Moto Triumph
Triumph Motorcycle, un nom synonyme d'innovation, de vitesse et de design intemporel, a gravé une marque indélébile dans les annales de l'histoire de la moto. Depuis ses humbles débuts au début du 20e siècle jusqu'à sa stature actuelle d'icône mondiale, Triumph n'a cessé de redéfinir les limites du motocyclisme. Cet article complet se penche sur la riche histoire, les étapes importantes et les modèles légendaires qui ont fait de Triumph un nom vénéré parmi les passionnés de moto du monde entier.
Les premières innovations de Triumph : la naissance d'une légende
Créée à l'origine comme entreprise de fabrication de vélos par Siegfried Bettmann à Coventry en 1887, Triumph s'est rapidement adaptée à l'évolution du paysage des transports. Avec l'explosion du transport motorisé, Triumph a changé d'orientation et a produit son premier cycle motorisé, le Triumph 1, en 1902. Conçu par l'ingénieur Mauritz Schulte, il était équipé d'un moteur Minerva de 2,2 ch de fabrication belge. Ce modèle pionnier a marqué la naissance de ce qui allait devenir une marque légendaire, ouvrant la voie au voyage de Triumph à travers les décennies.
La Seconde Guerre mondiale et l'usine Meriden
La création de la nouvelle usine Meriden en 1942 fut une étape importante pour Triumph. Plus de 50 000 motos ont été produites pour l'armée au cours de cette période, consolidant la réputation de Triumph en matière de fiabilité et de performances dans des conditions difficiles. L'usine Meriden est devenue le cœur des opérations de Triumph, crucial dans ses efforts de guerre et sa résurgence d'après-guerre.
Triomphe d’après-guerre : focus sur les modèles emblématiques
En 1946, Triumph se concentre sur trois modèles emblématiques : la Tiger 100, la Speed Twin et la plus petite touring 349cc 3T. La Tiger 100, pilotée par Ernie Lyons jusqu'à la victoire au Grand Prix de Manx en 1946, a démontré les prouesses de Triumph en course. Avec son design innovant, la Speed Twin est devenue une référence en matière de motos bicylindres, tandis que la 3T répondait à la demande croissante de motos de tourisme polyvalentes.
Triomphe de la culture populaire : l’ère Wild One
Le portrait de Marlon Brando d'un motard rebelle dans le film « The Wild One » de 1953 mettait en vedette une Triumph Thunderbird 6T de 650 cm3 de 1950. Cette apparition cinématographique a catapulté les motos Triumph dans la culture populaire, symbolisant la liberté et la rébellion. Le design emblématique et les performances puissantes de la Thunderbird ont captivé l'imagination de toute une génération, renforçant ainsi le statut légendaire de Triumph.
Records de vitesse et salines de Bonneville
1955 marque le début de l'extraordinaire ère de 15 années de performances de Triumph. Johnny Allen a enregistré 300 km/h sur les salines de Bonneville, aux commandes de « The Devil's Arrow », un streamliner propulsé par un moteur Thunderbird de 650 cm3 réglé. Cet exploit a non seulement établi un nouveau record de vitesse, mais a également jeté les bases du développement de la célèbre série Bonneville.
L'emblématique T120 Bonneville 650
L'introduction de la T120 Bonneville 650 en 1959 a changé la donne pour Triumph. Nommé en l'honneur des Bonneville Salt Flats, ce modèle est rapidement devenu le twin britannique le plus vendu de tous les temps. Son mélange de vitesse, de style et de fiabilité en a fait un favori parmi les motocyclistes, gagnant une place dans le panthéon des motos classiques.
La renommée hollywoodienne : la grande évasion
Le Trophée TR6 650 de 1962 a acquis un statut légendaire grâce à son apparition dans le film de 1963 La Grande Évasion. Bud Ekins et Steve McQueen ont roulé, sauté et écrasé cette moto, devenue symbole d'audace et d'aventure. Les performances et la construction robuste du TR6 en ont fait un choix idéal pour les cascades palpitantes du film, renforçant ainsi la réputation d'excellence en ingénierie de Triumph.
La Renaissance de Triumph : le retour à la notoriété
Le retour remarqué de Triumph au Salon de Cologne a marqué une nouvelle ère pour la marque. En dévoilant des modèles tels que les Trident 750cc et 900cc Triples, les Touring Trophy 900cc Triple et 1200cc Four, et les sportives Daytona 750cc Triple et 1000cc Four, Triumph a démontré son esprit d'innovation et son engagement envers l'excellence. Ces modèles ont réintroduit Triumph auprès d'une nouvelle génération de pilotes, alliant technologie moderne et design classique.
Aventure et course : Speed Triple et Tiger 900
1994 Triumph entre dans le secteur de l'aventure avec la Tiger 900 et fait revivre son héritage de course avec la Speed Triple de 885 cm3. La Speed Triple, participant à la série de courses Speed Triple Challenge à Donington Park, a démontré l'engagement de Triumph envers la performance et la compétition. Triumph Motorcycles America a également été créée, élargissant ainsi la présence de la marque outre-Atlantique.
