Motocicletas Matchless – Inglaterra (1901–1969, relanzada en 1987)
La historia de Matchless comenzó en 1901, cuando Harry Collier Sr. y sus hijos Acosar y Charlie Collier fundó la empresa en Londres, Inglaterra. Inicialmente construyeron motocicletas usando De Dion y MMC motores, antes de adoptar los nuevos motores emergentes Motores JAP, que pronto se convirtió en su arma preferida para las carreras.
El éxito inicial de los hermanos Collier en las pistas contribuyó a consolidar a Matchless como uno de los fabricantes de motocicletas pioneros de Gran Bretaña. En 1906, tras participar en la controvertida carrera Carrera de la Copa Internacional en Austria, Los hermanos instaron al Auto-Cycle Club a organizar una carrera más justa en Gran Bretaña. Sus esfuerzos condujeron directamente al nacimiento de la Carreras TT de la Isla de Man. Entre 1907 y 1911, los hermanos Collier dominaron, ganando o quedando segundos en seis carreras del TT y estableciendo numerosos récords de velocidad en Brooklands y más allá.
Expansión y progreso de ingeniería
En la década de 1920, la empresa —a la que ahora se había unido el hermano menor— Bert Collier—fabricaba motocicletas con motores de diseño propio. A pesar de la muerte de Harry Sr. En 1926, la empresa continuó creciendo y se convirtió en empresa pública en 1928.
Aunque los primeros diseños de la posguerra eran bastante conservadores, Matchless sí experimentó con conceptos innovadores. Entre los ejemplos más notables se incluyen: Flecha de Plata (1929), un bicilíndrico en V de válvulas laterales de ángulo estrecho de 400 cc, y el Halcón plateado (1930), un motor V4 de 600 cc con árbol de levas en cabeza. Ambos contaban con suspensión e ingeniería avanzadas, pero fracasaron comercialmente.
Matchless Silver Arrow bicilíndrica en V de válvulas laterales de 398 cc, 1930
Formación de AMC y adquisición de AJS
En 1931, Matchless demostró una sólida gestión financiera al adquirir la empresa en dificultades. AJS empresa de Wolverhampton, superando la oferta BSA. Las dos marcas se producían simultáneamente bajo una nueva organización matriz. Motocicletas Asociadas (AMC).
A finales de la década de 1930, AJS y Incomparable Compartían muchos componentes, diferenciándose principalmente en la estética y en algunos modelos de carreras con árbol de levas en cabeza. AMC también fabricó el extraordinario AJS V-Four, un motor de carreras sobrealimentado de 500 cc que, si bien era técnicamente avanzado, resultó difícil de manejar. Ganó el Gran Premio de Albi de 1946 bajo Jock West, antes de que se prohibiera la sobrealimentación en competición.
La Segunda Guerra Mundial y la era de la posguerra
Durante el Segunda Guerra Mundial, Matchless suministró miles de motocicletas a las fuerzas armadas británicas, en particular a las G3 y G3L (Ligero) Modelos de 350 cc. El G3L incorporaba la versión de AMC del manillar telescópico de BMW. “Telehidráulico” Las horquillas delanteras se convirtieron en las favoritas de los mensajeros por su fiabilidad y comodidad.
Tras la guerra, se reanudó la producción civil con materiales refinados. 350 cc y 500 cc solteros, y finalmente 500 cc, 550 cc, 600 cc, y 650 cc gemelos. A estos les siguieron notables máquinas de carreras como el G45 doble y el G50, una versión ampliada de la legendaria AJS 7R “Boy Racer”.”
Motocicleta Matchless G80S de 1965
El declive de AMC
En el Década de 1950, AMC se expandió agresivamente, adquiriendo norton, Francis-Barnett, y Jaime. Sin embargo, la gestión de la empresa flaqueó tras el fallecimiento de los hermanos Collier. Una costosa decisión de desarrollar los propios motores de dos tiempos de AMC, destinados a... Jaime y Francis-Barnett Los rangos resultaron desastrosos.
Las malas decisiones de diseño, la calidad inconsistente y los conflictos internos debilitaron aún más a la empresa. Una revuelta de los accionistas en 1961 No logró impulsar la recuperación. A finales de la década de 1960, AMC estaba en crisis, enfrascada en una disputa con su distribuidor estadounidense. Joe Berliner y enredándose con el fracaso Corporación de Ventas de la India.
En 1969, AMC-Matchless quebró financieramente y fue absorbida por Participaciones de bronce de manganeso de Dennis Poore, que se centró en revitalizar norton, partida Incomparable desaparecer de la producción.
El resurgimiento de 1987
Casi dos décadas después, en 1987, el Incomparable El nombre fue revivido por Les Harris, el respetado fabricante británico de piezas conocido por producir la continuación con licencia Triunfo Bonneville.
Harris introdujo un moderno Matchless G80, impulsado por un Motor Rotax OHC de 494 cc. El cuadro era de fabricación británica y estaba equipado con bujes, frenos y suspensión italianos. A pesar de su sólida construcción, el diseño anguloso de la G80 no logró despertar la nostalgia de los aficionados a las bicicletas clásicas, y su rendimiento estaba por debajo de las máquinas contemporáneas. Su producción duró solo unos pocos años antes de cesar discretamente.
Legado
Aunque Incomparable Aunque finalmente sucumbió al declive industrial, su legado como marca británica pionera de motocicletas sigue siendo profundo. Desde impulsar la creación de la TT de la Isla de Man a la creación de diseños distintivos como el Halcón plateado, G50, y G3L, el familia Collier La visión ayudó a definir los inicios de la ingeniería de motocicletas y el espíritu competitivo.
Incluso hoy, sobreviviendo Motocicletas sin igual Se erigen como símbolos de orgullo de la innovación, la resistencia y la tradición hípica británicas.
Sin comentarios