AJSモーターサイクルズ（1911年～現在）

伝説的な英国ブランドの起源

AJSの物語は ウルヴァーハンプトン、イングランドスティーブンス兄弟（ハリー、ジョージ、ジャック、ジョー）は、1897年に父親のエンジニアリング工場でガソリンエンジンの実験を始めました。 1909 彼らはAJSを設立しました。 アルバート・ジョン・スティーブンス（ジャック）、そしてすぐに、よく設計されたオートバイ、三輪自動車、軽自動車で評判を獲得しました。

による 1914 AJSはレース界に登場し、マン島に参戦した。 ジュニアTT 350ccのサイドバルブマシンは、オールチェーンドライブと2速ギアボックスを採用。エリックとシリル・ウィリアムズは、センセーショナルな 1-2フィニッシュエリックは時速47マイルを超える最速ラップを記録しました。

マン島での勝利

1920 年代には AJS が TT の強豪として地位を確立しました。 シリル・ウィリアムズ 優勝 1920 ジュニアTT1921年に エリック・ウィリアムズ そして HRデイヴィス デイヴィスは1-2でフィニッシュした。その後、 350 cc AJS のシニア TTさらに1-2が続き、 1922、 そして ジミー・ガスリー 追加した 1930 ライトウェイトTT道中では、有名な 350 cc「ビッグポート」OHV スポーツモデルはライダーに人気となりました。

イノベーションと課題

で 1926AJSが発表 チェーン駆動オーバーヘッドカム レーサーの活躍は、エンジニアリングへの野心を強調するものだった。自動車、バス、トラック、さらにはラジオへの多角化は会社の負担を増大させ、 1931 AJSはマッチレスのコリアー兄弟に売却され、 アソシエイテッド・モーター・サイクルズ（AMC）AMCの下では、実験的な OHC V型4気筒 登場（1935年オリンピアで公開）は、非常に速かったが、ハンドリングに問題があった。

戦後のレーシングレジェンド

第二次世界大戦後、AJSは近代的な 350ccと500ccのシングル と テレドラウリック フォーク、そして後にスイングアームサスペンションが登場した。その先駆的な存在は 500cc DOHC「ポーキュパイン」。 で 1949, レス・グラハム 史上初の 500cc世界選手権 ポーキュパインに乗って、AJS をレースの伝説に刻み込みました。

それと並んで、 AJS 7R「ボーイレーサー」350cc OHCシングルエンジンはプライベーターの武器として好まれた。1950年から1965年にかけて、ライダーたちは ジュニアマンクスグランプリ10回 7Rで開催され、ヨーロッパのジュニアクラスのレースのバックボーンとなっています。

レーストラックを超えて

AJSは トライアルとモトクロス 350ccと500ccの単気筒エンジンは、耐久性とバランスの良さで高い評価を得ました。戦後のロードスターは、今となっては保守的な印象を与えるかもしれませんが、当時の流行に合致し、国内外で好調な販売を記録しました。

衰退と閉鎖

軽量 250ccと350cc モデルは 1958 年に登場しましたが、1960 年代には売上が落ち込み、経営が苦境に陥りました。 AMCは1967年に倒産した マンガン・ブロンズ・ホールディングスに買収された。AJSマシンの生産はほぼ終了したが、ヴィリアーズ製エンジンを搭載したモトクロスモデルは1970年代初頭までその名を冠していた。

現代のAJSブランド

AJSの名前は、 フラフブラウン1970年代に権利を取得し、AJSを復活させた元ファクトリーレースメカニックである彼は、 AJSストーマー。 今日、 AJSモーターサイクルズ株式会社 英国を拠点とする家族経営の会社であり、主に 50ccと125cc モペット、スクーター、成人免許取得者向けのオートバイなど、歴史ある AJS バッジを誇らしげに付けたモダンで軽量な通勤用バイクです。

最も人気のあるモデルの一つは AJS キャドウェル 125 ブランドのクラシックなレースの伝統にインスピレーションを得た、レトロスタイルの 125 cc バイクです。

AJSの遺産

1920年代のTTの栄光から 1949年の世界選手権AJSは英国のエンジニアリングの才能とレーシングスピリットを象徴しています。元のメーカーは半世紀以上前に閉鎖されましたが、 AJSの名前は今も生き続ける、新しいライダーを、オートバイ界で最も歴史のあるブランドのひとつに結び付けます。