L’arrivée du Daytona T595
Le lancement de la Daytona T595 en 1996 a constitué une étape importante pour Triumph. Son style saisissant et son ingénierie avancée ont attiré de longues listes de dépôts, une commande devenant la 50 000e moto fabriquée à Hinckley. La Daytona T595 a établi de nouvelles normes pour les motos sportives, alliant puissance, agilité et attrait esthétique.
La résurgence de Bonneville
Une décennie après la renaissance de Triumph, l'emblématique Bonneville est revenue dans la gamme en 2000. Cette itération moderne a captivé les traditionalistes et les jeunes pilotes avec son style classique, sa superbe maniabilité et sa fonctionnalité. Le retour de la Bonneville symbolisait l'héritage durable de Triumph et sa capacité à évoluer tout en restant fidèle à ses racines.
Le siècle de Triumph : une célébration de l'innovation
Triumph a célébré son centenaire en 2002 au milieu de défis et de triomphes. Un incendie massif a ravagé l'usine principale d'assemblage de l'usine 1, mais la résilience de Triumph s'est manifestée avec l'ouverture de l'usine 3 en Thaïlande. Le lancement de la moto supersport à quatre cylindres Daytona 600 a souligné l'engagement de Triumph en faveur de l'innovation et de la performance.
Le retour de Triumph sur le podium
La victoire de Bruce Anstey en Junior 600 sur le Valmoto Daytona 600 a marqué la première victoire de Triumph en TT en 27 ans. Cette réussite souligne le retour de Triumph à la compétition, démontrant les prouesses techniques de la marque et son dévouement à l'excellence. Le succès de la Daytona 600 sur piste a renforcé la réputation de Triumph en matière de production de motos hautes performances.
La domination du Daytona 675
L'introduction de la toute nouvelle Daytona de 675 cm3 en 2006 a établi une nouvelle référence pour les motos supersport. Avec son triple moteur, la Daytona 675 a remporté de nombreux prix et distinctions, renforçant ainsi la position de Triumph en tant que leader dans le segment supersport. Sa puissance, son agilité et sa technologie de pointe en ont fait un favori parmi les pilotes et les critiques.
Street Triple : une nouvelle ère d'excitation
Le lancement de la Street Triple en 2007 a apporté un nouveau niveau d'enthousiasme à la gamme Triumph. Combinant le style et le divertissement de la Speed Triple avec les performances et la maniabilité de la Daytona 675, la Street Triple est rapidement devenue un best-seller. Sa polyvalence et son attrait pour de nombreux pilotes ont souligné la capacité de Triumph à innover et à s'adapter aux tendances du marché.
Victoire britannique Supersport de Triumph
La victoire de Glen Richards dans le Championnat Supersport britannique sur la Triumph Daytona 675 MAP Embassy a été un moment historique pour Triumph. Cette victoire a marqué le premier championnat britannique de Triumph de l'ère Hinckley, soulignant l'esprit de compétition et l'excellence en ingénierie de la marque. Le succès de la Daytona 675 sur piste a affirmé le statut de Triumph comme une force redoutable dans le domaine des courses moto.
Des normes élevées : la Street Triple R
L'incursion de Triumph dans le secteur « R » avec le lancement de la Street Triple R en 2009 a élevé l'ensemble leader de sa catégorie vers de nouveaux sommets. Dotée de freins et de suspensions de spécifications plus élevées, la Street Triple R offrait une expérience de conduite inégalée. Ce modèle a démontré l'engagement de Triumph en faveur de l'amélioration continue et de l'innovation.
Thunderbird 1600 : Croiseur de l'année
Le jumeau parallèle Thunderbird de 1 600 cm3, la première moto à entraînement par courroie de Triumph Hinckley, a été significativement impacté en 2010. Ayant suffisamment impressionné le magazine américain Cycle World pour être élu « Cruiser de l'année »,‘ Le mélange de puissance, de style et de confort de la Thunderbird établit de nouvelles normes dans le segment des croiseurs. Cette reconnaissance a souligné la polyvalence de Triumph et sa capacité à exceller dans diverses catégories de motos.
Une célébration mondiale : le 110e anniversaire de Triumph
Triumph a célébré son 110e anniversaire avec style, en ouvrant une nouvelle usine au Brésil et en atteignant pour la première fois des ventes annuelles de 50 000 motos dans le monde. Le lancement des modèles Tiger Explorer et Trophy de 1 215 cm3 et les mises à jour majeures des Street Triple et Daytona ont démontré l'engagement de Triumph en faveur de l'innovation et de l'excellence. Ces développements ont mis en évidence la portée mondiale de Triumph et sa pertinence continue dans l'industrie de la moto.
