造した最後のモデルは 1917 年の G モデルで、3 速トランスミッションやその他の改良が加えられました。アラン・ベデルの大陸横断記録など、記録破りの業績があったにもかかわらず、会社の財政難は続きました。

シュウィンの買収により、ヘンダーソン バイクの生産はシカゴに移りました。当初は兄弟が移行を手伝うために留まりましたが、結局は袂を分かつことになりました。ウィリアム ヘンダーソンはエース バイクの開発に着手しました。シュウィンの傘下となったヘンダーソン バイクは、さらに重いフレーム、加圧潤滑システム、サイドバルブ シリンダーを採用するなど、進化を続けました。1920 年に発表された K モデルは、排気量 1310 cc、出力 18 馬力でした。

最後の年

1920年代後半には、流線型のスタイリングとパワーアップの導入により、さらなる進歩が見られました。ジョー・ペトラリは、将来の ハーレー レーシングスターのヘンダーソンは、マシンの開発に一役買いました。しかし、大恐慌が会社に最後の打撃を与えました。1931年に生産が中止され、ヘンダーソンとスーパーXは終わりを迎えました。

クラシックアメリカンバイク：その遺産

ヘンダーソンのようなクラシックなアメリカンバイク、 エクセルシオール, インド人、そしてハーレーダビッドソンは、オートバイ愛好家やコレクターの心の中で特別な位置を占めています。これらのビンテージ オートバイは単なる機械ではありません。20 世紀初頭の革新、冒険、そして粘り強さの精神を表しています。これらのオートバイの遺産は、細心の注意を払った修復作業、活発なコレクターのコミュニティ、そしてアメリカのオートバイの豊かな歴史を祝う無数の愛好家の中に生き続けています。