1980 年、ホンダ自動車はレースでの勝利に熱中していました。そのため、彼らは 117 台のホンダ CB1100R を手作りし、最終的にカストロール 6 時間レースに出場する資格を得るためにモデルを公認するためにすべてオーストラリアに送り、その後の世界チャンピオン、ウェイン・ガードナーとオーストラリアチャンピオンのアンドリュー・ジョンソンが即座に優勝しました。

これらの RB の最初のバッチ 117 台はオーストラリア専用で、カストロールの 6 時間レースに間に合うように急いですべて手作りされました。 CB1100R は、NZ カストロール 6 時間レース、1982 年のオーストラリア カストロール 6 時間レースなど、多くのレースで勝利を収めました。実際、1982年には上位8位のうち6位をCB1100Rが獲得しました。これがスズキ カタナ 1100 の公認につながりました。 

CB1100RCは1982年に1500台が生産された。これらのバイクは完全にフェアリングされ、1983 年にはさらに 1500 台の CB1100RD も製造されました。 1981 年に南アフリカとヨーロッパ向けに製造された RB もいくつかありました。これらはハーフフェアリングのバイクで、最初に生産された 117 とは他にもかなりの違いがありました。当店にあるこの 117 はナンバー 83 で、オリジナルの走行距離は 10,000 キロで、43 年前のものとしては美しい状態にあります。

パフォーマンス

CB1100RBは、1,062cc空冷直列4気筒4ストロークDOHC16バルブエンジンを搭載し、サーキットで威力を発揮した。この強力なエンジンは、9,000 rpm で 115 BHP (86 kW) を発生し、バイクを最高速度 228 km/h まで推進し、10 対 1 の圧縮比を実現しました。

アルミタンクとチタンエンジンコンポーネントによりバイクは大幅に軽量化されました。このモデルはオーストラリア初のホモロゲーション スペシャルであり、世界中でレースされました。何も得られなかった唯一の国はアメリカで、赤、白、青だったことを考えると皮肉なものだ。  

特徴と取り扱い

CB1100RB はパワーだけではありませんでした。また、パフォーマンスと操作性を向上させる多くの革新的な機能も備えていました。これらには次のものが含まれます。

• 電子点火による正確な始動と信頼性の高いパフォーマンス
• スムーズなギアチェンジを実現する堅牢な 5 速トランスミッション
• 安定性とハンドリングを向上させるダブルダウンチューブスチールフレーム
• 優れた制動力を実現するツインスポットキャリパーを備えたトリプルディスクブレーキ
• 耐久レースに最適な大容量26リットル燃料タンク

仕様

• エンジン排気量:1,062cc 空冷直列4気筒4ストロークDOHC
• 馬力: 115 BHP (86 kW) @ 9000 Rpm
• トルク: 98 Nm / 72.5 フィートポンド @ 7500 rpm
• トップスピード: 228 km/h 140mph
• 重さ: 235 kg / 518 /ポンド
• 燃料容量の経済性：26リットル / 18km/L
• シートの高さ: 795mm
• ホイールベース: 1,490mm
• サスペンション: フロント – デュアル TRAC およびステージ 3 リバウンドダンピングを備えたエアアシストフォーク
• サスペンション: リア – 60 段階に調整可能なリザーバー付きガス封入油圧ダンパー
• ブレーキ: フロント: ダブル 296 mm ディスク
  リア：シングル 296mm
• 伝染 ; 感染: 5速
• タイヤ： フロント 100/90-18 / リア 130/80-18

CB1100RB の例は非常にまれで、特に死ぬまでレースをされず、クラッシュも修理もされなかったバイクを見つけるのは困難です。 Naked Racer Moto Co にあるこの特別な個体は素晴らしい状態にあり、再構築されていません。オリジナルのフレームペイントと美しいゴールドのコムスターホイールが新品同様に輝きます。より明確な例を見つけるのは非常に困難です。