1988 年のオーストラリアン スーパーバイク選手権の勝者、1989 Kawasaki ZXR750 H1 は、 ホンダのRC30 1989年に。 ロブ・フィリス そして アーロン・スライト 幕開けのためにいつまでも記憶に残るマシンを操縦した 最終ラップクラッシュ 1989年のオーストラリアモーターサイクルグランプリの前に、 ウェイン・ガードナー。グランプリレースも注目 ミック・ドゥーハン.

34 年前のバイクとしては非常に珍しい、オリジナルのレストアされていない状態のこの驚くべき 107 馬力バイクは、最高速度 250 km/h を誇ります。工場オリジナルのクラシックなカワサキレーシングカラーで提示され、ツインスパーフレーム、カワサキUni-Trakモノショックリアサスペンション、4気筒エンジン6速トランスミッションを備えています。スピードメーターでの走行距離がわずか 25,872 キロメートルのこのバイクは、以下で販売されています。 アンティークバイク!




Antique Motorcycles コレクションから生まれたこのバイクは、歴史の一部を所有する貴重な機会を表しており、本格的なコレクションには欠かせないものです。



1989 カワサキ ZX-R 750-H1 仕様
| 仕様 | 詳細 |
|---|---|
| モデルを作る | カワサキ ZX-R 750-H1 |
| 年 | 1989 |
| エンジン | 4 ストローク、横置き 4 気筒、DOHC、気筒あたり 4 バルブ。 |
| 容量 | 749 cc / 45.7 立方インチ |
| ボア×ストローク | 68 x 51.5mm |
| 冷却システム | 液体冷却 |
| 圧縮比 | 10.8:1 |
| 潤滑 | ウェットサンプ |
| エンジンオイル | 10W/40 |
| 誘導 | 4x 36 mm ケイヒン CVKD (定速) キャブレター |
| 点火 | デジタル |
| スパークプラグ | NGK、CR9E |
| 起動 | 電気 |
| 最大パワー | 105.3 馬力 / 78.4 kW @ 10500rpm |
| マックスパワーリアタイヤ | 94.1馬力 / 70.1kW @ 10400rpm |
| 最大トルク | 6.76 Kg-m / 48.8 lb-ft @ 9000rpm |
| クラッチ | 多板湿式(油浸)油圧式 |
| 伝染 ; 感染 | 6スピード |
| ファイナルドライブ | 鎖 |
| フレーム | アルミニウム外周 |
| フロントサスペンション | 43mmテレスコピックフォーク、調整可能なプリロード、12ウェイリバウンドダンピング |
| 前輪移動距離 | 120 mm / 4.7インチ |
| リアサスペンション | ユニトラックモノショック、調整可能なプリロードと4方向リバウンドダンピング、140mmホイールトラベル |
| フロントブレーキ | 2x 310mmディスク 4ピストンキャリパー |
| リアブレーキ | シングル230mmディスク2ピストンキャリパー |
| フロントタイヤ | 120/70ZR17 |
| リアタイヤ | 170/60ZR17 |
| レーキ | 24.5° |
| トレイル | 100 mm / 4.04インチ |
| ホイールベース | 1455 mm / 57.2 インチ |
| 乾燥重量 | 205 kg / 451.9 ポンド |
| 燃料容量 | 18リットル/4.7米ガロン |
| 消費平均 | 17.6 km/リットル |
| ブレーキング 60 – 0 / 100 – 0 | 13.3メートル / 37.5メートル |
| スタンディング¼マイル | 11.40秒 / 120.5mph |
| トップスピード | 245.5 km/h / 152.5 mph |
