Nel 1980 la Honda Motor Company era pronta a vincere le gare. Tanto che costruirono a mano 117 Honda CB1100R e le spedirono tutte in Australia per omologare il modello e poter infine iscriverle alla corsa di 6 ore di Castrol, che fu prontamente vinta dal futuro campione del mondo, Wayne Gardner e dal campione australiano Andrew Johnson.

Il primo lotto di 117 di questi RB era solo per l'Australia e sono stati tutti costruiti a mano in tutta fretta per arrivare al Castrol 6 ore. Le CB1100R vinsero molte gare, tra cui la 6 ore neozelandese Castrol, la 6 ore australiana Castrol del 1982 e molte altre. Infatti, nel 1982 dei primi 8 posti, 6 furono vinti da CB1100R. questo portò poi all'omologazione della Suzuki Katana 1100. 

Nel 1982 furono prodotte 1500 CB1100RC. Queste moto erano completamente carenate e nel 1983 furono prodotte anche altre 1500 CB1100RD. C'erano anche alcuni RB realizzati nel 1981 per il Sud Africa e l'Europa. Erano motociclette semicarenate e presentavano parecchie altre differenze rispetto alle prime 117 prodotte, di cui quella qui nel nostro negozio è la numero 83 e ha 10.000 chilometri originali ed è in bellissime condizioni per i suoi 43 anni di età.

Prestazione

La CB1100RB era una forza da non sottovalutare in pista, vantando un impressionante motore DOHC a 4 cilindri in linea, 4 tempi, raffreddato ad aria da 1.062 cc con 16 valvole. Questo potente motore erogava una potenza dichiarata di 115 CV (86 kW) a 9.000 giri al minuto, spingendo la moto a una velocità massima di 228 km/h e un rapporto di compressione di 10 a 1.

Il serbatoio in alluminio e i componenti del motore in titanio hanno reso la bici molto più leggera. Questo modello è stato il primo modello speciale di omologazione australiano e ha corso in tutto il mondo. L'unico paese che non ne ha ricevuto nessuno sono stati gli Stati Uniti, il che è ironico considerando che erano rossi, bianchi e blu.  

Caratteristiche e gestione

Il CB1100RB non era solo potenza pura; presentava anche una serie di caratteristiche innovative che ne miglioravano le prestazioni e la manovrabilità. Questi includevano:

• Accensione elettronica per avviamenti precisi e prestazioni affidabili
• Robusta trasmissione a 5 velocità per cambi di marcia fluidi
• Telaio in acciaio a doppio tubo per maggiore stabilità e maneggevolezza
• Freni a triplo disco con pinze a doppio punto per una potenza frenante superiore
• Ampio serbatoio da 26 litri, ideale per le gare di endurance

Specifiche

• Cilindrata del motore:Motore DOHC a 4 tempi e 4 cilindri in linea da 1.062 cc raffreddato ad aria
• Potenza: 115 CV (86 kW) a 9.000 giri/min
• Coppia: 98 Nm / 72,5 piedi-libbre a 7.500 giri/min
• Velocità massima: 228 chilometri all'ora 140 mph
• Peso: 235 kg / 518 /libbre
• Risparmio di capacità di carburante: 26 litri/18 km/l
• Altezza del sedile: 795mm
• Interasse: 1.490 mm
• Sospensione: Anteriore – Forcella ad assistenza pneumatica con doppio TRAC e smorzamento in estensione di fase 3
• Sospensione: Posteriore – Ammortizzatori idraulici a gas regolabili in 60 direzioni con serbatoi
• Freni: Anteriore: doppio disco da 296 mm
  Posteriore: singolo 296 mm
• Trasmissione: 5 velocità
• Pneumatici: Davanti 100/90-18 / Posteriore 130/80-18

Esempi di CB1100RB sono molto rari e difficili da trovare, soprattutto moto che non sono state corse fino alla morte, non si sono schiantate e non sono state riparate. Questo particolare esemplare presso Naked Racer Moto Co è in condizioni straordinarie e non è stato ricostruito. Ha la vernice del telaio originale e bellissimi cerchi Comstar dorati che si presentano come nuovi. Un esempio più chiaro sarebbe molto difficile da trovare.