ロイヤルエンフィールド モデル 200 ツーストロークは、軽量バイクの歴史において重要なマイルストーンとして位置づけられています。1914 年に発売されたこのモデルは、デザインの革新性、操作のシンプルさ、実用性を兼ね備えており、初期のバイク愛好家の間で人気を博しました。2 1/4 馬力という控えめな出力にもかかわらず、モデル 200 ツーストロークは羨ましいほどの評判を獲得し、ロイヤルエンフィールドをバイク業界の大手メーカーとして確固たる地位に押し上げました。

ロイヤルエンフィールド モデル200 2ストロークの起源

20 世紀初頭は、オートバイ技術の急速な革新の時代でした。信頼性が高く、優れた設計の自転車ですでに知られていたロイヤル エンフィールド社は、モーター付きの二輪車に注目しました。1914 年後半にモデル 200 ツー ストロークが導入されたのは、軽量で操作しやすいオートバイの需要の高まりに応えるものでした。

ロイヤルエンフィールドのエンジニアたちは、初心者でも乗りやすく、20 世紀初頭の道路の要求にも対応できるバイクの開発に注力しました。その答えがモデル 200 ツーストロークでした。軽量で、サドルの高さも扱いやすく、日常使用に十分なパワーとメンテナンスのしやすさを兼ね備えたバイクです。

エンジニアリングの卓越性: 225cc 2ストロークエンジン

モデル 200 2 ストロークの心臓部は、64 mm のボアと 70 mm のストロークを備えた、アンダースクエアの 225 cc エンジンでした。このエンジンは、ロイヤル エンフィールドによって完全に設計および製造されており、社内でのイノベーションに対する同社の取り組みの証です。エンジンのファイニングはボアと同心円状になっており、この設計選択により、効率的な冷却とスムーズな動作が実現しました。

ユニークな機能と実用的な革新

ロイヤルエンフィールド モデル 200 ツーストロークには、同時代のエンジンとは一線を画す実用的な機能が満載でした。最も注目すべき機能の 1 つは外部フライホイールで、クランクシャフトのローラー ベアリング大端とともに、エンジンのスムーズな動作と耐久性に貢献しました。

モデル 200 には、初期のオートバイ業界で高く評価されていたブランドであるブラウン アンド バーロウのキャブレターと、点火用の BTH マグネトーが装備されていました。これらのコンポーネントは、オートバイのターゲット市場にとって重要な考慮事項である信頼性とメンテナンスの容易さを確保するために慎重に選択されました。

トランスミッション システムには 2 速ギアボックスが採用されており、ライダーは複数のギア設定の複雑さを気にすることなく、さまざまな地形に対応できる柔軟性を得られます。さらに、ロイヤル エンフィールドはリア ハブにクッシュ ドライブを採用しました。これは、路面からの衝撃を吸収し、ドライブトレインを保護する機能で、全体的なライディング エクスペリエンスを向上させます。

安全性への重点：ブレーキとサスペンション

モデル 200 ツー ストロークの設計では、安全性も優先事項の 1 つでした。このバイクにはフロント ブレーキとリア ブレーキが装備されており、それぞれ異なるメカニズムを使用して効果的な制動力を確保しています。フロント ブレーキ レバーは、初期のバイクで一般的な設計である、ホイール リムに作用するブレーキ ブロックを備えたキャリパーを操作します。一方、リア フット ブレーキには、同心円状の溝付きリムに噛み合う「V 字型」ブロックが備わっており、制動力を高めています。

当初パーマー社から供給されたタイヤは、前部と後部がともに 24 インチ x 2 1/4 インチでした。これらのタイヤは、当時の荒れた不均一な道路に不可欠なグリップと快適性のバランスをとるように設計されました。

潤滑システム: エンジンケアにおける初期のイノベーション

モデル 200 ツー ストロークの潤滑システムは、ロイヤル エンフィールドのエンジニアが先進的なアプローチを示したもう 1 つの分野です。このバイクの初期バージョンには、ガソリン用と潤滑油用の 2 つの区画がある精巧な燃料タンクが装備されていました。このシステムにより、ライダーはオイルとガソリンを正しい比率で計量して混合することができ、エンジンが常に適切に潤滑されることが保証されました。

ヒッチコックのコレクションにあるものを含む後期モデルでは、燃料タンクは 1 つのコンパートメントに簡素化されました。ライダーは、燃料タンクに注ぐ前にガソリンとオイルを事前に混合しましたが、この方法はその後数十年にわたって 2 ストローク エンジンの標準的な方法となりました。

ロイヤルエンフィールド モデル200 2ストロークの遺産

ロイヤルエンフィールド モデル 200 ツーストロークは商業的に成功しただけでなく、軍事史にも影響を与えました。第一次世界大戦中、ロシア軍は信頼性と使いやすさを評価し、このバイクを大量に発注しました。しかし、輸出許可が拒否されたため、余剰のマシンは戦争終了後に割引価格でイギリス軍に売却されました。

このモデルの遺産は、技術的に先進的であるだけでなく、幅広い用途に適応できるオートバイを製造できるロイヤルエンフィールドの能力の証です。民間用でも軍事用でも、モデル200ツーストロークは多用途で信頼できるマシンであることが証明されました。