De retour au sommet : les triomphes de course de Triumph
La victoire palpitante de Gary Johnson sur le Supersport TT de l'île de Man, au volant d'une Smiths Triumph Daytona 675R, a marqué le retour de Triumph sur la plus haute marche du podium. La victoire de Billy McConnell au Championnat Supersport britannique et la victoire de Danny Eslick au Daytona 200 ont encore souligné les références de Triumph en course. Ces succès ont réaffirmé la réputation de Triumph en matière de production de motos hautes performances et gagnantes en course.
Classiques modernes : la renaissance de la famille Bonneville
Le lancement de la toute nouvelle famille Bonneville en 2015 a marqué une évolution significative pour Triumph. Avec des modèles comme la Street Twin de 900 cm3, la Bonneville T120 de 1 200 cm3 et la Thruxton de 1 200 cm3, Triumph allie un design classique à une ingénierie moderne. L'introduction des Speed Triple et Tiger Explorer a encore élargi la gamme Triumph, répondant aux diverses préférences des pilotes et consolidant sa position de leader dans l'industrie de la moto.
Un style sans égal : le Bonneville Bobber
Le lancement de la Bonneville Bobber en 2016, avec son authenticité inégalée et son style personnalisé fabriqué à la main, a établi une nouvelle norme pour les classiques modernes. La gamme Modern Classics de Triumph a atteint de nouveaux sommets avec les nouvelles Street Cup, Street Scrambler, Bonneville T100 et T100 Black. Cette gamme met en valeur la capacité de Triumph à allier tradition et innovation, proposant des motos qui séduisent les deux passionnés de classiques et cavaliers contemporains.
Le moteur 765 cm3 qui change la donne
L'introduction par Triumph du tout nouveau moteur de 765 cm3 dans la gamme Street Triple en 2017 a changé la donne. Ce moteur a constitué la base d'un nouveau partenariat avec Dorna, fournissant une version optimisée pour la course pour le Championnat du Monde Moto2™ à partir de 2019. Ce développement a mis en évidence l'excellence technique de Triumph et son engagement à repousser les limites de la performance.
Retour des Speed Twin et Scrambler 1200
Le retour du Speed Twin et le lancement du Scrambler 1200 en 2018 ont ramené deux noms emblématiques dans la gamme Triumph. Chaque modèle offrait un niveau de spécifications et de capacités inégalé, réaffirmant la position de Triumph en tant que leader de l'industrie de la moto. Ces modèles allient technologie moderne et design classique, attirant de nombreux cyclistes.
L'année record de Triumph
Le retour de Triumph dans les courses de haut niveau en tant que fournisseur de moteurs officiel du Championnat du Monde FIM Moto2™ 2019 s'est traduit par des réalisations remarquables. Avec une version optimisée pour la course du célèbre moteur Street Triple 765 cm3, Triumph a établi 16 records du tour et atteint la toute première vitesse de pointe de 300 km/h. La victoire d'Alex Marquez au championnat a encore renforcé l'héritage de Triumph en matière de course compétitive.
Trident 660 : le triple avantage
Le lancement du Trident 660 en 2020 a ajouté une nouvelle dimension à la gamme primée Roadster de Triumph. Avec son triple avantage en termes de performances moteur, sa technologie de pointe, sa maniabilité agile et son faible coût de possession, le Trident 660 était la combinaison parfaite pour les nouveaux pilotes entrant dans le monde Triumph. Ce modèle a mis en évidence la capacité de Triumph à innover et à répondre aux demandes changeantes du marché.
Nouveaux horizons : élargissement de la gamme de motos Triumph
L'engagement de Triumph en faveur de l'amélioration continue et de l'innovation est évident dans sa gamme diversifiée de nouvelles versions de motos :
Aventure: Les motos d'aventure de Triumph, telles que la série Tiger, offrent des performances, un confort et une polyvalence exceptionnels pour les voyages sur de longues distances et les aventures hors route.
Classique: La gamme Modern Classics, y compris la famille Bonneville, allie un design intemporel à une ingénierie moderne, attirant aussi bien les traditionalistes que les cavaliers contemporains.
Roadsters : La gamme Roadster de Triumph, qui comprend les Speed Triple et Street Triple, offre des performances passionnantes, une maniabilité agile et une technologie de pointe pour une expérience de conduite exaltante.
Fusée-3 : Le Rocket 3, avec son moteur massif et sa puissance inégalée, redéfinit les limites des croiseurs performants, offrant un mélange inégalé de puissance, de confort et de style.
Sport: Les motos de sport de Triumph, telles que la série Daytona, mettent en valeur l'héritage de course et l'excellence en ingénierie de la marque, offrant des performances de haut niveau sur piste et sur route.
Moto TriumphLe parcours de depuis sa création jusqu'à son statut actuel d'icône mondiale témoigne de son héritage durable en matière d'innovation, de performance et de design. Chaque étape et modèle de l'histoire de Triumph reflète l'engagement de la marque envers l'excellence et sa capacité à évoluer tout en restant fidèle à ses racines. Alors que Triumph continue d'innover et d'élargir sa gamme, elle reste un symbole de prouesse technique et d'héritage motocycliste.
Aucun commentaire