Motocicletas AJS (1911-presente)
Nacida en Wolverhampton y forjada en la Isla de Man, AJS combinó ingeniería audaz con agallas de competición. Desde el dominio del TT en la década de 1920 y la Porcupine, la moto líder mundial, hasta las máquinas actuales homologadas para principiantes, aquí tienes la historia completa.
Orígenes de una legendaria marca británica
La historia de AJS comienza en Wolverhampton, Inglaterra, donde los hermanos Stevens (Harry, George, Jack y Joe) experimentaron con motores de gasolina ya en 1897 en la fábrica de ingeniería de su padre. En 1909 Fundaron AJS, llamado así por Albert John Stevens (Jack)y rápidamente se ganó una reputación por sus motocicletas, tricares y automóviles ligeros bien diseñados.
Por 1914 AJS había llegado a la escena de las carreras, entrando en la Isla de Man Junior TT Con motores de 350 cc con válvulas laterales, transmisión por cadena y cajas de cambios de dos velocidades, Eric y Cyril Williams ofrecieron una sensacional... 1–2 final, con Eric marcando la vuelta más rápida a más de 47 mph.
Triunfos en la Isla de Man
La década de 1920 consolidó a AJS como una potencia del TT: Cyril Williams ganó el TT juvenil de 1920, mientras que en 1921 Eric Williams y HR Davies terminó 1-2. Davies luego sorprendió al paddock al ganar el Senior TT en una AJS de 350 cc. Otros 1-2 siguieron en 1922, y Jimmy Guthrie agregó el TT ligero de 1930. En el camino, el célebre OHV “Big Port” de 350 cc El modelo deportivo se convirtió en el favorito de los ciclistas.
Innovación y desafíos
En 1926, AJS presentado árbol de levas en cabeza accionado por cadena de carreras, lo que subraya su ambición en ingeniería. La diversificación en automóviles, autobuses, camiones e incluso radios sobrecargó a la empresa, y en 1931 AJS fue vendido a los hermanos Collier de Matchless, formando Ciclomotores Asociados (AMC). Bajo AMC, el experimental OHC V-cuatro Apareció (mostrado en Olympia en 1935), increíblemente rápido pero con dificultades para manejarlo.
Leyendas de las carreras de posguerra
Después de la Segunda Guerra Mundial, AJS lanzó el moderno Monocilíndricos de 350 cc y 500 cc con Telehidráulico horquillas y posteriormente suspensión de brazo oscilante. El acto principal fue el radical 500 cc DOHC “Puercoespín”. En 1949, Les Graham ganó el primer Campeonato del Mundo de 500 cc en un puercoespín, grabando AJS en la tradición de las carreras.
A su lado, el AJS 7R “Chico corredor”—una monocilíndrica OHC de 350 cc— se convirtió en el arma predilecta de los pilotos privados. Entre 1950 y 1965, los pilotos ganaron la Junior Manx Grand Prix diez veces en las 7R, lo que lo convierte en la columna vertebral de las carreras de clase júnior europeas.
Más allá de la pista de carreras
AJS se destacó en pruebas y motocross También. Los monocilíndricos de 350 cc y 500 cc de la marca se ganaron una reputación de durabilidad y equilibrio. Si bien los roadsters de posguerra pueden parecer conservadores hoy en día, encajaban con el gusto de la época y tuvieron excelentes ventas tanto en el país como en el extranjero.
Declive y cierre
Ligero 250 cc y 350 cc Los modelos llegaron en 1958, pero los años 60 trajeron consigo una caída de las ventas y problemas de gestión. AMC colapsó en 1967 y fue adquirida por Manganese Bronze Holdings. La producción de máquinas AJS cesó prácticamente, aunque los modelos de motocross con motor Villiers mantuvieron el nombre brevemente hasta principios de la década de 1970.
La marca moderna de AJS
El nombre AJS sobrevivió gracias a Pelusa marrón, un ex mecánico de carreras de fábrica que adquirió los derechos en la década de 1970 y revivió AJS a través de máquinas de competición como la AJS Stormer. Hoy, AJS Motorcycles Ltd. sigue siendo una empresa familiar con sede en el Reino Unido que ofrece principalmente 50 cc y 125 cc ciclomotores, scooters y motocicletas legales para principiantes: bicicletas de cercanías modernas y livianas que lucen con orgullo la insignia histórica de AJS.
Uno de los modelos más populares es el AJS Cadwell 125 , una motocicleta de 125 cc de estilo retro inspirada en la herencia de carreras clásicas de la marca.
El legado de AJS
Desde la gloria del TT de la década de 1920 hasta la Campeonato Mundial de 1949AJS representa la ingeniería británica y el espíritu de competición. Aunque el fabricante original cerró hace más de medio siglo, El nombre de AJS sigue vigente, vinculando a nuevos motociclistas con una de las marcas con más historia del motociclismo.
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